Airbus Avalikustab Tuleviku Reisilennuki, Mis Sarnaneb "Tähesõdade" Laevaga - Alternatiivne Vaade

Sisukord:

Airbus Avalikustab Tuleviku Reisilennuki, Mis Sarnaneb "Tähesõdade" Laevaga - Alternatiivne Vaade
Airbus Avalikustab Tuleviku Reisilennuki, Mis Sarnaneb "Tähesõdade" Laevaga - Alternatiivne Vaade

Video: Airbus Avalikustab Tuleviku Reisilennuki, Mis Sarnaneb "Tähesõdade" Laevaga - Alternatiivne Vaade

Video: Airbus Avalikustab Tuleviku Reisilennuki, Mis Sarnaneb "Tähesõdade" Laevaga - Alternatiivne Vaade
Video: SEE UUS AUTO LAMMAS 50 AASTA MAAS 2024, Märts
Anonim

Euroopa ettevõtet Airbus peetakse üheks suurimaks lennukitootjaks maailmas ja see annab suure panuse lennunduse arengusse. Nagu teate, saastab lennundustehnoloogia õhku palju, seetõttu arendavad paljud ettevõtted elektrimootoritega lennukeid. 2019. aastal on Airbus juba tõestanud, et väikestele õhusõidukitele saab paigaldada elektrimootoreid, kuid reisijate lennukilennukite varustamine nendega on endiselt väga keeruline. Kütusekulu vähendamise kaudu on aga võimalik vähendada ka kahjulike heitkoguste hulka, mida Airbus teeb Maverici projekti raames. Singapuri õhinäitusel avalikustas tootja reisilennuki näidismudeli, mis mitte ainult ei kuluta vähem energiat, vaid pakub inimestele ka rohkem mugavust. Tootja on selle saavutanud,õhusõiduki kere sujuvamaks muutmine.

Bloombergi ajakirjanike arvates sarnaneb uus Airbusi lennuk tugevalt kosmoselaevaga "Tähesõdadest". Uudsus erineb tõesti tänapäevastest reisilennukitest väga, kuna selle kere ja tiibade vahel puudub järsk üleminek. Vastupidi, see on väga vedel ning kere ja tiivad on ühes tükis. Seda disainilahendust nimetatakse segatud tiibkereks (BWB), kuid Vene tehnilises kirjanduses viidatakse sellele kui "segatiivale" või "peamisele kerele".

Tuleviku reisilennuk Airbusilt

Singapuri õhunäitusel näidati ainult 2-meetrise pikkuse ja 3,2-meetrise tiivaulatusel lennuki prototüüpi. Selle kohtuprotsessid algasid 2019. aasta juunis ja kestavad vähemalt 2020. aasta suve alguseni. Lennuki lõppversioon on palju suurem ja selles lendavad reisijad saavad istuda mitte ainult salongi keskel, vaid ka sõna otseses mõttes tiibade sees. Insenerid usuvad, et kajutite pindala suurenemise tõttu saavad reisijad istuda istmetel võimalikult mugavalt. Alles nüüd on võimalus, et tiibade piirkonnas istuvad inimesed jäävad väga haigeks. Kuidas ettevõte selle probleemi lahendab, pole veel selge.

Airbus Maveric lennuk õhus
Airbus Maveric lennuk õhus

Airbus Maveric lennuk õhus.

Fotodel näete, et prototüübil pole avasid. Nii võib juhtuda, et nende asemel paneb ettevõte salongi vitriinid, et näidata kõike, mis juhtub üle parda.

Reklaamvideo:

Lennuki uue kere peamine eelis on see, et tänu oma siledale kujule peab see vähem vastu tulevat õhku. Usutakse, et heade aerodünaamiliste omaduste tõttu tarbivad Maverici lennukid 20% vähem kütust. Järelikult toodavad õhusõidukid vähem õhusaasteaineid kui ettevõte ja annavad keskkonnakaitsesse vähe panust.

Foto Airbus Maveric lennuki katsetest
Foto Airbus Maveric lennuki katsetest

Foto Airbus Maveric lennuki katsetest.

Tulevikku vaadates usuvad lennukidisainerid, et lennuki uus kuju muudab selle parendamise lihtsamaks. Näiteks saab ettevõte katsetada uut tüüpi tõukejõusüsteeme ja muuta salongi nii, et reisijatel oleks võimalikult mugav.

Endiselt pole teada, millal Airbus Maveric reisilennuki lõplik versioon luuakse. Kuid võib juhtuda, et tosina aasta pärast lendame selliste lennukitega.

Ramis Ganiev

Soovitatav: