Charles Berlitzi raamat "Bermuda kolmnurk" on juba 40 aastat vana. Nagu nimest järeldada võib, on 1974. aastal ilmunud väljaanne pühendatud Bermuda anomaaliale, mis haaras osa Atlandi ookeanist. Just see töö tõi kogu linnale kuulsuse salapärase tsooni jaoks, mis võtab ära kõik piirkonnas liikuvad transpordilaevad.
Kuid hoolimata kulunud ajast pole huvi anomaalia vastu sugugi vaibunud, proovivad teadlased korrapäraselt ja püsivalt anomaalia sitket pähklit murda.
Legendaarne "Kuradi kolmnurk" on veel üks nimi salapärasele anomaaliale, mis toetab Bermudat, Puerto Rico ja Fort Lauderdale'i koos oma nurkade ülaosadega.
Valitseva legendi kohaselt omab Bermuda lähedal "majutatud" anomaalia saatanlikku jõudu ja põhjustas tosin tosinat katastroofi, hävitades nii õhu- kui ka meresõidukid.
Ja hoolimata sadadest ekspeditsioonikatsetest leida vähemalt midagi hukkunud laevadelt või inimestelt, jätsid teadlased siin iga kord hukutavalt tühjade kätega.
Charles Berlitz, avalikustades üldsusele "Bermuda kolmnurga" saladuse, seostas laevade ja lennukite katastroofid ning kadumised võõraste olenditega.
Väidetavalt avavad nad siin portaalid teistele mõõtmetele ning röövivad laevu ja inimesi. Siin lendavad UFO-d, kelle alus on anomaalia keskel peidetud vee alla.
Reklaamvideo:
Raamat oli tohutult edukas ja tekitas "Bermuda anomaalia" ümber isegi hüsteeriat, sest muu hulgas oli müütilise Atlantise ajastust pärit versioon püramiidiga.
Neil päevil areneva "UFO jahi" üldisel taustal tulid ettepanekud ja ka raamatus esitatud lood väga kasuks ja olid suureks õnnestumiseks.
Bermuda kolmnurk, eelajalugu
Legendi kohaselt, mis kasvatas Bermudat sõna otseses mõttes tosina aasta jooksul, kadusid salapärase kolmnurga territooriumi ületanud laevad, inimesed ja lennukid jäljetult anomaalse tsooni sisse.
Ei õnnestunud kuidagi välja selgitada, kes oleks kohutava koha järgmine ohver. Varsti saab algselt nimetu koht oma nime - "Kuradi kolmnurk".
Tõenäoliselt pärineb see nimi rahvapärastest ebauskidest, väidetavalt flirdis Kurat selles kohas merereisijatega, kes mängisid lainetega nii palju, et kaotasid reisijad kuristikku. Pärast seda ärkavad Beelzebubi väed selles kohas perioodiliselt - see on katastroofide põhjus.
Võib-olla pani Kurat selles Atlandi ookeani kohas tõesti iidsetel aegadel midagi kohutavat, mis sai siin toimuvate tragöödiate põhjuseks. Teine versioon kõlab aga usaldusväärsemana, see tugineb tulnukatele, kes on jätnud kolmnurga keskele mõne äärmiselt keeruka seadme, mis on seotud mateeria teisaldamisega universumi teise kohta.
Teisel juhul kasutavad tulnukad seda kohta Maa salajase alusena. Muidugi tabatakse nende välimuse pealtnägijaid ning nende edasine saatus pole teada. Teine katastroofis kahtlustatav oli "müstiline keeristorm", mis imeb laevu ja lennukeid merepõhja ning viskab nad teise dimensiooni.
Salapärase kolmnurga müüti väljendati esmakordselt Associated Pressis 16. septembril 1950, kui Ameerika reporter E. Jones kirjutas väikese voldiku lennukite ja laevade "salapäraste kadumiste" kohta Florida ja Bermuda ranniku vahel.
Just reporter oli esimene, kes kasutas nime Bermuda kolmnurk, kuid au anomaaliale nime andmiseks mingil põhjusel ei läinud talle, vaid inimesele, kes selle kohta 14 aastat hiljem ütles.
Kaks aastat pärast artiklit ja seitsmeleheküljelist brošüüri avaldas George H. Sand rea veidraid mereõnnetusi.
Selle ajaloos kaovad Florida, Bermuda ja Puerto Rico moodustatud veekolmnurga vööndisse sisenevad laevad, nii merel kui ka õhus, ilma nähtava põhjuseta jäljetult ja neil pole aega raadios midagi teatada.
Tahaksin märkida, et versioonid võõraste luureandmete kadumisest ja olemasolust selles ookeaniosas ilmusid mitu aastat enne Jessupi juhtumit UFOde juhtum … või Frank Edwardsi raamat 55. köites lendavate taldrikute ja vandenõude kohta. Nagu nimest järeldada võib, kuigi autorid ei olnud tulnukate kohaloleku idee pooldajad, toetasid nad seda teooriat vabatahtlikult teiste planeetide inimestega, kes asusid elama Bermudasse.
Vahetult pärast neid sündmusi annab Vincent H. Gladdis (spiritismi fänn) ja "annab" üldlevinud anomaalse tsooni nime - "Bermuda kolmnurk", mis juurdub ühiskonnas kohe.
Vincent Gladdis kirjutas Argosy jaoks artikli 1964. aasta veebruaris ja kasutas hiljem pealkirja oma raamatus Invisible Horizons, viidates anomaaliale Surmava Bermuda kolmnurgana. Pärast seda on saanud traditsiooniks uskuda, et just Gladdis andis nime nüüd maailmakuulsale Bermuda kolmnurga müüdile.
Aastate jooksul on müüti kirjeldatud ja näidatud ning selle põhjal on tehtud telesarju ja filme. Bermuda kolmnurk on kindlalt kinnistunud meie kultuuri ja seda on alati kujutatud kui väga tõelist ja salapärast kohta, kus inimesed ja sõidukid kaduma lähevad.
See on kohutav, legend hirmutab, kuid: "olgu see siis laev, olgu see lennureis, mis on täis paljusid reisijaid, kartke sellel ookeani osal reisida, kollane udu neelab kõik ja kõik, siin pole päästmist kellelgi" … Kardetavasti? Siis lubage mul öelda, et Bermuda kolmnurga jube müsteerium pole nii hirmuäratav, kui seda kirjeldab müüt, mis on aastate jooksul puhutud valede faktide ja paljude lugude kaudu ka plejaadidele endile.
Kui vaadata Bermuda kolmnurga piirkonda ja otsida fakte, kirjeldab Bermuda kohutavat tragöödiat see, et siin pole kadunud sajad laevad. Ja isegi mitte viiskümmend, vaid ainult kümme, ja isegi siis, kui "tõmbame" sellesse piirkonda kõik läheduses aset leidnud õnnetused.
Muide, vaadake ülaltoodud fotot - siin näete, et anomaalne tsoon ei asu "täpselt ekvaatoril", nagu sageli öeldakse, osutades nähtuse müstilisele küljele. Keskne tegelane, mis tähistab "Bermuda kolmnurka", on mereväe lennunduslennu nr 19 väljumine.
Avengersi puuduv lüli, väljumine "number 19"
Kõigil juhtudel algas lugu 5. detsembril 1945, kui Fort Lauderdale'ist lahkus viis ühemootorilist Avengeri torpeedopommitajat. Charles Berlitzi raamatus öeldakse, et Avengersi lendasid 14 kogenud pilooti.
Lennuki ülemad harjutasid pommitamise treenimisega lennuülesannet, pidid navigeerimisharjutuse osana tegema kaks pööret - müstiline viis, see juhtub just Bermuda kolmnurga tippudel.
Siis juhtub midagi kohutavat, ühendus kaob perioodiliselt, lennukid, mis liiguvad paar tundi ilma kurssi muutmata, tiirlevad siiski anomaalia sees. Siis kaob link täielikult jäljetult. Olukorrale hiilguse lisamine on kolleegide appi läinud kahemootorilise lendava paadi Martin 162 (Martin Mariner) päästemissioon - ka jälgi ei jäänud.
