Kuues Meel - Alternatiivne Vaade

Sisukord:

Kuues Meel - Alternatiivne Vaade
Kuues Meel - Alternatiivne Vaade

Video: Kuues Meel - Alternatiivne Vaade

Video: Kuues Meel - Alternatiivne Vaade
Video: Nemos - Kuues Meel (Aural Imbalance remix) 2024, Märts
Anonim

14. septembril 2008 kukkus Permis alla reisilennuk Boeing-737. 22. augustil 2006 tapeti Donetski lähedal Tu-154.

Viimase 12 aasta jooksul on Irkutskis avariisse lennanud neli lennukit … Lennukiõnnetuste ohvrite leinav nimekiri on sadu inimesi ja iga aastaga, kahjuks, kasvab see veelgi. Kuid on inimesi, kellel õnnestus kohutavat surma vältida: nad jäid oma lennust maha või andsid piletid üle või pääsesid õnnetuse üle elanud lennuki osasse … Selliseid õnnelikke pole palju, aga siiski.

Hiline omaenda surmaga

“Nad ütlevad, et kirjanik Yulian Semyonov ja tema tütar pidid Adlerist Moskvasse naasma, kuid andsid viimasel hetkel oma piletid üle: Semjonov veenis teda veel üheks lugejate kohtumiseks. Il-18, mille peal kirjanik pidi lendama, kukkus merre. Kedagi ei päästetud.

Kuid ma ei tea, kui suur on protsent reisijaid, kes saabuvad hilinemisega lennule, mis on mõeldud lennuõnnetusele?"

Need on read ühe meie lugeja kirjast. Viimasel ajal on toimetusesse jõudnud kirju, mille autorid paluvad selgitada nn imeliste päästmiste põhjust. Võib-olla on saatuse valitud inimestel, kellel õnnestus katastroofis surma vältida, niinimetatud kuues meel, mis ärgitab neid õigeid samme astuma? Artikkel, millele me täna teie tähelepanu juhime, võib vähemalt osaliselt vastata meie lugejate küsimustele.

Reklaamvideo:

Molotov teeb otsuse

Alustame kaugelt. Jaanuaris 1946 lendas Nõukogude delegatsioon eesotsas välisministri (tollase rahvakomissariga) Vjatšeslav Mihhailovitš Molotoviga Pariisi, et pidada läbirääkimisi kindral de Gaulle'iga. Teel pidi see maanduma Austriasse. Auastme järgi tugines Molotov isiklikule lennukile, ülejäänud delegatsioon lendas teisele. Rahvakomissari lennukiks oli ameerika kahemootoriline Douglas (nõukogude versioonis - Li-2), väga usaldusväärne lennuk. Sõja ajal täitis ta mitte ainult transpordifunktsioone, vaid oli ka luure- ja kergepommitaja.

Esimene lennuk, mis startis koos delegatsiooni liikmetega Moskva lennuväljalt, siis - Molotov. Kuid lennuväljal juhtus midagi kummalist: mõni minut enne väljumist ronis Molotov redelil delegatsiooni lennukile ja teatas, et lendab sellel. Järgnes tema lennuk koos abiliste, abiliste ja stjuardessidega. Kuid ilma "meistri "ta.

"Douglas" koos delegatsiooniga maandus ohutult Austrias Nõukogude sõjaväe lennuväljal. Ja Molotovi lennuk kukkus mägedes alla.

Kui nad hakkasid Molotovi käest uurima, miks ta mõnele teisele lennukile sattus, kõlas tema vastus veenvalt: ta pidi midagi kiiresti arutama sõjaväe eksperdiga. Kuid oleks palju loogilisem kutsuda ta oma lennukile!

Eksklusiivne intervjuu

90ndatel, kui kõik ja mitmesugused asusid meie ajalugu ümber kujundama ja avaldasid naeruväärseid versioone nende aastate sündmustest, väitis üks artiklit, et Beria mees oli rahvakomissari sekretäride hulgas ja Molotov kasutas võimalust temast lahti saada. Teine versioon väitis vastupidist: Stalini käsul otsustas Beria Molotovi riigist välja viia, kuid neil õnnestus teda hoiatada.

Tundub, et nende fantastiliste versioonide autorid ei lugenud isegi endise ministri intervjuud ühe keskse ajalehe korrespondendiga. 80. aastate keskel avastas see ajakirjanik kogemata, et Molotov edestas peaaegu kõiki oma kolleege ja viib isikliku pensionäri vaikse elu. Üheksakümneaastane pensionär ei soovinud ajakirjanikega suhelda, kuid tegi seekord mingil põhjusel erandi ja koduse vestluse käigus tõusis see vana lugu pinnale. Kuid nüüd, kui tal polnud enam midagi karta ega varjata, selgitas Molotov lõpuks oma kummalist tegu.

Selgub, et teel lennujaama oli Vjatšeslav Mihhailovitšil tunne, et ta ei peaks seda lennukit lendama. Salongis viibides pani ebameeldiv ettekujutus sõna otseses mõttes lennukist lahkuma, teise juurde tõusma ja kaugele toodud ettekäändel selle juurde jääma.

