Ettevaatust, parfüüm
Liiklusmärke on nii palju! Näiteks Soome Kylämä linna läheduses on silt, mis hoiatab autojuhte, et nad lähenevad kohale, kus … UFOd pole haruldased. Erimärk "Ettevaatust, kanged meeleolud!" seisab maanteel, mis ühendab Norra linnu Gairanger ja Gruntli.
Niinimetatud neetud kohad, kus juhtub kõige rohkem õnnetusi, esinevad paljudel teedel. Mgandara-Ishaka maantee Ugandas pole erand. Selle tee esimene osa sai valmis, kui üksteise järel hakkasid õnnetused juhtuma otse, nagu nool, ja mitte mingil juhul hõivatud lõik.
Politsei süüdistas autojuhte algselt alkoholijoobes. Kuid kui kuulus teetöötaja - Mbarara kihelkonna preester - oma pikapist sisse tungis, lõppes Uganda töötajate kannatlikkus.
“Koht on neetud. Me ei õnnestu enne, kui me teemeeleolu rahuldame! - selgitasid nad inseneridele. Ja samal ajal ähvardasid nad ehituse ära jätta, kui sobivat tseremooniat ei korraldata. Võimud pidid nõustuma.
Ja nüüd pussitas üks kohalik nõid tom-tomide saatel lehma, maantee keskel olnud looma pea oli asfaldiga kaetud, ravimtaimed hajutati laiali ja siis esitasid käsitöölised puhastustantsu. Pärast seda tseremooniat naasid ehitajad tööle. Ja üllatuslikult peatusid järsult liiklusõnnetused …
New Jersey osariiki Deptfordi läbiva maantee 55 4,2-miilise lõigu ehitamine kohtus Nenticoke indiaanlase Karl Pearce'i kangekaelse vastupanuga. Pressikonverentsil ütles Pierce, et sellel teelõigul oli needus, kuna tee ületab vana India küla ja kalmistu. Indiaanlane ütles, et ehitamine rüvetaks muistsete indiaanlaste hauad, kes elasid piirkonnas kaheksa tuhat aastat tagasi. Samal ajal ähvardas ta võimude esindajaid, et kui nad jätkavad tee ehitamist, siis nende esivanemad maksavad neile kätte.
Insenerid ei võtnud Karl Pierce'i hoiatusi arvesse ja varsti hakkasid töötajad regulaarselt juhtuma, sageli surmaga lõppevaid õnnetusi. Ühest töötajast juhiti üle rulli, teine kukkus sillalt maha ja sai raskelt vigastada. Inspektorit tabas aju aneurüsm. Veel üks töötaja kannatas kolm infarkti järjest. Kõige hullem oli aga kaubikus viibinud viis ehitustöölist - see plahvatas ilma nähtava põhjuseta ootamatult. Kõik viis surid.
Reklaamvideo:
Pierce väidab, et õnnetused ja surmajuhtumid jätkuvad kuni tee 55 peatamiseni või teekonna muutmiseni …
Ja Suurbritannias koguvad Essexi kaudu sõitvad kohalikud autojuhid bensiini, kui näevad tee ääres lebavat samblast rändrahnut. Iidsete legendide kohaselt elab selles "võlukivis" kuri vaim ja iga viivitus selle lähedal toob kindlasti kaasa palju probleeme - kuni autoõnnetuseni. Otsustati kivi mitte puudutada, kui see Teise maailmasõja ajal kogemata buldooseriga üle koputas. Kohe algasid poltergeistide nähtused: kiriku kellatornis helisesid kellad ise, õhus lendasid põllutööriistad ja palgid. Kivi tagastati oma "õiguspärasele" kohale ja seda pole sellest ajast puutunud.
Briti teadlased ei olnud kogu riigist andmete kogumiseks liiga laisad ja leidsid sadu peaaegu sama tüüpi kirjeldusi, kui absoluutselt tasasel teel kained ja kogenud autojuhid kogesid ootamatuid tõukeid või sattusid isegi nähtamatule takistusele.
Šamaan nõuab austust
Venemaal on ebanormaalsed teelõigud. Kostromas Volga kohal asuva silla keskele võib ilmuda maailmapraktikas tundmatu liiklusmärk - joonega kolmnurk. Piirkonna ajaleht tegi ettepaneku paigaldada see kohalikule liikluspolitseile. Silla kesklinnas on veerand sajandi jooksul selle olemasolust olnud palju salapäraseid juhtumeid.
