Kõik, kes on kunagi külastanud Colorado lennujaama Denverit, mäletavad kindlasti šokki ja üllatust, mida nad saabumisel külastasid. See koht, lennujaam, on omamoodi oletuste, kahtluste, teooriate ja vastamata küsimuste kogum. Igas toas ja igas nurgas tungib sõna otseses mõttes rahutuse tunne ja lennujaama territooriumil asuvale kõigele omane sünge sümboolika süvendab ainult olukorda. Mõned faktid: Denveri rahvusvaheline lennujaam ehitati ja avati eelmisel sajandil, 1995. aastal.
Lennujaamaprojekt ise tekitas ka siis kahtlust ja tõstatas küsimuse - miks on Denveril vaja veel ühte lennujaama, kui linnaelanike käsutuses on juba täielikult toimiv suur Stapletoni lennujaam. Sellele vastasid loojad ainult innuendo abil. Kuna tegemist on haruldaste argumentidega ehituse kasuks, esitati järgmised avaldused: - linn vajab mugavat ja kaasaegset lennujaama, suurema läbilaskevõimega lennujaama, uusima tehnoloogiaga varustatud lennujaama, mis vastab kõigile normidele ja standarditele.
Denveri linna vastvalminud kaasaegne lennujaam ületas aga olemasoleva, kui see ehitati - muinasjutulises summas - 4 miljardit dollarit - ja selle hõivatud piirkonnas. Muide, see territoorium oli kaks korda ja ületab tänapäevase Manhattani territooriumi. Võib-olla oli põhjuseks eelarvest nii tohutu summa eraldamine ja nii suure lennujaama poolt hõivatud territooriumi jaoks vajadus rajada rajaid natside svastika näol (see ei ole nali, saate ise näha, külastades Google'i kaardiressurssi ja veetes paar minutit otsimiseks)). Isegi kui arvestada kummalise kujuga lennuradade poolt hõivatud territooriumi, on lennujaamas siiski palju vaba ja kasutamata ruumi.
Denveri lennujaam on täis saladusi. Siin on veel üks asi: meie kaasaegsel ja paremini varustatud lennujaamal on vähem lennuradasid ja lennuradasid kui Stapletonil, vähem lukke (111 Stapletonil ja 84 Denveri rahvusvahelisel lennuväljal) ning selle asukoht ei vasta lihtsalt sõnale praktilisus ja mugavus. Denverist 25 miili kaugusel. Denveri rahvusvaheline lennujaam on ainus lennujaam Ameerika Ühendriikides, mis on ehitatud viimase 25 aasta jooksul. Lennujaama pindala on 33 457 aakrit (mis on enam kui kaks korda suurem kui Manhattani pindala), mis on mitu korda suurem kui mõne muu USA lennujaama territoorium.
Nagu juba mainitud, on lennujaama ehitamise ja projekteerimise kulud peaaegu 5 miljardit dollarit (4,8 miljardit dollarit), mis teeb sellest USA ajaloo ühe kalleima avaliku rajatise. Lennujaama katuse põhiosa pindalaga 60 000 m2 võtab enda alla spetsiaalne klaaskiust kootud kangas, mille peal on peal teflon. See teenetemärgi ja kuju poolest sarnaneb kuppelkonstruktsioonidega ja sobib ainult mõnele Hollywoodi lahingulavale nagu "Dune" või mõnele muule kosmoseoperile, kindlasti mitte rahvusvahelistele lennujaamadele, mis vastavad maailmastandarditele. Lennujaam on varustatud kõigi uusimate kõrgtehnoloogia normide ja standarditega kooskõlas oleva fiiberoptilise kommunikatsiooniga, kogukestusega üle 5 tuhande miili. See vahemaa vastab Niiluse jõe pikkusele ehk öelge kaugusele Buenos Airesest New Yorki. Ükski teine lennujaam USA-s, Euroopas, Aasias ega kuskil mujal pole selliste numbritega võimeline töötama, pealegi ei saa ükski teine maailma lennujaam lihtsalt sarnaste saavutustega kiidelda.
Vaatamata asjaolule, et org, millel kompleks asub, on väga tasane ja arhitektuuri seisukohast peaaegu ideaalne, kulus arvestatav osa ehituseks eraldatud ajast maapinna taseme alandamiseks ühes piirkonnas ja selle tõstmiseks teises. Töölised deformeerisid umbes 110 miljonit kuupmeetrit maad (see on kolmandik Panama kanali ehituse ajal deformeerunud pinnase kogusest). See kaevamiste hulk on tõeliselt üllatav. Samuti tahaksin märkida, et lennujaama kõigi osade ehitamiseks kasutasid töövõtjad mitmesuguseid ehitajate rühmi, pealegi vahetasid tööandjad projekti käigus mitu korda töövõtjaid ise, hoolimata asjaolust, et kõik tööd tehti ajakava kohaselt ja rikkumisteta. Töötajate esitatud teabe kohaseltLennujaama on üles ehitatud kütusesüsteemid, mis võimaldavad üle 25 miili pikkuse torujuhtmevõrgu pumbata umbes 1000 gallonit reaktiivkütust. Ehitati ka 6 tohutut kütusehoidlat, millest igaüks mahutab umbes 2,5 miljonit tonni kütust. Selle suurusega lennujaama jaoks on see uskumatu summa. Lennujaama ehituse ajal kulus enam kui 2 miljardit dollarit ainult graniidi ostmiseks ja selle ehitamiseks. Mõelge sellele summale (keskmise rahvusvahelise lennujaama ehitamine maksab poole summast). Sama graniiti osteti erinevates maailma paikades - seda tarniti Aafrikast, Aasiast, Euroopast ja muidugi USA-st. Ehitati ka 6 tohutut kütusehoidlat, millest igaüks mahutab umbes 2,5 miljonit tonni kütust. Selle suurusega lennujaama jaoks on see uskumatu summa. Lennujaama ehituse ajal kulus enam kui 2 miljardit dollarit ainult graniidi ostmiseks ja selle ehitamiseks. Mõelge sellele summale (keskmise rahvusvahelise lennujaama ehitamine maksab poole summast). Sama graniiti osteti erinevates maailma paikades - seda tarniti Aafrikast, Aasiast, Euroopast ja muidugi USA-st. Ehitati ka 6 tohutut kütusehoidlat, millest igaüks mahutab umbes 2,5 miljonit tonni kütust. Selle suurusega lennujaama jaoks on see uskumatu summa. Lennujaama ehituse ajal kulus enam kui 2 miljardit dollarit ainult graniidi ostmiseks ja selle ehitamiseks. Mõelge sellele summale (keskmise rahvusvahelise lennujaama ehitamine maksab poole summast). Sama graniiti osteti erinevates maailma paikades - seda tarniti Aafrikast, Aasiast, Euroopast ja muidugi USA-st. Mõelge sellele summale (keskmise rahvusvahelise lennujaama ehitamine maksab poole summast). Sama graniiti osteti erinevates maailma paikades - seda tarniti Aafrikast, Aasiast, Euroopast ja muidugi USA-st. Mõelge sellele summale (keskmise rahvusvahelise lennujaama ehitamine maksab poole summast). Sama graniiti osteti erinevates maailma paikades - seda tarniti Aafrikast, Aasiast, Euroopast ja muidugi USA-st.
Reklaamvideo:
Kahvatu hobune Apokalüpsisest
Mida?! Esimene mõte, mis selle hirmutava ja kohutava silmapilgul pähe tuleb, vähemalt rahvusvahelise lennujaama "kunstiteose" puhul. Nii reageerib enamik inimesi Apokalüpsise kahvatu hobuse skulptuurile, neljandale ratsanikule, mida mainitakse Piibli Ilmutusraamatus, hobusele, kelle nimi oli surm.
Ja ma nägin kahvatut hobust ja ratsanikku, kelle nimi oli "surm"; ja põrgu järgnes talle; ja temale anti võim üle veerandi maast - ta tappis mõõga ja nälja, katku ja metsloomade abil - Ilmutuse 6: 7-8.
Teisisõnu, ratsanik või õigemini hobune (skulptuuril kujutatakse seda hobust) toob endaga kaasa lugematuid inimeste mõrvu haiguste, nälja ja relvade abil. Kui emotsioonid on vaibunud ja mõistus on jälle teie suhtes allutatud, köidab skulptuuri ebatavaline asukoht aja jooksul pärast suurema osa lennujaama külastamist, et mõistate, et seda ei tehtud asjata ega mitte juhuslikult. Skulptuur, Apokalüpsise kahvatu hobune, avastati alles uue aastatuhande esimese kümnendi lõpus, nimelt 2008. aastal. Selle skulptuuri autor oli Mehhiko päritolu Ameerika skulptor, kes on tuntud oma teiste võrdselt vastuoluliste tööde Luis Jimenezi poolest. Skulptuuri ehitamine võttis aega 15 aastat (1993–2008).
Tasub öelda, et Jimenez pole teose ainus autor, tööst võtsid osa ka tema pojad. Fakt on see, et 2006. aastal, juba teose lõppfaasis, Jimenez suri, purustati talle tulevane meistriteos, hobuse keha. Paar aastat tagasi ei osanud tavalised ameeriklased isegi ette kujutada, et kohutav ja hirmutav apokalüpsise kahvatu hobune asuks praktiliselt nende riigi kesklinnas. Tavalisel inimesel seda lihtsalt ei juhtu. Isegi tänapäeval ei taha enamik tavalisi ameeriklasi sellest teada ega mõtle, miks paigaldati ühe suurima lennujaama territooriumile kuratlik apokalüpsisõduri skulptuur, paistes, punnis veenide ja hirmuäratava, hirmuäratavalt hõõguva verepunase kujuga hobuse kuju öösilmad.
Selle kõige jaoks on muidugi loogilisem seletus, mille seletusest peavad kinni enamik neist, kes ei taha tõde teada. Nagu see hobune on kohaliku jalgpallimeeskonna "Denver Broncos" sümbol. Kuid isegi palja silmaga piisab, kui mõista, et jalgpallimeeskonna sümbolil ja sellel põrgulisel ratturil pole midagi ühist, erinevus on ilmne ja silmatorkav. Veelgi uudishimulikumad on mõne entusiasti katsed paljastada selle skulptuuri asukoht ja selle olemasolu õnnetusena. Nende mõtlemise kohaselt osutati projektis ühele asjale, kuid tegelikult selgus midagi täiesti teistsugust, noh, ärge visake nii suurepärast kunstiteost ära. Lähemal uurimisel ja vähemalt väikese osa enda mõttest juuresolekul selgub, et see hobune,rattur on üks osa kummalisest ja hirmutavast saatjaskonnast, saatjaskond kuskil varjatud, kuskil vabamüürlastest, saatjaskond, mis hõlmas täielikult Denveri lennujaama.
Denveri lennujaama skulptuurid, seinamaalingud, mälestusmärgid
Tegelikult on kõige meeldejäävamad Denveri lennujaama freskod. Neid on 4 (freskod) ja need asuvad vastavalt neljal seinal. Nende autoriks oli Mehhiko seinamaal Leo Tanguma, kes on kunagi suurte maiade indiaanlaste järeltulija (projektis osalenud Mehhiko kunstnike suhe on pisut üllatav, kuid see pole praegu mõte). Näib, et järjekordne kokkusattumus … ükskõik, kuidas see ka pole. Igasugused sümbolid, märgid ja hirmuäratavad freskod, mis kujutavad enam kui poole inimkonna surmatundi, on õpetanud meid mitte uskuma kokkusattumustesse, vaid kuulama oma mõistust ja loogikat, mis ühehäälselt kuulutavad, et maal allkirjaga „Rahus ja loodusega harmoonias, pärast genotsiidi”Võttis oma koha Denveri lennujaamakompleksis põhjusel.
Kompleksi põrandal, seintel ja laes olevad ebaharilikud seletamatud sümbolid ja sildid ajavad segadusse nii lennujaama külastajaid kui ka töötajaid. Näiteks ühes kõige silmatorkavamas kohas lennujaama kesksaalis, mis muide on nimetatud vabamüürlaste looside pildi järgi - Suur saal, võite leida midagi sellist, mis näeb tulevikus välja fantastilise tähelaeva juhtpaneel, mis on tegelikult tahvel. ja väga ebatavaline vorm ja sisu.
Veel murettekitavam on silt tahvlil, mõne seni tundmatu komisjoni allkirjastatud silt.
Nagu ma ütlesin, võib selliseid pealdisi ja sümboleid leida mitte ainult mälestustahvlitelt, vaid ka põrandalt. Järgmine näitus köidab erilist tähelepanu - plaat, millel kuvatakse sümbolid AU ja AG, sümbolid, mis on vastavalt kulla ja hõbeda lühendid.
Võib-olla on see lihtsalt kokkusattumus, sest lennujaama ehituse üks kaasasutajatest on Nobeli meditsiiniteaduste alal laureaat Baruch Samuel Bloomberg, kelle karjääri kõrgpunkt oli teadusele tundmatu surmava haiguse avastamine nimega AU AG. Tundub, et see on nii. Meie praktiliselt kujunenud rahulikkust häirib aga kohe fresko, mis asub vastasküljel - fresko on meeldejääva nimega „Genocide”.
Terve põrand on sõna otseses mõttes täis sisetükke, mis kujutavad tundmatuid esemeid, väljasurnud või ohustatud loomi ja paljude Ameerika põliselanike surnud keelesõnu. Ärevus naaseb taas ja siis tabab meid veel üks löök - mõne meetri kaugusel juba kirjeldatud mälestustahvlist avastatakse teine fresko, millel on sellel kujutatud giljotiin.
Veel üks näide kunstist on fresko "Rahu ja harmoonia". Fresko esiplaanil on kolm surnud naist, kirstudes lebavad naised - Ameerika mandri põliselanik, afroameeriklane ja valge näoga tüdruk, kellel käes piibel sümbolina kõigile, kes on langenud usu ja usuliste segaduste kätte.