Inimesed, kes nägid ette Titanicu uppumist

Meenutagem nüüd 20. sajandi ühte suurimat katastroofi - Titanicu uppumist. Pärast teda jälitasid ajakirjanikud 18 inimest, kes mitmesugustel ettekäändel hülgasid selle maineka lennu ja andsid üle oma piletid. Nende hulgas - isegi miljonär J. P. Morgan.

Ja peaaegu kõigil "refusenikutel" oli eelseisva katastroofi ettekujutus, ehkki seda väljendati erinevalt. Selgeltnägijad soovitasid kolmel neist reisimisest hoiduda, ühel oli naine, kes nägi unes mitu ööd uppuvat laeva, viiel oli seletamatu hirm, kui nad nägid Titanicut muuli ääres või fotol voldikus. Üks naine sai emalt helistada ja põhjust selgitamata palus pilet tagasi saata.

Kõik need inimesed uskusid ennustust või ettekuulutamist ja jäid kaldale. Kindlasti oli veel palju neid, kel oli tragöödiast ettekujutus, kuid ei saanud midagi teha või ei julgenud. Nii et Titanicu teiseks inseneriks nimetatud K. MacDonald keeldus sellest positsioonist kolm korda, eeldades, et juhtub midagi kohutavat. Ajakirjanik ja kirjanik W. T. Steed sai kirja preestrilt, kes ei soovitanud tal sellel laeval purjetada, kuid ei järginud seda nõu. Ellujäänud naiste seas mainisid viis hiljem oma etteastet, kuid nad ei suutnud oma lähedasi reisilt heidutada ning otsustasid oma saatust jagada. Ülejäänud, kes ei mõelnud vaatenurka, ei osanud sellest rääkida.

Igal juhul on nende inimeste protsent, kellel ühel või teisel viisil oli katastroofi eeldus või hoiatus, üsna kõrge.

Providence pole nii pime

Ameerika sotsioloog James Stonton, kes uuris eelseisva katastroofi ennustamise nähtust, juhtis tähelepanu asjaolule, et viimasel reisil lahkuvad rongid ja lennukid on kõige sagedamini alakoormatud, kuna üsna suur hulk "refusenikke" või lihtsalt hilinenud inimesi on alla tulnud. Oma järelduse põhjendamiseks kogus ta kokku kõik viimase poole sajandi jooksul Ameerika Ühendriikides aset leidnud raudtee- ja lennukiõnnetuste juhtumid ning analüüsis neid. Selgus, et nende reisijate arv, kes erinevatel põhjustel surmavatele lendudele ei ilmunud, on üsna suur ja keskmiselt 10%.

Muidugi polnud kõigil õnnelikel selgesõnaline ettekujutus. Kuid vaevalt, et sellele tasub lisada neid, kes ei käivitanud autot, kes unustasid kodus olulised dokumendid või astusid banaanikoore peale ja nihutasid jalga. Ja veelgi raskem on kahtlustada Providence'i korraldust, et see korraldab mitu kilomeetrit "liiklusummikuid" selleks, et keegi jäi lennukist maha. Kuid siin on üks kurioosne juhtum prantslasega, kes jättis oma päevase lennu vahele, kuna ta magas, võib juba seostada ettekuulutusega, kuna inimene vandus, et tal pole kunagi olnud harjumust päevasel ajal magada. Reisilennuk, millel see unisepea pidi lendama, kukkus, nagu aru saate.

Hoiatatud on käsivarrega

Nendest lugudest saab teha ainult ühe järelduse: kui soovite elada, usaldage oma etteastet, isegi kui piletihind on kõrge ja soovite võimalikult kiiresti sihtkohta jõuda. Ja muidugi mitte ainult tema ettekujutus. Ülalmainitud loos naisest, kes nägi unes uppuvat Titanicut ja veenis oma meest piletit tagastama, on üks väike “aga”: ta ei suutnud oma sõpra veenda sama tegema.

Ja see pole üldse väärt tõelise oligarhilise rumaluse näitamist, nagu tegi tema kolleeg Rothschild, erinevalt Morganist, aga Louisitania lennul. Otse pardal toimetati talle telegramm: "Loobuge lennust: usaldusväärse teabe kohaselt toimub Luisitania torpedeerimine." Oligarh viskas selle telegrammi ajakirjanikele rumala kindlusena, et selle maailma võimsatega ei saa midagi juhtuda, ja maksis oma eluga kinni.

Me ei tea veel eelsoodumuse mehhanismi, ehkki pole kahtlust, et see tõesti olemas on. Võib-olla on see loodusest ära lõigatud inimese atroofeerunud kuues tunne, võib-olla harv kingitus. See tunne võib avalduda intuitsiooni, sisehääle või müstiliste õnnetuste jada kujul. See aitab ellu jääda …

Jelena Gatšina. Ajakiri "XX sajandi saladused" nr 41 2008

Soovitatav: