Maa-alune tunnel pikkusega 1036 meetrit loodi 6. sajandil eKr. Megarast pärit Vana-Kreeka inseneri Eupalinuse arvutuste järgi türannipolükraadi korraldusel. Tunnel pidi varustama saare pealinna veega ja piiramise korral aitaks see elanikke vaenlase armeest päästa.
10 aastat kestnud tunneli ehituse ajal kasutati geomeetria põhimõtteid, mille Euclid sõnastas vaid mõni sajand hiljem. Läbipääs tehti läbi kalju kahest otsast ja pärast oletatava punkti, kus tunnelid pidid kohtuma, möödumist muudeti läbipääsu suundi: üks läks vasakule ja teine paremale. See tagas tunnelite ristumise.
Herodotus reastas selle tunneli "maailma seitsme ime" hulka ja andis selle üksikasjaliku kirjelduse. Muide, Samos oli üks Kreeka kultuuri keskusi ja mainitud "seitsmest maailma imest" oli veel kaks - jumalanna Hera tempel ja sadamas olev tamm (mida kahjuks pole säilinud). Samal saarel on sündinud palju antiik-Kreeka kultuuri tegelasi.
Samose tunnel oli oma aja jaoks ainulaadne ehitis. See oli akvedukt ja seda funktsiooni on kasutatud tuhandeid aastaid. Siis sellest loobuti, kuid XIX sajandi lõpus avati see uuesti.
Pärast võimuletulekut ja terve rea röövimisi (ja ta röövis valimatult kõik - nii vaenlased kui ka sõbrad), kasutades selle tegevuse käigus saadud rikkusi, käivitas Polycrates saarel suuremahulise ehituse ja üks tema projektidest oli see väga tunnel. Akvedukti maa-alusel asukohal oli oma tähendus: kui saart piirasid vaenlased (mis neil päevil juhtus väga sageli), ei suudaks nad seda veejuhet blokeerida ja elanikud ei sure janu.
Reklaamvideo:
Selle struktuuri ainulaadsus väljendub ka selles, et see ehitati mõlemalt poolt korraga laotamise teel. Kui töötajad kohtusid, selgus, et erinevus oli suhteliselt väike - 10 meetrit horisontaalsuunas ja kolm meetrit vertikaalsuunas. Selle tulemuse hindamiseks piisab võrdlusest, kui tsiteerida Jeruusalemma sarnast akvedukti, mis ehitati palju hiljem - 8. sajandil pKr. Siis jälgiti vertikaalsete kaevude abil pidevalt töö õigsust, kuid tunnel osutus ikkagi siksakilise kujuliseks ja oli kavandatust palju pikem. On teada, et isegi 20. sajandil ei olnud tunneldamise täpsus alati suurem kui Samose veetoru ehitamise ajal.
Üldiselt on tunnelite ehitamine väga keeruline töö, eriti kuna protsessi on väga keeruline kontrollida. Munemine muutub veelgi raskemaks, kui kasutatakse mainitud meetodit (kaevamine mõlemalt poolt). On hämmastav, kuidas kõige varasemad Samose ehitajad nii kõrge täpsuse saavutasid, ilma tänapäevaste tööriistade ja töömeetoditeta. Eupalin kasutas siiski mõnda trikki. On teada, et tal oli vaatepilt - lihtne seade horisontaalseks mõõtmiseks. Samuti eeldatakse, et arhitekt oleks võinud kasutada tulevase konstruktsiooni täismõõdulist mudelit, mis asub avatud kohas.
Iidne arhitekt võttis akvedukti ehitamist väga tõsiselt. Ta kasutas geomeetrilist lähenemist ja paljud tema arvutused viidi teadusesse "ametlikult" palju hiljem, kui need Euclid sõnastas. Eupalin mõistis, et tunneli paigaldamist on peaaegu võimatu kontrollida, mistõttu kasutas ta mõnda tehnilist nippi, mis tagas ehitajate kohtumise isegi siis, kui algselt olid nende rajad paralleelsed ja üksteisest kaugel. Arhitekti plaani kohaselt pidid mõlemad ehitajate rühmad teatud hetkel muutma munemise suunda, et kindlasti pääseda tunneli vastasküljele.
Struktuuri sügavat antiiki ja selle kõrget (suhtelises mõttes) kvaliteeti võib Samose akvedukti pidada iidse arhitektuuri tõeliseks meistriteosena.