Järgmine, mitte vähem meeldejääv pilt on väike mustanahaline tüdruk, kellel on käes kivist tablett. Üks lennujaama külastajatest märkas, et taldriku pilt meenutab ka Venemaa kaarti, ehk olen sellega nõus. Selle fresko teine oluline osa on tumedanahaline mees, kelle pea kohal on halo - selle omaniku jumaliku päritolu sümbol.
Denveri lennuvälja kolmas seinamaaling on seinamaaling, mis kujutab universaalset rahu. See kujutab kõigi maailma rahvaste esindajaid, kes loobuvad vabatahtlikult relvadest, et sulatada "mõõgad kotkasse" hallis vestiga õiglase karvaga poisile. Maali allosas on gaasimaski kandva sõjaväelase surnud kuju. See, mis rabab, on midagi täiesti erinevat, see on imelik sulatamiseks antud relv. Kas võib olla, et neid põllutööriistu annetatakse uue mõõga sulatamiseks? Kuid ka kõik veidrused ei lõpe sellega, sest sellest freskost paremal on veel üks hirmutav fresko "Genotsiid", mida ma juba mainisin. Muide, mõlemad freskod (genotsiid ja kotka sulamine) on üksteisega ühendatud vikerkaarejoonega, mis kulgeb ühe fresko nurgast teise nurka. Väärib märkimist, et mõlemat lõuendit (Kotkas ja Genotsiid) saab lugeda vasakult paremale,ja paremalt vasakule.
See fresko kujutab sõjamasina tohutut kuju, kes kannab gaasimaski (kas on võimalik, et see on sama sõjaväelane, keda kujutati freskos koos kotkaga?). Sõduril on käes kuulipilduja ja mõõk. Mõõgaga lööb ta tuvi, linnu, kes on iidsetest aegadest rahu, vaikust ja õnne kehastanud. Lennujaama saladused ei tohiks teid üllatada. Te ei tohiks olla üllatunud sõduri figuurist tulevate lainete üle, sest need on mingi bioloogilise või keemilise relva kehastus, mis võib hävitada kõik elusolendid. Oluline detail - pildil on ka rühm naisi, kes kannavad surnud lapsi süles.
See on veel üks kõrge kunsti esindaja, mis põhineb Denveri lennujaama territooriumil. See fresko kujutab inimkonna õnnelikku tulevikku pärast katastroofi. Kas teate, kuidas see välja näeb - õnnelik või kui soovite, siis hirmutatud, zombifitseeritud inimeste ümberkujundav õnnelik perekond, mida juhib mingi kultuse või tulevase usundi valitseja, millele vihjab otse inimese pea kohal asuv halo ja tema ees paiknev ebaharilik taim.
Veel üks fresko seletamatute, tundmatute kategooriast, järgmised hirmutavad sümbolid ja vihjed. Sellel maalil on kujutatud giljotiini labad ja nende all on liblikas ja mitte ainult liblikas, vaid liblikas, mis sümboliseerib massilisi hukkamisi, seadusevastasust ja surma revolutsiooni ajal Prantsusmaal - Monarchi liblikat. Hariduslikel ja mitte ainult eesmärkidel ütlen, et esimene inimene, kes hukati giljotiinil, oli täpselt Prantsuse monarh - kuningas Louis XIV. Huvitav fakt, kuid nime Monarch all on ka USA luureteenistuste välja töötatud mõttekontrolli programm. Teave selle programmi kohta on olnud aastaid avalikult kättesaadav. Niisiis töötati selle teabe kohaselt välja sõjajärgsetel aastatel (esimesel kümnendil pärast Teise maailmasõja lõppu) ning põhiandmed ja uurimistööd laenati Saksa teadlastelt,selle harjutamine ja kogemine elavatel inimestel. Muide, selle projektiga seotud tööst võtsid osa Nürnbergi tribunalis karistusest pääsenud Saksa vangid. Selle fresko loomise eest vastutas Tanguma (kunstnik, keda ma varem mainisin). Tema töötoa alt välja tulnud freskode sari kandis nime “Rahu, harmoonia ja loodus”. Jah, sobiv nimi, te ei ütle midagi.
Seal on Denveri lennujaamas ja pakiruumis on sellised "armsad" - koletised, nagu neid ka kutsutakse. Need koletised, nimelt gargoyles, on kotka noka ja nahaga kaetud tiibade omanikud. Neist ühe suus võib näha klappi, võib-olla kellegi lipsu või särgitükki ?! Ühe skulptuuri kõrval on tahvel, millele on graveeritud kiri Notre Denver. Kohvri käepidemel on nende kohvrite tuntud tootja kiri “Samsonite”. Kõige eredamad teooriad viitavad sellele, et selles nimes on peidetud teatud tähendus või krüptitud kood.
