Kuidas saaks salapäraseid KIVIKATI kasutada ajaloo erinevates ajakihtides.
Niisuguse "ime" kohta nagu kiviröövlid on kirjutatud palju entusiastide teateid ja mitmeid professionaalsete teadlaste artikleid. Üks huvitavamaid on meie teadlase, geoloogia- ja mineraloogiateaduste kandidaadi Aleksander Koltypini arvamus. Ta usub, et need rajad on miljonid aastad vanad ja ratassõidukid jätsid nad pehmesse kalju. Kuid see on ikkagi tema privaatne arvamus. Nende päritolu kohta pole veel teaduslikke seletusi, kuid selliseid radu leidub kogu maailmas.
Sealhulgas Krimmi territooriumil.
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Pikka aega pehmeks jäänud mulla idee on iseenesest huvitav ja üsna reaalne. Usutavam kui pikka aega puitratastega lihvimine või imekäsitööliste käsitsi guugeldamine. Valusalt näevad need välja nagu savi moodsa transpordi külmunud jäljed.
On kohti, kus rooste saab tõesti lihvimisega moodustada või spetsiaalselt välja õõnestada. Näiteks on need Malta merre laskumise rajad. Kuid need on "kestakivimite" pehmed settekivimid, mida on lihtne lõigata ja töödelda. Sel juhul on ka huvitav fakt. Kuna need on settekivimid, tähendab see, et korraga oli Malta, nagu Krimmi, pind merepõhi!
Reklaamvideo:
Jätame tehnilise päritolu küsimuse spetsialistide hooleks ja mõtiskleme selle üle, miks neid vaja oli, ning lisame omaenda oletused ja isiklike tähelepanekute tulemused.
Peaaegu kõik teadlased nõustuvad, et need on RUTid, mis on jäänud veost. Pange tähele, et need on KOLM avaldust: 1) rajad 2) rajad 3) veod.
Mõte, et need pole pelgalt kraavid, vaid rööpad, on kohe ajendatud rangest parallelismist ja paarilisusest. Sellega on keeruline vaielda, kuid vabadel unistajatel-seiklejatel on õigus soovitada midagi, mis väljuks inimese leiutistest. Võib-olla on see lihtsalt seotud ebainimliku paralleelkanaliga?
Kuigi vaade kosmosest veenab meid, et nende trajektoor on selgelt sarnane liikluse trajektooridega!
Aga mis? Kas sa ei arva, et see näeb pigem välja nagu raudtee?
Kui see on transpordi trajektoor, siis lisame üldisesse ideekogusse, et ilmselt võiks see transport liikuda ainult sirgjooneliselt ja võib-olla oli see mitmeosaline või painduv. Ja veelgi julgem oletus, et need pole jäljed, vaid tegelikud rajad, mida mööda neid liikuda! Nagu meie rööpad. Võib-olla olid need rajad liikumiseks mööda neid, et säilitada suund ja kindel trajektoor.
Läheme nüüd järgmiste huvitavate faktide juurde nende palade kasutamise kohta. Mõnes kohas on kummalisi detaile, mis vastupidi takistavad liikumist nendel radadel. Näiteks Pompeiis on neist läbikäigud.
See Pompei tänav sarnaneb väga Krimmi Chufut-Calais 'tänava struktuuriga. Pange tähele, kuidas jalakäijate kõnniteed tõusevad kõnniteest kõrgemale!
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Lisaks ei paranda rada ilmselgelt maanteeliiklust. See lõpeb järsult ja loob liikumiseks takistuse. Mõnes kohas on see väga sügav, nagu seisupidur. Võib-olla vajas transport mitte ainult suunamist, vaid ka parkla hoidmist, mis pole vähem keeruline, kui seda juhib kontrollimatu jõud. Me ei tea, kuidas ja kuidas see tundmatu tsivilisatsiooni imeline transport liikuma hakkas! Võib-olla tuul või gravitatsioon? Või isegi päikese- või tuumaenergia?
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Neid radasid vaadates jääb mulje, et neid ei kasutatud mitte ainult liikumiseks. Või tulid nad välja liikumise tagajärjel ja siis hakati neid kasutama muudeks vajadusteks. Igal juhul kasutati neid Chufut-kalas selgelt drenaažiks või vee kogumiseks.
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Vee kogumiseks on ka selgelt välja õõnestatud astmeid.
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Kujutage ette munakivisillutist tugevas vihmas või sulatatud lumes. Isegi praegu seisame silmitsi tõsiasjaga, et vihm tekitab kiire veevoolu, mida tuleb suunata ja mille eest hooneid kaitsta. Ja lisage siia linnatänav, kuhu võib olla kogunenud sõnnikut ja muid jäätmeid. Sellise tänava jalutamine pole just kõige meeldivam harjutus! Sellised kanalid võiksid olla nii vee ärajuhtimiseks kui ka tänavate puhastamiseks.
Chufut-kale koobaslinn (foto V. Fedyanin, juuli 2020).
Kokkuvõtteks tahaksin teile meelde tuletada, et suurem osa maast oli kunagi merepõhi. Võimalik, et need marsruudid lasti tundmatute meistrite poolt mitte ainult miljonid aastaid tagasi maapinnale, vaid ka vee alla. See muudab loo veelgi kohutavalt salapäraseks ja müstiliselt hirmsamaks!
Võib-olla juhtus kõik kõige fantastilisemal viisil. Tulnukad uurisid oma eluks kõlbmatut planeeti võimsatel hiiglaslikel laevadel, mida käivitas tundmatu energia ja jätsid jahutamata planeedi endiselt pehmele maapinnale või merepõhjale salapärased jäljed. Võib-olla nad uurisid planeeti ja kaevandasid mõned ressursid. Miljoneid aastaid hiljem, kui inimesed asusid elama planeedile, hakkasid nad mööda neid marsruute ehitama iidseid linnu ja kasutasid neid oma eesmärkidel. Seal, kus oli võimatu elada, jäid need lood algsesse vormi. Võimalik, et inimesed nägid neid ja üritasid oma tänavatel midagi sarnast korrata, guugeldades või valades betoonist midagi sarnast, kuid mitte nii ulatuslikult.
Jääb vaid loota, et ühel päeval saame kõik teada. Ma ei taha uskuda, et see jääb inimmõistuse saladuseks. Lihtsalt võib-olla mitte selles elus.
Vysokie Decany klooster, fresko 14. sajandi esimesest poolest
