"Uskumatuid" lendavaid sõidukeid taevas on täheldatud kõikjal. Ja nagu üldiselt, eiratakse nende tähelepanekuid. Vähemalt eiratakse neid meie ühiskonna ametlikes ringkondades ja võimustruktuurides.
See pole midagi uut - need, kes UFO-sid uurivad, on seda alati teadnud. Ei eitamise loor ega seda teemat ümbritsev desinformatsioon pole midagi ainulaadset. Olen mitu korda asjata õhku raputanud, mõistes hukka meie peavoolumeedia suutmatuse ja tahtmatuse arutada ufodega seotud teemade ringi. Jah, see on vana uudis.
Nii veidrad kui UFO-d, arvan ma sageli, et ametlike ringkondade vaikus on sürreaalsem kui objektid ise. Kuidas on nii, et tuhandeid või isegi miljoneid pealtnägijaid jätkub tähelepanuta?
Selle nähtuse ühte tahku on peavoolumeedia siiski märganud. Võib-olla peaksime ütlema - puudutatud nende kõige servadest. Pean silmas kuulsaid kolmnurkseid UFO-sid. Ameerika inertne ja piiratud massikultuur tunnistab sellegipoolest aeg-ajalt, et sellised objektid on olemas. Ja teda oleks keeruline mitte tunnistada - selliste UFOde kohta on lihtsalt liiga palju teateid ja need on väga detailsed.
Kolmnurgad taevas
Andmeid kolmnurksete UFOde kohta tuleb pidevalt juurde. Vähem kui kuu tagasi, seda artiklit kirjutades, tuli huvitav, ehkki tüüpiline teade. 2. märtsil 2003, vahetult pärast südaööd, nägi Dallase väravas asuva kogukonna turvatöötaja "massiivset musta kolmnurka, millel polnud ühtegi valgust"; ta lendas läände 8-9 sekundit. UFO oli täiesti vaikne ja näis lendavat umbes 400 jalga (400 m) kõrgusel. Pealtnägija jälgis, kuidas kolmnurk lendas üle ühe maja katuse. Ta võttis ühendust Dallase politseijaoskonnaga, kus talle öeldi, et ta pole esimene, kes objektist teatas. Sõnumi täisteksti leiate riikliku UFO aruandluskeskuse (NUFORC) arhiividest. Peter Davenport, kes juhib NUFORC-d, rääkis pealtnägijaga ja leidis, et ta on "üsna siiras ja usaldusväärne".
Siin on veel üks NUFORC hiljutine postitus. 24. jaanuaril 2003 vaatas pealtnägija kolmnurkset eset, sõites öösel oma autoga Arkansase vaiksel tänaval. Ta aeglustas, lülitas raadio välja ja veeres autoaknast alla. Alguses arvas ta, et näeb kopterit, kuid ta ei kuulnud ühtegi heli. Pärast tema auto täielikku peatumist nägi ta eset, mis hõlmas 3 jalga (3 meetrit) telefoniposti kohal, ja märkas, et selle nurkades olid tuled - punane, valge ja sinine, igas nurgas üks. Vaatlus jätkus neli minutit, "ja siis UFO kadus".
Reklaamvideo:
Ükski neist pealtnägijatest ei kirjeldanud laeva suurust, mida nad nägid. Tegelikult on "kolmnurkade" suurused vahemikus väike kuni tohutu. Enamasti lendavad nad madalatel kõrgustel aeglaselt; mõnikord kirjeldavad pealtnägijad, et nad on pigem bumerangi kui kolmnurga kujuga. See, et nad nii madalalt ja nii aeglaselt lendavad, on probleem, mis vajab selgitamist nii teaduslikult kui ka poliitiliselt. Selle keeruliseks teeb asjaolu, et paljud pealtnägijad kirjeldavad kolmnurksete UFOde uskumatut kiirust ja juhitavust, näiteks pöördudes ümber oma telje või tohutu kiirendusega. Üldiselt on see probleem keeruline.
Kuulus hiiglasliku kolmnurkse objekti "politsei jälitus" 2000. aasta alguses USA-s. Illinois on kõige kuulsam selline juhtum. UFO oli märkimisväärselt suurem kui Boeing, lendas võib-olla 500 jala (165 m) kõrgusel, oli vaikne või väga vaikne ning servade ümber oli palju pimestavaid valgeid tulesid. See oli selgelt ebaharilik, kuid mis tegelikult muudab selle juhtumi raskesti seletatavaks, on objekti viis kiirendada. Ühe ohvitseri sõnul kiirustas UFO "ühe silmapilguga", samal ajal kui "… ilma ühegi helita". Ühel lühikese hetkega oli ta mitmesaja jardi kaugusel, teisel hetkel veel mitme miili kaugusel.
Neid on kogu aeg nähtud …
Kui see oleks üksikjuhtum, võiks selle pealtnägijate tehtud veana maha kanda. Kuid see ei olnud isoleeritud, mis süvendab probleemi. Selliseid objekte nähti 80-ndate aastate alguses mitu korda Hudsoni jõe orus, New Yorgi põhjapoolse ääre lähedal. 31. detsembril 1982 teatasid mitmest erinevast asukohast pärit inimesed sarnasest objektist. Nende seas polnud mitte ainult ettevõtteid, kes tähistasid uut aastat: objekti filmiti. UFO oli hiiglaslik, kolmnurkne, lendas alla 500 jala, kandis eredaid tulesid, kirjeldas õhus kitsaid silmuseid ja suunas kord valge valguse kiire kiirteele. 1984. aasta juulis sisenes sama või väga sarnane objekt India Pointi tuumajaama kohal asuvasse õhuruumi - ja kuigi see hõljus reaktori kohal, ei töötanud elektroonilised süsteemid ja kommunikatsioon. Alates 1980. aastate algusest hakkas Hudsoni orus selliste juhtumite pealtnägijate arv olema tuhandeid. Ühel juhul tehti piisava kvaliteediga video; ta saadeti Pasadena reaktiivmootorite laborisse. Uurimistulemus: tabati midagi tõelist, kuid … mitte tavaline lennuk.
Siis on meil teada Belgias toimuvatest vaatlustest, mis näivad olevat vaid osa 1989. aasta lõpus ja 1990. aasta alguses Ühendkuningriigist Venemaale levinud vaatluste seeriast. 29. novembril 1989 hõljus must kolmnurkne ese Belgia politseiauto kohal mühatava heli kohal ja valgustas seda pimestava valguskiirega. Sama objekti on teatanud paljud inimesed; seda on nähtud kogu talve, kuid kõige dramaatilisem vaatlus toimus ööl vastu 30. märtsi 1990. Tuhanded pealtnägijad nägid keset madalalennulist UFO-d koos ereda vilkuva tulega. Objekt võis lennata kiirusel 30 miili tunnis ja kiirendada kujuteldamatule kiirusele. Kõik olid kindlalt veendunud, et ükski õhuväe lennuk ei saa teda kinni hoida. Sel õhtul saatis Belgia õhuvägi selleks ülesandeks kaks F-16-d. Kolmnurka märkasid mitmed NATO radarijaamad; hävituslennukid jälitasid neid ka õhusõidukite radaritel ja nägid teda vahel isegi oma silmaga.
Kuid F-16-d - parimad pealtkuulajad maailmas - jäid kolmnurksest käsitööst kaugele maha. Ta ei suutnud mitte ainult kiirendada uskumatutele kiirustele ja peatuda peaaegu hetkega, vaid muuta ka silmapilguga kõrgust. Ühel korral jälgisid radarioperaatorid ja šokeeritud pealtnägijad, kuidas kolmnurk laskus 4000 meetrit (1320 m) sekundis ehk peaaegu miilini. Pealegi hallati seda rajatist arukalt - vähemalt nii arvas Belgia õhuväe staabiülem kolonel Wilfried de Brouwer. Ta väitis, et UFO-de liikumistel oli "teatud loogika". Nick Pope, kes varsti pärast seda juhtis Suurbritannia kaitseministeeriumis "UFO-rühma", võttis ühendust Belgia valitsusega. See "jõudis järeldusele, et tol õhtul lendas nende riigi kohal materiaalne lennuk." Paavsti sõnulneil polnud aimugi, kes see aparaat oli.
Nagu teisedki "kolmnurgad", mida inimesed nägid, oli ka Belgia objekt väga reaalne. Tegelikult oli küsimus selles, kellele see kuulub?
Kes omab kolmnurkseid UFO-sid?
Paljud inimesed kahtlustavad, et see on seade, mis töötati välja ühe salajase Ameerika projekti käigus. Ametlikult pole aga ühtegi lennukit, millel oleks ideaalne kolmnurkne kere. Stealth-tehnoloogia abil loodud lennuk B-2 on kõik nurkades ja näeb väga kummaline välja, kuid pole kolmnurkse kujuga. Ja ta ei saa teha sama, mis "kolmnurgad".
On põhjust arvata, et ameeriklased töötasid välja kolmnurgakujulise aparaadi. 1989. aasta augustis töötas kuningliku vaatluskorpuse endine töötaja Põhjameres umbes 60 miili kaugusel Norfolki rannikust gaasiplatvormil. Chris Gibson - just see on tema nimi - tunnustati maailma parimate õhusõidukite tuvastamise spetsialistidena ja osales isegi rahvusvahelistel võistlustel, kui vahemaast võetud pildi lennukist näidatakse sekundi jagu ning osaleja peab selle sel ajal tuvastama. Kolmnurgavaatluse ajal kirjutas Chris lennukite äratundmise käsiraamatu.
Ta nägi musta lennukit täiusliku võrdkülgse kolmnurga kolmnurga kujul, mille ninanurk oli kolmkümmend kraadi; ta toitis kütust KS-135-st (mitteametlik nimi "lendav tanker". - MG) Lennukitel oli kaasas kaks hävitajat F-111 ja "kolmnurk" oli neist märgatavalt suurem. Lennukirjanik Bill Sweetman märkis, et "ühtegi õhusõidukit peale ülehelikiirusega õhusõidukite - ega ka selliste õhusõidukite katsetamiseks tehtud õhusõidukeid - ei ole ainult nende ehitamiseks ehitatud ega isegi uuritud."
Põhimõtteliselt omistasid inimesed selle vaatluse legendaarsele Aurorale, mis näib olevat saanud maailma kiireima ametlikult tunnustatud lennuki SR-71 Blackbird pärijaks. Muidugi, "Aurora" ametlikult ei eksisteeri, kuid sellekohaste kuulujuttude hulgas on märke suuruse kohta; näib, et need vastavad Gibsonile nähtule.
Kuid kui nõustuda, et aurora on olemas, on ebatõenäoline, et ta oli laev, mis lendas taeva ajal Belgia kohal aastatel 1989-1990, ja veelgi vähem tõenäoline, et ta vastutab vaatluste eest Hudsoni orus. Väidetavalt on Aurora hüpersooniline sõiduk; see tähendab, et see lendab kiiremini kui viis helikiirust. Kuulujuttude kohaselt arendab ta heli isegi kuni kaheksa kiirust. Aga külmutamine paigal? Vahetu kõrguse muutus? Keegi, vähemalt lennundusest kirjutavate spetsialistide seas, pole kunagi midagi sellist Aurora kohta öelnud.
Teise seadme kohta on kuulujutud, mille välimus sarnaneb väga mõne "kolmnurga" kirjeldusega. See on TR-3 "Must Manta", teine lennuk, mida "pole olemas". Kõik, mida me teame, on kuulujuttude veskist läbi käinud; nad väidavad, et TR-3 võib hõljuda vaikselt oma kohal ja et prototüüpe on kaks, TR-3A ja TR-ZV. Esimene lennuk on umbes 45 jalga pikk, 15 jalga kõrge ja tiibade siruulatus on 65 jalga. Väidetavalt ulatub teine risti kuni 200 jalga (200 meetrit).
Pange tähele, et seda kõike ei saa tõestada. Kõige üksikasjalikum teave, mida ma nende tabamatute taevakoletiste kohta võisin leida, on see, mis on levinud nende seas, kes usuvad nende olemasolu; seal öeldakse, et need on taktikalised luurelennukid, mis alustasid esimesi missioone 90ndate alguses. Missioonide rahastamist ja sihtotstarbelist eraldamist tagavad Riiklik Julgeolekuagentuur, CIA ja Riikliku Luure Amet (NRO). Väidetavalt reageerib TR-3B välimine kate radari kiirgusele; see võib muuta peegelduvust, radari neeldumiskiirust ja värvi. See muudab seadme äärmiselt märkamatuks. Pealegi ütlevad nad isegi, et ta võib piiramatul ajal kõrgel kõrgusel lennata ja kiirust arendada - hoidke kinni! - kuni üheksa helikiirust.
USA spioonid?
Ma pole mingil juhul Black Mantaga seotud tehnoloogia ekspert. Need, kes neist räägivad, väidavad, et TR-3B sisaldab midagi, mida nimetatakse "magnetvälja häiringuks", milles pöörlevat pilootala ümbritseb elavhõbedast tekitatud kõrgsurveplasma toroid. … Uskmatule kiirusele kiirendatud plasma summutab gravitatsioonijõu, "kaaluta" kuni 89% laeva massist. See ei ole gravitatsioonivastane sõna otseses tähenduses, mis annaks liikumiseks energiat, kuid muutes laeva eriti kergeks, pakub see oma lennuomadusi, sealhulgas võime arendada kiirendust, lennates igas suunas.
Need on vähemalt Edgar Fouche veebisaidile avaldatud avaldused. Üks teadlane ütles mulle, et sellised tehnilised üksikasjad nagu plasma pöörlemiskiirus pole "usutavad". Ehkki Foucheri sait pakub suurepärase ülevaate kõigest, mida Black Manta pakub, pärineb suurem osa selle kohta levitatavast teabest anonüümsetest allikatest; mõned üksikasjad võivad olla valed, ehkki üldpilt jääb enamasti õigeks.
Ehkki igasugune arutelu jääb spekulatiivseks, sarnanevad mõned Musta Manta võimete kohta käivad väited täpselt kolmnurksete UFOde lennuomadustega. Kas selline lennuk on tegelikult olemas? Ma ei tea.
Kuigi mõned lennunduseksperdid tunnistavad sellise õhusõiduki ehitamise võimalust, on üldsus kahtlane. Muidugi on neid, kes isegi kahtlevad "Aurora" olemasolus …
Isiklikult on mul väga raske eitada, et USA sõjaväel on lendav kolmnurk. Teades Chris Gibsoni saavutuste kohta, olen valmis uskuma tema juttu, et ta nägi musta võrdseltskolmnurka, millesse KS-135 valati kütust. Samuti olen nõus leppima sellega, et võib olla ka teisi ülisalajasi lennukeid. Selleks ajaks, kui üldsus U-2 olemasolust teada sai, püsis selle järeltulija SR-71 Blackbird pikka aega salajas. F-117A "stealthi" kohta saime teada 1988. aastal - alles siis, kui otsustasime selle tootmist märkimisväärselt suurendada ja seetõttu oli seda enam võimatu varjata.
Kuid isegi Ameerika lennukid ei suuda kolmnurkade nähtust selgitada. Isegi kui eksisteerib midagi nii eksootilist nagu Must Manta, on selge, et nad saavad selgitada vaatlusi 90ndate algusest, mitte varem.
Vaatlusi tehti palju varem
Või äkki olid nad varem olemas? Kui kaugele suudame sellise tehnoloogia meisterlikkuse ja nende lennukite ilmnemise tagasi lükata? Kas Must Manta võiks vastutada Belgia vaatluste eest aastatel 1989–1990? Isegi kui oleks Hudsoni orus tehtud tähelepanekutega, mis juhtusid palju varem?
Ma kahtlen, kas TR-3A või TR-3B suudab seda tähelepanekut selgitada.
Üks selge sügisõhtu Hastingsis, PA. Minnesotas vaatasid paljud pealtnägijad ida poolt suure kiirusega lähenevat kolmnurkset laeva. Kui objekt oli peaaegu nende pea kohal umbes 5000 jalga, "külmutas see, nagu oleks see naelutatud alla". UFO nurkades põlesid punakasoranžid tuled; mõnikord muutusid nad rohekaks. Kolmkümmend sekundit rippus objekt liikumatult ja hääletult ning pööras seejärel 180 kraadi, "jättes aura jälje" … Uks riputas mitu sekundit liikumatult uues asendis, UFO lendas suure kiirusega, hõljus umbes 15 miili, tormas vertikaalselt üles ". uskumatu kiirusega”ja kadus.
Sellel objektil on kindlasti palju ühist Belgia kolmnurgaga, välja arvatud see, et seda nähti 1968. aasta oktoobri keskel. Minu teada pole seda sõnumit uuritud, kuid NUFORC-le on teatatud üsna palju kolmnurkadest, mis pärinevad 1960ndate lõpust. Enamikul neist on üksikasjalikud üksikasjad; need näevad välja tõesed ja on kättesaadavad kõigile, kes soovivad neid sõnumeid lugeda.
NUFORC andmebaasist saate lugeda umbes 25 üksikasjalikku aruannet kolmnurksete UFOde kohta, mida on nähtud aastatel 1967–1973; mitu juhtumit ulatuvad tagasi isegi varasematesse aegadesse. (NSV Liidus nähti esimest "kolmnurka", minu teada, 1936. aastal ja selle vaatluse kohta tehti rekord 80ndate alguses, kui isegi ufoloogid ei teadnud kolmnurksetest UFOdest midagi. - MG) See peab olema., just jäämäe tipp: me ei saa kunagi teada, kui palju kolmnurksete UFO-de pealtnägijaid suri 1960. aastatel, enne kui neil oli võimalus oma lugu ufoloogidele saata, kuid olen kindel, et neid oli palju.
Briti ufoloog Victor Keene, kes asutas Internetis projekti Triangle, on salvestanud palju teateid 90ndate Suurbritannias aset leidnud kolmnurksete UFO-vaatluste kohta. Ta osutab, et "kolmnurga" esmakordne usaldusväärne vaatlus on 8. septembri 1960 kuupäev. "Kolmnurkset laeva, mille nurkades oli kolm valget tuld ja põhja all punane tuli", nähti Tuneside'is ja kahes muus piirkonnas 10 miili raadiuses. ja vaatluste vaheline erinevus ei ületanud 75 minutit. Kindlasti leiutas keegi 50ndatel "lendavad kolmnurgad"?
Kui keegi usub, et selliseid pikaajalisi sündmusi käsitlevaid teateid tuleks automaatselt pidada ebausaldusväärseteks ja neist tuleks loobuda, siis mida nad ütlevad suure arvu aruannete kohta, mis käsitlevad kolmnurki 1973. aastast 80ndate alguseni, see tähendab enne vaatluste "lainet" Hudsoni orus? Kolmnurkade vaatluse juhtumid nii kauges minevikus pakuvad tõsist probleemi selgitamiseks.
Poliitiline aspekt
Pidage meeles mitmeid tegureid. Esiteks, tehnika tase. Möönan, et see tase sõjaväe salamaailmas on alati suuremat osa tsiviiltehnoloogiast ületanud, kuid meil on võimalus see leida, uurides nende aastate kõige arenenumaid lennukeid. Näiteks F-15 "Eagle" esimene lend toimus 1972. aasta juulis. See oli esimene USA õhujõudude hävitaja, mille tõukejõu / kaalu suhe oli suurem kui 1: 1 ja mis oli seega võimeline vertikaalseks lennuks. Esimene F-16 lendas Edwardsi õhujõudude baasis 1974. aasta jaanuaris, pomm Rockwell B-1 startis esimest korda 1974. aasta detsembris ja esimene Apache-tüüpi kopteri prototüüp oli 1975. aasta septembris. Kõik need seadmed on muljetavaldavad, kuid ükski neist ei sarnane vähemalt "kolmnurkadele".
Oluline on mõista, et alles 70-ndate aastate keskel ilmus juhtmega lendamise tehnika (see tähendab täiuslik arvutitehnoloogia, mis võimaldab lennukil sooritada palju toiminguid sekundis), mis osutus piisavalt praktiliseks kasutamiseks tavapärastes seadmetes, näiteks "lendava" puhul. tiib ". Varem olid "lendavad tiivad" (ja tõenäoliselt ka "lendavad kolmnurgad" nende edasiarendusena) ebastabiilsed.
Kõiki neid tegureid arvesse võttes on keeruline paljusid "kolmnurga" aruandeid omistada salajasele tehnoloogiale. Raske, kuid mitte sugugi võimatu. Tõsi, siin tekivad ka muud probleemid - poliitilised.
Naastes näiteks Belgia tähelepanekute juurde, pakkus Belgia õhuväe kolonel de Brouwer välja, et kui objektid olid B-2 või F-117 "varjatud" lennukid (ainsad neile teadaolevad Ameerika lennukid, mis eemalt vastasid pealtnägijate kirjeldustele), siis USA õhuvägi oleks pidanud esitama taotluse ülelennu kohta; sellist taotlust ei olnud. Brauser märkis ka ilmselget tõsiasja, et kolmnurksed objektid "ei sobinud mingil juhul" USA tuntud lennukitega.
Belgia valitsus esitas USA valitsusele taotluse, kas need "kolmnurgad" olid Ameerika lennukid või mitte. USA õhuvägi teatas õhuväele ja Belgia kaitseministeeriumile, et "mitte ükski ameerika stele-lennuk ei teinud sel perioodil ühtegi missiooni". Tänapäeval võib seda vastust käsitada ametliku vastusena koos hoolikalt kontrollitud sõnadega - “mitte ükski tüüpi lennuk ei tähenda, et Belgia kohal taevas lendav aparaat ei olnud selle sõna tehnilises tähenduses“nähtamatu”õhusõiduk - ainult viimane lendav lennuk aparaadid. Pealegi jälgisid seda vähemalt ühel juhul radarid.
Kui jah, jõuame šokeerivate järeldusteni; Kuidas saaks USA õhujõud oma NATO liitlasi ohustada? Pärast seda, kui Ameerika vallandas teise lahesõja, poleks see kedagi üllatanud, kuid 1990. aastal Nõukogude Liit ikkagi eksisteeris ja külma sõja jäänused jäid maailma. Lõpuks ei tundu sellised NATO liitlasi ohustavad teod mõistlikud ega viisakad.
Õhulaevad?
Riiklik kõrgtehnoloogiline instituut (NIDS) Las Vegases, PA. Nevada esitas mitte nii kaua aega tagasi oma hüpoteesi "mustade kolmnurkade" kohta. 2002. aastal edastas anonüümne lennundusekspert neile uuringu nimega The Big Black Triangles: USA kaitseministeerium, mitte välismaalased. Ta pakkus, et objektid on kergemad kui õhusõidukid, see tähendab jäigad õhulaevad - tõenäoliselt "elektrokineetilise" mootoriga, mida juhivad USA sõjavägi. Teisisõnu on need USA kaitseministeeriumi õhulaevad, mida kasutatakse tohutute kaubalaevadena, mis on võimelised vedama suuri koormaid kõrgel või madalal kõrgusel mitu korda kiiremini kui merelaevad. Anonüümne autor teoreetiliselt väidab, et sellised seadmed on eksisteerinud alates 1980. aastate algusest.
Tema arvates vaikivad "lendavad kolmnurgad", sest nad kasutavad ebaharilikku liikumisviisi - "elektrokineetilist" mootorit, mis ei vaja turbiine, propellereid ega gaasi abil aerostaatilist kõrguse muutust, mis tagab tõste, nagu õhupallis. Kõik, mida kuulete, on kõrgepinge juhtimisseadmete kerge hüüatus või vanemate "kolmnurkade" mudelite korral juhuslikest koroonilaengutest.
Autor arutleb ka selle üle, miks kolmnurgad võivad nii kiiresti kiirust kätte saada. Tunnistan, et selles kohas polnud minu teaduslikest teadmistest piisavalt palju, kuid seletus ei erinenud paljudes üksikasjades. Autor soovitas, et neil ei oleks oma energiaallikat, mis edastatakse kaugelt "… maapealsest energiasüsteemist, mis saadab selle juhtme või mikrolaine abil elektrokineetilisele platvormile". Kaug-jõuülekande ulatus on umbes 62 miili. Sellise sõiduki tõukejõu ja massi suhe on tunduvalt suurem kui reaktiivlennukil - "vahemikus 1,7: 1 kuni 3: 1 - viimane juhul, kui sõiduk on kergelt koormatud"; see võimaldab seadmel tekitada järske kiirendusi, sealhulgas vertikaalsuunas.
Ta jõudis järeldusele, et "… võttes arvesse, et selliste laevade võimalike sõjaliste missioonide arv ja nende ehitamiseks vajaliku tehnoloogia olemasolu on juba peaaegu sajandi jooksul hästi välja arenenud, kuidas saab ükski kaitseosakond neid mitte ehitada?"
