Kõik on Wrighti vendadest kuulnud. Muidugi - esimene lend, suurepärane sündmus kõigile inimestele. Kas olete ka Gustav Albin Whiteheadist kuulnud? Vähesed ütleksid jah. Muide, see on ka lennunduse pioneer, disainer, leiutaja ja üsna võimalik, et esimene inimene, kes tegi esimese lennu … pisut varem kui kuulsad vennad.
Whitehead oma esimeses purilennukis.
Lapsepõlvest alates tundis Baieri poiss Gustav huvi lendavate lindude vastu ning pärast vanemate surma sai ta väljaõppe mehhaanikuks ja emigreerus Ameerika Ühendriikidesse. Seal ehitas ta purilennukid ja "lendas" nende peale, kuigi ta oli üsna suur mees. Ja siis, Pittsburghis, 1899. aasta hiliskevadel, lendasid nad koos Louis Darvarichiga 6-8 m kõrgusel, "pikalt" umbes 750 meetrit monoplaanil, kukkusid hoonesse ja said põletusi ning vigastusi.
Gustav Whitehead ja tema 1901. aasta monoplaan.
Whitehead ei lennanud jälle Pittsburghis: ta keelati. Kuid oli veel üks, kuulsam lend, millest ajakirjandus kirjutas (isegi New York Herald ja Boston Transcript), mis leidis aset Connecticutis 14. augustil 1901. Ja kaks ülipikka, 17. jaanuaril 1902, kaks ja seitse kilomeetrit. Kuid … lennukid "omastasid" kuulsa Wrighti ja Whitehead valmistasid mootorid ning tema õhus hoitud lennukid muutusid kasutamiskõlbmatuks.
Gustav ühe oma esimese mootoriga.
Siin on üks neist lennukitest ja ma tahtsin teile rohkem öelda. 1911. aastal ilmus Whiteheadi nimi ajakirjanduses uuesti, kui ta katsetas omaenda kopteri projekti.
Reklaamvideo:
On teada, et see on 60-teraga masin, mis ehitati umbes 1911-12. See ehitati Ameerika lennundusseltsi asutaja ja presidendi Lee S. Burridge jaoks. Aruanded näitasid, et 75 hj mootor vedasid pöörlevat trumlit ja labad sõitsid trummel läbi rihmarataste süsteemi. Mootori võimsuse edastamiseks kasutati siidnööre ning rihmarattad ja sõukruvid olid valmistatud alumiiniumist.
Samuti võite teada saada, et kuigi see auto oli ehitatud, sai ta saatuse kadestusväärseks, seistes kogu oma elu maa peal. Üks klient, kes tellis Gustavilt mootorid, kaevandas teda tootmisaja katkestamise eest. Ja ta võitis. Selle tulemusel viidi Whitehead oma töökojast, kõik dokumendid ja mehhanismid ära.
Kavandid on säilinud, üsna * kirjaoskajad * nii mehaaniliselt kui ka aerodünaamiliselt - Gustav Whitehead teadis, mida teeb!
See hävitas leiutaja elu, jättes töö ja unistused lendamisest ja taevast. Alates 1915. aastast töötas Whitehead tehases käsitsiparandajana, kaotas silma ja suri 27. oktoobril südamerabandusse, eemaldades kliendi autolt remondi jaoks mootori.