Need algasid kohe pärast suurt avamist: ilma nähtava põhjuseta rammis veoauto metallist tara ja kukkus jääle. Mõni päev hiljem kukkus politseiniku juhitud mootorratas tara sisse. Tema naine ja laps olid vankris. Kõik kaotasid löögist teadvuse. Autojuht, tulles esimesena enda juurde, ei saanud olukorrast aru ja leidis, et tema sugulased olid surnud, tulistasid end kohe. Oli ka palju muid ebaõnne.
Järjekordne "rüvedate" jõudude aktiivsuse suurenemine sillal avaldus eelmise aasta detsembris: siniselt kukkus autokeredest välja kaup, mootorid seiskusid. Õnneks pole seni kaotusi olnud.
Jakutskist 42 kilomeetri kaugusel Pokrovsky trakti ääres on vägivaldse surma saanud suure valge šamaani matmispaik.
Vahetult pärast matuseid hakkasid paljud elanikud kuulma šamaanide hauast kurtide hüüdeid ja loitsude hüüdeid. Hauale istutati männipuu. Aeg on möödas, see on kasvanud ja nüüd peab iga autojuht või mööduja peatuma šamaanipuu lähedal ja jätma "austusavalduse". Oli palju juhtumeid, kui autojuhid ei võtnud head nõu või sõitsid teadmatusest mööda. Ja mõne aja pärast läks autos olev mootor välja ja inimene tundis vastupandamatut soovi naasta. Alles pärast šamaanipuu kingituste jätmist mis tahes esemete ja tingimata metallide kujul käivitus mootor. Kuid sellegipoolest jäid skeptikud tulevikus mitmeks päevaks nõrgaks, peavalu ja kipitus kogu kehas.
Volgogradi piirkonnas, Medvetskaja mäestiku piirkonnas, on palju riigimaanteid. Üks neist on nn surmatee. Siin on autojuhi surnu, kes purustati ümberpööratud autoga. Sellest ajast on möödunud palju aastaid. Kuid kõik seda teed läbivad autojuhid proovivad libiseda käigukastiga võimalikult kiiresti läbi mitmesaja meetri pikkuse lõigu. Fakt on see, et liikluse intensiivsusega mitte rohkem kui 15 - 20 autot päevas, laguneb selles kohas iga teine auto: keegi, kelle pidurid ebaõnnestuvad, kellegi mootor seiskub, keegi "jookseb" maasse sisse sädeme …
Moskva „halvad kohad”, kus mitmesuguseid juhtumeid registreeritakse sagedamini kui tavaliselt, on kummaliselt seotud teatud tüüpi piirkonnaga.
Fili suurlinna piirkond on liiklusohutuse inspektorite mustas nimekirjas.
Samal ajal, nagu väidavad mõned Moskva toponüümia uurijad, pärineb nimi Fili sõnast "hvil" (haiglane, ebatervislik). Kunagi peeti seda Khvilka jõe lammiks, mis voolas mööda Moskva lõunapoolset serva. See kuivatati ja ehitati üles 30ndatel.
Tänavad Mokhovaya ja Ponizovskaya (nimed räägivad enda eest) vastavad ka kõrgetele standarditele liiklusõnnetuste arvu osas, arusaamatute katkestuste tõttu sidevõrkudes.
Bolotnaya tänaval täheldati kummalisi "maapinnast lendavaid tulekoldeid".
Kuidas seostatakse kaua kuivatatud sood sood õnnetuste ja salapäraste nähtustega? Nagu geoloogide uuringud on näidanud, seisab Moskva terves maapõuede võrgustikus, mille kohal voolavad jõed ja ojad, moodustuvad orud ja sood.
Seadmed näitavad, et nende rikete servad liiguvad pidevalt üksteise suhtes ja seetõttu purunevad torujuhtmed ja telefonikaablid seal sagedamini.