Berlitzi vastu oli Larry Kusche (Larry Kush), viidates faktide kelmusele. Üllatavalt avaldatakse Kusche väljaanne Bermuda kolmnurga paljastatud müsteerium 75. köites pärast Berlitzi väljaannet.
Kusche väidab raamatus selgesõnaliselt, et Bermudas pole mingit anomaaliat. Kusche ei eitanud tõsiasja, et viis torpeedopommitajat kadusid teadmata asjaoludel jäljetult, samuti kadus Mariner vesilennuk.
See on reaalne fakt, mis juhtus, kuid ta luges juurdlusaruandeid ja kuulutab - see on uskumatu juhtum kogu maailma lennunduse jaoks, kuid katastroofi põhjustajaks on inimfaktor, kuid mitte välismaalaste ehk atlandilaste julmad intriigid.
Pärast uurimisrühma aruannete läbivaatamist juhib Larry Kusche tähelepanu sellele, et torpeedopommitajaid kontrollis 14 inimest, kellest 13 asusid leitnant Charles Taylori juhtimisel ümber õppima, et seda masinat lennata. Samal ajal viidi lennujuht üle hiljuti Florida Keysist ja ta pole selles piirkonnas varem lennanud.
Selgub, et rühmaülem ei teadnud maastikku ning teised väljaõppele saabunud piloodid ja navigaatorid olid kogenematud. “Paljud inimesed räägivad sellest, kui nad räägivad Bermuda mütoloogiast pool sajandit tagasi. Ehkki kogenud oli vähemalt neli navigaatorit, mida tõestavad samad sõjaväe teated.
Vahepeal peetakse piirkonna ilmastikuolusid väga keeruliseks - sagedased tsunamid, tormid ja kompass on ulakas. Skeptikud kinnitavad, et siin pole mingit anomaaliat, Maal on palju kohti, kus te ei saa loota kompassinõelale või peate saavutama suure kõrguse.
American Avengersi (torpeedopommitajad) puhul ei pruukinud neil olla võimalust kõrgemale ronida, sest äikesega "pressiti" nad vette. Selles välguga ümbritsetud piloodid põletasid lõpuks kogu kütuse, jättes maandumise vette, kus möllas tormilaine.
Ent ka Larry Kusche versioon "lonkab", lendas leitnant Taylor seda tüüpi õhusõidukiga 2500 tundi, mis iseloomustab teda mereväe lennunduses kogenud ja osava spetsialistina. Teisest kohast ümberpaigutamise mainimine on argumentide jaoks mõnevõrra nõrk, kuna see pärines naaberriikide merealalt.
Ümberringi veniv vesi jätab vähe võimalusi kaaluda navigeerimise visuaalseid kontrollpunkte, isegi kui lennud toimuvad tavalises kohas. Teiste masinate komandöre võib nimetada koolitatavateks venitusega - lennuaeg kokku on umbes 350 tundi, kapten Powers saabus merejalaväe peakorterist.
Mõnel juhul kasvab kuradi kolmnurga suuruseks eesmärgi huvides.
Ja teate, ma paneksin sel juhul tähele näiteks ühte kummalisust, justkui oleks ta meeleavaldus, teades, mis teda sel päeval ees ootab, üks raadiopüstolitest lendu ei ilmunud ja jäi ellu.
Selle aja sündmuste edasist arengut on raske usaldusväärselt ette kujutada, kuna isegi USA mereväe ja mereväe ametlikel lehtedel ilmusid vastuolulised andmed (nüüd pole neid üldse).
Ehkki teoreetiliselt peaks sellistes struktuurides olema täielik teave. Kuid töötlemata pilt on joonistatud järgmiselt:
Fakt, et lend kaotas kosmose ja tekkis navigatsiooniprobleem, sai teada kell 15:50 - 16:00, kui vanem instruktor leitnant Robert Fox, kes kavatses koos süüdistusega maanduda Fort Lauderdale'is, kuulis raadioülekannet, kus keegi ilma kutsungita avalikult taotles. Volitused.
Minut hiljem annab raadio hääle: “Ma ei tea, kus me oleme. Arvan, et eksisime viimases tagasikäigus."
Veidi hiljem õnnestub leitnant Foxil Charles Tayloriga vestelda ja pardal olevate kompasside lagunemise kohta teada saada (TBM-3 oli tol ajal üsna tehnoloogiliselt arenenud masin, lisaks piloot- ja navigaatorkompassidele oli ka günekompass ja raadiosaatja kompass).
Paljud eiravad tõsiasja, et alles oli jäänud neli lennukit, millest lennujuht sai asukoha kindlaks määrata ja baaskursuse valida.
Sellegipoolest näib kõik nii, nagu oleks kogu rühma piloodid ja navigaatorid jäänud navigeerimisvahenditest ilma või oleks neile mingisugust müstilist mõju avaldanud.
Bermuda kolmnurga müsteerium?
Vaatleme nüüd Bermuda kolmnurga tragöödiat veidi teistmoodi, kuid me ei pea siin silmas Taylori ja Foxi vahel hästi tuntud läbirääkimisi.
Samuti ei näi lendava paadi surma puhul midagi müstilist, selle plahvatus registreeriti ja seletati tehniliste põhjustega.
Ehkki muidugi tuleb märkida, et Mariner ei teatanud õhusõiduki probleemist, vaid sõnad selle kohta, et nad saabusid puuduva lüli viimase kandealale.
Kuna neis kohtades mööduva tankisti Gaines Millsi kapten teatas rannavalve peakorterile, registreeriti kell 19:50 õhuplahvatus ja kuni 35 meetri kõrgune tulekolonn. Kapten S. Stanley sõnul jälgis meeskond sügavas segaduses õhus rippuvat vertikaalset tulesammast, mis kestis tubli kümme minutit.
Tõsi, hiljem rääkis kapten sündmusest arusaadavama pildi, väidetavalt nägi meeskond, kuidas lennuk põles, kukkus vette, plahvatas, jättis õliplekke, prahi massi … Otsingualale saabunud lennukid ei leidnud vesilennuki krahhi märke.
USA sõjavägi saatis kadunud inimeste otsimiseks tohutu jõu: 300 lennukit ja 21 laeva, paljud vabatahtlikud ja rahvuskaart otsisid nüüd kadunud 6 lennukit.
Kogu rannik oli sõna otseses mõttes kammitud, veepinda uuriti hoolikalt. Te ei usu seda, kuid isegi kadunud vesilennuki ujukit ei leitud, miski ei osutaks nendes kohtades juhtunud tragöödia põhjust.
10. detsembril 1945 lükati läbi otsimistööd, kadunud lennukite meeskonnad kuulutati teadmata kadunuks. 3. aprillil 1946 nimetas Ameerika Ühendriikide mereväe direktoraat leitnant Taylori lennu nr 19 surmajuhtumi süüdlaseks. Nad ütlevad, et lennuülem sattus segadusse, siis sattus paanikasse, segasusse … olgem ausad, need on kummalised järeldused, kahtlustades, et lahingupiloot oli segaduses ja paanikas.
Taylori ema ja tädi lükkasid sõjaväe sellise avalduse tagasi, sundides mereväge otsust uuesti läbi vaatama. Rahulolematud naised palkavad advokaadi ja nõuavad põhjalikumaid kohtuprotsesse ja juhtumi uuesti läbivaatamist. Kummaline, kuid 19. novembril kohtuotsust kohandati ja tragöödia võtab toimunu põhjuste kohta erinevaid järeldusi - "teadmata põhjustel".
Sageli on Taylorist tulnud raadioside müstifitseeriv, väidetavalt kuulis keegi teda häirete kaudu ütlevat: "siin pole kõik nii nii … see on kummaline … ookean ei paista nii nagu peab" …. “Me ei pääse välja”… “see neetud kollane udu”… “Ma ei tea, nad näevad välja nagu…”.
Tegelikult pole nende sõnade kohta dokumentaalset kinnitust, pole võimalik leida kindla perekonnanimega inimest, kes oleks seda alguses öelnud.