Hüpotees näib olevat algselt välja töötatud 2000. aasta alguses juhtunud juhtumi selgitamiseks Illinoisi osariigis Millstadtis. Peame siin esitama küsimuse: kui objekt oli ameeriklane, kus asus mikrolaine saatja? UFO ei tõmmanud kindlasti traati ja selle kiirendus polnud mitte ainult suurepärane, vaid väga-väga suur. Keegi ei arva, et artiklis esitatud "kolmnurkade" energiaallika mõiste võib olla õige. Üks mulle saadetud kirjadest näitas, et kuigi laeva on võimalik toita mikrolainekiirega, peab see seade olema edastava jaama silmis ja sellel peab olema vastuvõtuantenn, mis koosneb mitmest dipoolist. Pealegi on tala ohtlik kõigele teele, näiteks lindudele. Ma isiklikult ei tea ühtegi teadet "kolmnurkade" kohta, kus oleks mainitud lindude surma. Lõpuksanonüümsus ei värvi seda teost selgelt: me ei tea midagi autori jäljenditest ega motiividest, mis ajendasid teda kirjutama.
Muidugi, jäigad õhulaevad on olemas. Leiutaja Michael K. Walden näitas USA kaitseministeeriumi ja energeetikaministeeriumi esindajatele Nellis õhujõudude baasis 1977. aastal raadio teel juhitavat õhust kergemat sõidukit, mida toitis täielikult päikeseenergia. Näib, et Walden on jätnud sõjaväe- ja energiainseneridele mulje, kuid temaga lepingut ei sõlmitud kunagi.
Otsin seletust
Teadlased joonistasid Ameerika Ühendriikide kaardile mitusada "kolmnurkade" vaatluse asukohta, püüdes eristada mõnda mustrit. Instituudi andmetel lendavad objektid mööda USA õhuväebaaside vahelisi "koridore". Kui ma seda kaarti uurida üritasin, tundus see peaaegu et läbitud Rorschachi test. Selles näete mis tahes hüpoteesile vastavaid mustreid.
Kõrgteaduste instituut on teinud head tööd, kuid peaksime märkima, et selle uurimistöö piirdus aruannetega, mis rääkisid hiiglaslikest "kolmnurkadest", mis tulid USA-st 90-ndatel. Kuid geograafilist aspekti pole vähem keeruline selgitada. Ufoloogid kirjutavad tavaliselt "kolmnurkadest" nii, nagu oleks see Põhja-Ameerika ja Lääne-Euroopa ainulaadne nähtus. Üldiselt tundub, et see vastab tõele, kuid ma kahtlustan, et selline "eelarvamus" tekkis peamiselt nendes piirkondades pealtnägijate suurema aktiivsuse tõttu. Igal juhul nähti "kolmnurki" teistes riikides, näiteks Venemaal Belgia ürituste ajal.
Seega ei ole kõrgtehnoloogia instituudi hüpotees kaugeltki tõestatud ja selgitab parimal juhul vaid osa kolmnurksetest UFO-tähelepanekutest. Kas peaksime eeldama, et mõni salajane Ameerika rühmitus laskis Nõukogude Liidu viimastel aastatel Venemaa kohal kolmnurki ja muid objekte?
Otsustades UFO-de käitumise kohta Ameerika lennukitega kohtumisel, ei hõivata UFO-sid Ameerika sõjavägi. Sama võib öelda vähemalt mõne sellise "kolmnurga" kohta. mis tungis õhuruumi Indian Pointi tuumajaama kohal 1984. aastal.
Näib, et mõned kolmnurksed objektid on maapealse päritoluga, nagu K. Gibsoni puhul, teised ei näe välja nagu maapealne tehnoloogia. Ainus "loomulik" seletus neile on "musta" sõjatehnoloogia maailma sügavale peitunud salagrupi Fuppa tegevus, mis viib oma plaane ellu sõltumatult seaduslikust valitsusest.
Nüüd võime ainult öelda, et meil pole endiselt seletust, mis "taevast maa alla maa alla" tooks, eranditult kõik kolmnurksed objektid. On palju tõendeid, mis on endiselt vastuolus "looduslike" seletustega ja mitte kõik "kolmnurgad" ei tundu maised …