Kui lähed, ei tule sa enam tagasi
Maailmas on täiesti uskumatuid teelõike. Üks neist asub USA-s New Mexico osariigis. Albuquerque linna elanikud üritavad mööda minna 15-kilomeetrisest maanteest, mis on ehitatud turistidele, kes soovivad imetleda kõrbemaastikke. Pidevalt on kuulujutud, et maantee neelab täielikult inimesi ja autosid. Mõne ameerika ajalehe andmetel lahkus sellest teest mööda umbes kaks tosinat inimest ega pöördunud tagasi, ehkki maanteel lõppeb surnud tipp ja seda on võimatu välja lülitada …
Mitte nii kaua aega tagasi Taškent-Samarkandi maanteel, vaid 25 km kaugusel reisi lõpp-punktist, pööras Jaapani jeep mitu korda ümber. Insener Adam Said-Up ja kaks tema sõpra, kes olid samas autos, pääsesid siis suurte raskustega teelt välja, kus nad möödasõitvate autode abil kätte saadi. Juba haiglas said nad teada, et olid sellel väikesel teelõigul kannatanud esimestest kaugel. Sõna otseses mõttes eelõhtul kukkus samas kohas alla suur lastitud KamAZ, enne seda - veel üks kaubik …
Poolas, kaugel Tarnowi linnast, asub ka anomaalne viiekilomeetrine teedeteelõik, kus sageli juhtuvad autoõnnetused. Ilma ilmselgete põhjusteta kaotavad autojuhid siin juhitavuse, sõidavad vastanduvale sõidurajale, kukuvad teeäärsesse vallikraavi … Ükski autojuhtidest ei suuda oma tegevust selgelt selgitada. Arstide hiljutine uuring kinnitas, et just sellel viiel kilomeetril tõuseb autojuhtide vererõhk järsult, muutub südame aktiivsuse rütm ning pulss ja hingamisrütm jõuavad perioodiliselt nulli. See põhjustab hapniku nälga ja juhi lühiajalist teadvuse kaotust.
Miks juhtuvad tragöödiad?
1980ndate alguses avati Uus-Meremaal Wellingtoni ja Aucklandi vahel palju laiem uus kiirtee, kui tee, mis sellel saidil kunagi möödus. Järgmise paari kuu jooksul kujunes luksustee aga katastroofide epitsentriks.
Vaid aasta jooksul kukkus õudusunenäos rajale 97 autot. Lisaks juhtus iga teine tragöödia kohe, kui auto sõitis kuni kilomeetri masti numbrini 111. Sellised kokkusattumused ei suutnud muud, kui kahtlust tekitada. Ellujäänud ja hiljem küsitletud autojuhid tuletasid meelde, et niipea kui nad lähenesid sambale 111, heitis nende auto mingi nähtamatu jõud kõrvale.
4. novembril 1988 lahkus 9 autot kohe neetud märgi juures rajalt. See oli selge, ilus päev ja traagilist sündmust polnud looduslike põhjustega võimalik seletada. Mõned Uus-Meremaa teadlased otsustasid, et lõputute katastroofide põhjus peideti võimsas elektromagnetilises maapealses impulssis.
Uus-Meremaa eksortsistile Nicholas Randonile rääkis haigla õde järjekordse autoõnnetuse sureva ohvri loo. Juhi sureva ülestunnistuse kohaselt sõitis ta rahulikult mööda tühja teelõiku, kui äkitselt tekkisid tema ees mõned valged vormitu laigud. Äkitselt ja ilma igasuguse põhjuseta tundis ta pöördumatut soovi suunata oma auto otse "eesrünnakule". Õe uudishimu kasvas alles siis, kui palju vähem vigastatud veoautojuht kordas täies mahus eelmise sõidukite nimekirja sõnu.
Kuulnud loo põhjal uudisena hakkas Randon uurima mitmesuguseid pea kokkupõrkeid ja leidis, et pooltel kõigist sõidukijuhtidest oli kontrollimatu tung enesetappu teha.
Viimase viie aasta jooksul on tuntust kogunud ka teine maanteelõik, seekord Saksamaal, Frankfurti Maini ja Mannheimi vahel. Siin, ühe kilomeetri kaugusel, juhtus mitukümmend õnnetust, mis põhjustasid tõeliselt tohutu hulga ohvreid. Ainult surnuid registreeriti 200 inimest
Aga miks juhtuvad tragöödiad? Kui tee on looklev, järskude tõusudega, siis on õnnetuste põhjused selged ja kui ei, siis millele mõelda? Kui tasasel alal "äkki" seiskub mootor ja raadiohäired, kui te ei soovi tee ääres plaastril peatuda ja peas on ainult üks seletamatu soov - pääseda võimalikult kiiresti minema?
Linnadevaheliste maanteede uuring näitas, et suurenenud liiklusõnnetuste sagedusega alad vastavad kohtadele, kus pinnale ilmub veidras kiirgus.
Ekspertide sõnul võivad looduslike geopatogeensete vööndite tsoonis asuvad kunstlikud tunnelid, viaduktid ja šahtid mängida nende võimsate võimendite rolli kaugel kahjututest looduslikest kiirgustest. Eriti suur on oht geoloogiliste vigade piirkonnas haigusi põhjustavate tsoonide moodustamiseks. Kui see või teine maanteelõik läbib sellise koha, iseloomustab seda reeglina suurenenud õnnetuste arv.
Samuti leiti, et anomaalsete tsoonide avaldumise intensiivsus sõltub sageli aastaajast või kellaajast ning tsooni intensiivsus võib erinevatel ajavahemikel erineda mitu korda.
