Sanskritikeelsed tekstid on täis viiteid sellele, kuidas jumalad võitlesid taevas vimanade abil, mis olid varustatud relvadega, nii surmavad kui meie valgustusajal.
Näiteks siin on katkend Ramayanast, millest loeme: “Päikesele sarnanev ja minu vennale kuuluv Puspaka masin tõi võimas Ravana; see ilus õhumasin läheb igal pool soovi korral … see masin sarnaneb ereda pilvega taevas … ja kuningas [Rama] sisenes sinna ning see ilus laev, Raghira juhtimisel, tõusis ülemisse atmosfääri."
Muistse India ebahariliku luuletuse Mahabharatast saame teada, et Asura Maya nimelisel inimesel oli nelja tugeva tiivaga umbes 6 m ümbermõõt vimaana. See luuletus on teabeallikas, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused, kasutades relvi, mis on ilmselgelt sama surmavad kui need, mida me saame kasutada. Lisaks "helgetele rakettidele" kirjeldab luuletus ka teiste surmavate relvade kasutamist. “Indra noolemängu” juhitakse ümmarguse “helkuri” abil. Sisselülitamisel eraldab see valguskiirt, mis on suunatud mis tahes sihtmärgile ja "võtab selle kohe oma võimsusega". Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna jälitab taevas oma vaenlast Salvat, muutis Saubha Shalva vimana nähtamatuks. Hirmunult laseb Krishna kohe spetsiaalse relva: “Panin noole kiiresti sissekes tappisid, otsides heli. " Ja mitmeid teisi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna autentselt, kuid kõige kohutavamaid neist kasutati Vrishi vastu. Jutustus ütleb: „Gurkha, lennates oma kiire ja võimsa vimaana kohal, viskas Vrishi ja Andhaki kolme linna ühe mürsu, mille ülesandeks oli kogu universumi jõud. Punakas suitsu- ja tulekolonn, eredas kui 10 000 päikest, tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, Raudne äike, hiiglaslik surmajuht, kes vähendas kogu Vrishise ja Andhaksi rassi tuhaks. "viskas Vrishi ja Andhaki linnale ühe universumi kogu võimsusega laetud mürsu. Punakas suitsu- ja tulekolonn, eredas kui 10 000 päikest, tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, Raudne äike, hiiglaslik surmajuht, kes vähendas kogu Vrishise ja Andhaksi rassi tuhaks. "viskas Vrishi ja Andhaki kolme linna kohale ühe universumi kogu võimsusega laetud mürsu. Punakas suitsu- ja tulekolonn, eredas kui 10 000 päikest, tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, Raudne äike, hiiglaslik surmajuht, kes vähendas kogu Vrishise ja Andhaksi rassi tuhaks."
Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed pole isoleeritud. Need korreleeruvad teiste iidsete tsivilisatsioonide sarnase teabega. Selle raua välgu mõju sisaldab pahaendeliselt äratuntavat rõngast. Ilmselt põletati tema tapetud isikud nii, et nende surnukehad polnud äratuntavad. Ellujääjad kestsid veidi kauem ning nende juuksed ja küüned kukkusid välja.
Ehk kõige muljetavaldavam ja väljakutsuvam, räägivad mõned nende väidetavalt müütiliste vimanide iidsetest dokumentidest, kuidas neid ehitada. Juhised on omal moel üsna detailsed. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud: “Vimana keha peaks olema tugev ja vastupidav, nagu tohutu lind, mis on valmistatud heledast materjalist. Selle sisse on vaja asetada elavhõbedamootor koos selle all oleva rauakütteseadmega. Elavhõbedas peidetud jõu abil, mis paneb liikuma suunava tornaado, saab siseruumides istuv inimene taevast mööda pikki vahemaid sõita. Vimaana liigutused on sellised, et ta suudab vertikaalselt tõusta, vertikaalselt laskuda ja liikuda kaldus ette ja taha. Nende masinate abil võivad inimesed õhku tõusta ja taevased üksused võivad maale laskuda."
Hakafa (Babüloonia seadus) kuulutab kindlalt: “Lendava masina juhtimise privileeg on suur. Teadmised lendamise kohta on meie pärandis kõige iidsemad. Kingitus ülalnimetatutelt. Saime neilt selle paljude elude päästmiseks."
Veelgi fantastilisem on teave muistses kaldelaste teoses Sifrala, mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mis tõlgivad nagu grafiidivarras, vaskpoolid, kristallindikaator, vibreerivad kerad, stabiilsed nurgastruktuurid. (D. Hatcheri lapsehoidja. Gravitatsioonivastane käsiraamat.)