Tõenäoliselt tuleneb see valede aistingute ja ebavajalike tõendite järgijatest, katsest selgitada kõike välismaalaste abiga ja samal ajal "kinnitada" Bermuda kolmnurga kohal hõljuvad tulnukate kosmoselaevad.
Ja ometi on selles katastroofis piisavalt kummalisust. Kell 17.15 teatab Taylor Port Evergladesile: “Ma ei kuule sind eriti hästi. Jälgime kurssi 270 kraadi … hoiame kurssi kuni jõuame kaldale või maandume vee peal, kui kütus põleb ära (Tayloril on kogemus kahest sellisest maandumisest).
Robert F. Fox, rääkides leitnant Tayloriga, jõuab järeldusele, et ta on Florida Keys kohal taevas, sest kui minult küsitakse, kus nad asuvad, vastab Taylor - üle Keys (olen kindel, et ma olen Keys).
Robert Fox soovitab kolleegi juhendamisel lennukitel pöörata oma sadamapoolt Päikese poole ja järgida seda kurssi.
Kummaline, aga Taylor kuuleb, räägib ja ei reageeri sõnadele kuidagi. Samal ajal halveneb ühendus veelgi: umbes kell 19 lakkab tingimisi rippunud side täielikult, leitnant Taylori rühm on selgelt kaugele jõudnud.
Kell 7.05 oli viimane, mida Miami rannik lennukitest kuulis, üks pilootidest, kes kutsusid Taylori sisse.
Kell 20.00 oli eeldatav aeg möödas ja väljumislennukil "number 19" sai kütus otsa. Vaadake nüüd kummalist saladust: leitnant Taylorit süüdistati laagrite kaotamises ja ta viidi grupp Atlandi ookeani.
Näiteks hämmastas mind ka: lennuki lend, valitud kurssi hoides, läbis arvestatava vahemaa.
Nende asukoha laager näitas aga Bermuda anomaalia keskpunkti ja vastavalt sellele viidi läbi otsimine kolmnurgas.
Kuidas see saab olla, mis on müstik, võib-olla on tõde, et see koht peidab meie arusaamise kohast mingit saladust?
Mis toimub Bermuda anomaalias
Rannavalve sõnul on määratud koht kuulus sagedaste tormide ja kummaliste äikesetormide tõttu meeldib taevasse tormata.
Samal ajal pole teadlased, kes ei usu kuratlikesse trikkidesse ega paralleelmaailmadega mängudesse, suutnud leida kinnitust õhusõidukite ja taevalaevade viiesaja kadumise kohta, mis Bermuda anomaalias väidetavalt jäljetult kadusid.
Siin pole isegi tosinat kinnitatud laeva kadumise juhtumit.
Selgub, et enamus anomaalia tõestuseks krahhitud laevad juhtusid "Kuradi surma kolmnurgast" üsna kaugel, laevad ei saanud kogeda irratsionaalse päritoluga salapäraste jõudude mõju.
Mõned teooriate autorid kinnitavad meile, et kõik laevad kaovad selles kohas täiesti jäljetult, midagi ei leia!
Aga mida sa leiad? Avengers on raske rauast masin, mis merre kukkunud, veega plahvatades / mitte plahvatades läheb paratamatult põhja.
Samuti ei leia päästjad pikka aega ühegi mereosa kohal kadunud tänapäevaste lennukite jälgi.
Ekspertide sõnul pole põhjust süüdistada Bermuda kolmnurka selles, et ta nõuab rohkem laevaõnnetusi kui ükski teine planeedi osa.
Kui vaatate visandatud kolmnurka tavalise pilguga, siis saab sellest ookeani kohast ilmne katastroof mitte sagedamini kui üheski teises Atlandi ookeani piirkonnas.
Fakt on see, et katastroofid juhtuvad ühel või teisel põhjusel absoluutselt igas paigas planeedil. Lennukid jooksevad kokku, laevad uppuvad, kuid me ei otsi igal juhul "võlukristalli" ega mingisugust "transguangulaatorit" - iidsete tulnukate paigaldatud / kaotatud kõrgtehnoloogilist seadet.