Paljud UFO-saladuste uurijad võivad väga olulise fakti kahe silma vahele jätta. Peale spekulatsioonide, et enamik lendavaid taldrikuid on maavälise päritoluga või võivad olla valitsuse sõjalised projektid, võiks teine võimalik allikas olla iidne India ja Atlantis. See, mida me teame iidsete India lennukite kohta, pärineb iidsetest India kirjalikest allikatest, mis on meile läbi sajandite taandunud. Pole kahtlust, et enamik neist tekstidest on autentsed; neid on sõna otseses mõttes sadu, paljud on tuntud India eepos, kuid enamikku neist pole iidsest sanskriti keelest veel inglise keelde tõlgitud.
Reklaamvideo:
India kuningas Ashoka rajas "üheksa tundmatust inimesest koosneva salaühingu" - suured India teadlased, kes pidid kataloogima paljusid teadusi. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, kuna kartis, et nende inimeste iidsetest India allikatest kogutud arenenud teadusteavet saab kasutada sõja kurjadel eesmärkidel, mille suhtes Ashoka oli otsustavalt otsustanud, olles pärast vaenlase armee alistamist budismi poole pöördunud. verine lahing. Üheksa tundmatut kirjutas kokku üheksa raamatut, arvatavasti igaühe ühe. Üks raamatutest kandis nime "Gravitatsiooni saladused". Ajaloolastele teadaolev, kuid mitte kunagi nähtud raamat käsitles peamiselt gravitatsiooni kontrolli. Arvatavasti on see raamat endiselt kusagil, India, Tiibeti või mujal (võib-olla isegi Põhja-Ameerikas) salaraamatukogus. Muidugi,eeldusel, et need teadmised on olemas, on lihtne aru saada, miks Ashoka seda salajas hoidis.
Ashoka oli teadlik ka neid seadmeid ja muid "futuristlikke relvi" kasutavatest laastavatest sõdadest, mis hävitasid iidse India "Ram Raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda. Ainult mõni aasta tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibetis) mõned sanskriti dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandrigarhi ülikooli. Selle ülikooli dr Ruf Reyna teatas hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevaheliste kosmoselaevade ehitamiseks! Tema sõnul oli nende liikumisviis "gravitatsioonivastane" ja põhines süsteemil, mida kasutati "laghimis", inimese vaimses struktuuris eksisteerival tundmatul "I" jõul - "tsentrifugaaljõul, mis on piisav kogu gravitatsioonilise külgetõmbe ületamiseks". India joogide sõnul on see "laghima"mis võimaldab inimesel levitada.
Dr Reyna ütles, et nende masinate pardal, mida tekstis nimetatakse "astersiks", võisid iidsed indiaanlased saata üksuse inimesi ükskõik millisele planeedile. Käsikirjad räägivad ka nähtamatuse "antima" ehk korgi ja "garima" saladuse avastamisest, võimaldades teil muutuda sama raskeks kui mägi või plii. Loomulikult ei võtnud India teadlased tekste väga tõsiselt, kuid nad hakkasid nende väärtust positiivsemalt vaatama, kui hiinlased teatasid, et kasutavad nende mõnda osa kosmoseprogrammis õppimiseks! See on üks esimesi näiteid valitsuse otsusest lubada antigravitatsiooniuuringuid. (Hiina teadus erineb selle poolest Euroopa teadusest, näiteks Xinjiangi provintsis on riiklik instituut, mis tegeleb UFO-uuringutega.)
Käsikirjad ei ütle konkreetselt, kas kunagi toimus planeetidevaheline lend, vaid mainivad muu hulgas kavandatud lendu Kuule, ehkki pole selge, kas see lend tegelikult toimus. Ühel või teisel viisil sisaldab üks India suurtest eepostest, Ramayana, väga üksikasjalik ülevaade teekonnast Kuule "vimana" (või "astra") ja kirjeldab üksikasjalikult Kuu lahingut laevaga "ashvin" (või Atlanta). See on vaid väike osa tõenditest India antigravitatsiooni ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta.
Selle tehnoloogia tõeliseks mõistmiseks peame minema tagasi iidsematesse aegadesse. Niinimetatud Rama kuningriik Põhja-Indias ja Pakistanis loodi vähemalt 15 aastatuhandet tagasi ning see oli suurte ja keerukate linnade rahvas, millest paljusid võib siiani leida Pakistani, Põhja- ja Lääne-India kõrbes. Rama kuningriik eksisteeris ilmselt paralleelselt Atlandi ookeani keskel asuva Atlandi tsivilisatsiooniga ja seda valitsesid "valgustatud preestrid-kuningad", kes seisid linnade eesotsas.
Rama seitset suurimat suurlinna on India klassikalistes tekstides tuntud kui "seitse Rishi linna". India iidsete tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad, mida nimetatakse "vimanadeks". Eepos kirjeldab vimanat kahekorruselise, aukude ja kupliga ümmarguse lennukina, mis on üsna sarnane sellele, kuidas me lendavat taldrikut ette kujutame. Ta lendas "tuule kiirusega" ja tegi "meloodilise heli". Vimanasid oli vähemalt neli erinevat tüüpi; mõned on nagu alustassid, teised on nagu pikad silindrid - sigarikujulised lennukid. Muistseid India tekste vimanade kohta on nii palju, et nende ümberjutustamine võtaks terveid köiteid. Muistsed indiaanlased, kes need laevad lõid, kirjutasid eri tüüpi vimanade kontrollimiseks terveid lennukäsiraamatuid, millest paljud on endiselt olemas, ja mõned neist on isegi inglise keelde tõlgitud.
Samara Sutradhara on teaduslik traktaat, milles käsitletakse lennureise vimanas kõigi võimalike nurkade alt. See sisaldab 230 peatükki, mis käsitlevad nende ehitust, õhkutõusu, tuhandete kilomeetrite pikkust lendu, tava- ja hädamaandumisi ning isegi võimalikke linnurünnakuid. 1875. aastal avastati ühes India templis Vimanika Shastra - 4. sajandi tekst. EKr, kirjutanud tark Bharadwaja, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste.
Ta rääkis vimanide ekspluateerimisest ja sisaldas teavet nende juhtimise kohta, hoiatusi pikkade lendude kohta, teavet lennukite kaitseks orkaanide ja välkude eest ning juhtnööre, kuidas lülitada mootor vaba energiaallikast päikeseenergiale, mida nimetatakse "antigravitatsiooniks". Vimanika Shastra sisaldab kaheksat peatükki koos diagrammidega ja kirjeldab kolme tüüpi õhusõidukeid, sealhulgas selliseid, mis ei suutnud süttida ega puruneda. Ta mainib ka 31 peamist osa nendest seadmetest ja 16 nende valmistamiseks kasutatud materjali, mis neelavad valgust ja soojust, mistõttu peetakse neid sobivateks vimaanade ehitamiseks.
Selle dokumendi tõlkis inglise keelde J. R. Josier ja see avaldati Indias Mysore'is 1979. aastal. Hr Josier on Mysore'is asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor. Näib, et kahtlemata käivitas Vimanad mingisuguse antigravitatsiooni. Nad startisid vertikaalselt ja võisid õhus hõljuda nagu kaasaegsed helikopterid või õhulaevad. Bharadwaji viitab vähemalt 70 võimule ja 10 eksperdile antiikaja aeronautika alal.
Need allikad on nüüd kadunud. Vimanad sisaldusid "vimana grhas", mis on omamoodi angaar, ja mõnikord öeldakse, et neid ajab kollakasvalge vedelik ja mõnikord mingisugune elavhõbedasegu, ehkki autorid näivad selles küsimuses kindel. Tõenäoliselt olid hilisemad autorid vaid vaatlejad ja kasutasid varasemaid tekste ning on selge, et nad olid oma liikumise põhimõttest segaduses. "Kollakasvalge vedelik" näeb kahtlaselt välja nagu bensiin ja vimaanidel võis olla mitmesuguseid tõukeallikaid, sealhulgas sisepõlemismootoreid ja isegi reaktiivmootoreid.
Dronaparva sõnul kirjeldatakse nii Mahabharata kui ka Ramayana osi kui ühte vimanat kerakujulisena ja kiirustades suure kiirusega elavhõbeda tekitatud võimsa tuule poolt. See liikus nagu UFO, läks üles, alla, liikus edasi-tagasi, nagu piloot soovis. Ühes teises India allikas Samaras kirjeldatakse vimanasid kui "rauast masinaid, mis on hästi kokku pandud ja siledad, elavhõbedaga, mis puhkeb tagant välja möirgava leegi kujul". Veel ühes teoses Samaranganasutradhara kirjeldatakse aparaatide paigutust. Võimalik, et elavhõbedal oli midagi pistmist liikumise või, mis võimalik, kontrollsüsteemiga. Kummalisel kombel avastasid Nõukogude teadlased Turkestani ja Gobi kõrbe koobastes nn kosmoselaevade navigeerimisel kasutatud iidsed instrumendid. Need "seadmed" on poolkerakujulised klaasist või portselanist esemed, mis lõpevad koonusega, mille sees on tilk elavhõbedat.
Muidugi lendasid iidsed indiaanlased neid seadmeid kogu Aasias ja tõenäoliselt Atlantisse; ja isegi Lõuna-Ameerikasse. Kiri, mis leiti Pakistanist Mohenjo-daro (väidetavalt üks "Rama impeeriumi Rishise seitsmest linnast") ja on siiani lahti harutamata, leidub ka mujal maailmas - Lihavõttesaarel! Lihavõttesaare kirjutamine, mida nimetatakse rongo-rongo skriptiks, on samuti dešifreerimata ja sarnaneb väga Mohenjo-daro skriptiga …
