Tööstusriigid vajavad hädasti energiat. Selle tarbimine suureneb igal aastal, nagu ka hind. Mis saab, kui energia muutub järsku odavaks ja kõigile piiramatus koguses kättesaadavaks?
Kas igavese liikumismasina leiutamine on võimatu või häirib see lihtsalt kedagi?
Suuri ettevõtteid - kalli kütuse tarnijaid maailmas - ähvardab häving! Ja nii, et maailm jääks sõltuvusse kõige kallimatest traditsioonilistest energiavormidest, on tekkinud salajane vandenõu - energia.
Ebasoovitavad leiutajad
Alates 1890ndatest kuni surmani 1943. aastal registreeris Horvaatia "elektri" geenius Nikola Tesla hulga patente: trafod ja vabad energiageneraatorid, tõukejõusüsteemid ja isegi juhtmevabalt edastatava energiaga relvad. Enamik leiutisi mitte ainult ei suutnud investoreid meelitada, vaid sai ka reaalseks ohuks teadlastele, kes arendasid Tesla leiutisi edasi. Salastatud teabe kohaselt leiutas Tesla pardal oleva elektrimootori, mis oli piisavalt võimas, et liigutada nii autosid kui ka lendavaid taldrikuid uskumatu kiiruse ja juhitavuse abil.
1930ndatel leidsid natsid Tesla süsteemidele praktilisi rakendusi. Saksa teadlane Wernher von Braun, kes oli Ameerika salaagent, teatas USA-le kõigist viimastest leiutistest Saksamaal. Sellest ajast alates on paljude riikide taevas nähtud suurt hulka "lendavaid taldrikuid" … Tundmatud lendavad objektid olid tõenäoliselt Tesla avastustel põhinevad Ameerika eksperimentaalsed arendused.
Ameerika füüsik William Line rääkis Nikola Tesla arengute varjamisest avalikult. Ta kirjeldas oma artiklites üksikasjalikult teadlase loodud salapärast jõuallikat - odavat ja kõigile kättesaadavat. "… Siis ümbritsevad meid ümbritsevat maailma isiklikud" lendavad taldrikud ", ilma teede ja piirideta! - kinnitas Line. „See hävitab nafta- ja autotööstuse ning jätab valitsustelt võimaluse oma inimesi kontrollida. CIA ja NASA suruvad selliste tehnoloogiate levikut jõhkralt Gestapo taktikat kasutades."
Reklaamvideo:
W. Line'i sõnul on "energia vandenõu" ulatus tohutu. Tesla ideed on hoolikalt varjatud, samu traditsioonilisi füüsika ja tehnoloogia teooriaid uuritakse ülikoolides endiselt. Nikola Tesla kujundused on endiselt mõistatus. Kõik UFO-nipid on lihtsalt viis üldsuse tähelepanu tõsisest probleemist kõrvale hoidmiseks.
Line väidab, et Ameerika füüsiku Thomas Townsend Browni poolt 1921. aastal välja töötatud toiteallikas oli ka avalikkuse eest varjatud. Brown avastas ainulaadse efekti, mida hiljem nimetati Biefeld-Browni efektiks. Selle olemus on see, et elektriline kondensaator liigub pidevalt positiivse laengu suunas ja hoiab seda liikumist kuni selle tühjenemiseni. Armeekarjääri jooksul lõi Brown kuni 70 sentimeetri läbimõõduga "lendavaid taldrikuid", mis liikusid täpselt selle põhimõtte järgi. Ta uskus, et tema avastus selgitab UFO liikumist. Tema teooriat toetasid paljud füüsikud. Kuid kus on teavet selle oskusteabe kohta? Keegi on seda väga varjanud.
Keda „roheline” energia takistab?
Vastupidiselt spekulatsioonidele Tesla ja Browni vastu sõlmitud vandenõude kohta armeenia ameeriklase GarabedT leiutatud vaba energiageneraatori vastane vandenõu. K. Giragossian tõstis USA valitsuse tõesti jalule. 1917. aastal lõi Garabed generaatori, mille eesmärk oli tõsta tsivilisatsiooni arengut kõrgemale tasemele. Ta töötas leiutisega oma väikeses Massachusettsi kaupluses kakskümmend aastat. Teadlaste sõnul võiks see masin hõlpsalt asendada kõik vedurid, laevad ja lennukid. Garabed suutis veenda USA valitsust oma projekti teostatavuses. Ja 1918. aastal kutsusid võimud teda demonstreerima oma avastust teadlaste rühmale. Kohe hüppeliselt tõusnud hiiglaslik "taldrik" tormas silmapiirile … See uskumatu leiutis oli mõeldud inimkonna hüvanguks. Ilmseltnii et projekt suleti kohe …
Jaapanis on kuulujuttude kohaselt välja töötatud ainulaadne magnetiline mootor - see genereerib rohkem energiat kui tarbib! Igavese energia Püha Graal! Perpetuum mobile, mis juhib oma liigse energiaga teisi mehhanisme. Selle ime leiutas insener Tuero Kawaii. 1996. aastal allkirjastas Ameerika ettevõte Huntsville mootori arendamise ja tootmise lepingu. Järgmisel päeval ähvardasid Yakuza pätid Kawaiit ja tema kolleege surmaga.
Aastal 1972 leiutas Texan Richard Klemm turbiini, mis töötab taimeõlis. Pärast seda, kui Klemm paigaldas sellise mootori oma Ford Felkonisse, tabas Ford Motors seda äärmiselt. Järgmisel hommikul suri leiutaja "südamerabandusse".
Elsbell AG diiselmootoril on täpselt sama saatus kui Klemmi turbiinil. 1977. aastal patenteeris Saksa masinaehitusettevõte Elsbett AG mootori, mis töötab nii diisel- kui ka taimeõlil. (Kummaline kokkusattumus: Rudolph Dieseli poolt 1893. aastal leiutatud mootor töötas … maapähkliõlis.) Enamik diiselmootoreid töötab ainult ühte tüüpi kütusel. Kuid Elsbett AG mootori jaoks olid kaks head. Biodiisel (taimeõli) ei sisalda süsinikku ja on märkimisväärselt odavam kui õli. Miks ei kasuta maailm endiselt seda ökonoomset, keskkonnasõbralikku mootorit? Asi on selles, et naftaettevõtted ei taha kaotada oma kütuseliigi monopoli.
Valitsus poolt, korporatsioonid vastu
Dokumentaalfilmis "Kes tappis elektriauto?" (2006) uurib General Motorsi sportauto EVI juhtumit, mis töötati välja pärast seaduse vastuvõtmist, mis nõuab teatud arvu autode, mille heitkogus on null (nullheide), tootmist. Et mitte kaotada oma monopoli transporditööstuses, ostavad naftaettevõtted nüüdisaegsetes elektrisõidukites kasutatavate patareide tootmiseks patente, reguleerides sellega või pigem piirates ja piirates nende tootmist … Tootjaid ei huvita ka alternatiivseid tüüpe kasutavate sõidukite tootmine kütust, kuna neid tuleb remontida palju harvemini kui bensiinimootoriga autosid. Film tegi ettepaneku, et General Motors hävitas tema enda arengu. Masin oleks maailmas laialt levinud, kuid seda ootas kurb saatus.
Kuid hübriidautod, mis kasutavad nii bensiini kui ka elektrit, on muutunud väga populaarseks. Peamine tarnija on Jaapan. Nõudlus selliste masinate järele kasvab mitte ainult tööstusriikides, vaid ka Aasias ja Ladina-Ameerikas.
Naftahinnad on jõudnud ajaloolisele kõrgtasemele. Iraagi naftasõjad ja lõhenemised Lähis-Idas - need majanduslikud ja poliitilised probleemid koos kasvavate hirmudega kliimamuutuste ees - tingivad vajaduse arendada alternatiivseid energiaallikaid. Biokütused on kaubanduslikult saadaval enamikus USA õliseemnetes. Aastatel 1997–2000 kasvas biokütuse tootmine 35-kordselt 3,5 miljoni gallonini ja lähiajal peaks see jõudma miljardi gallonini.
2007. aastal sõlmis Bushi administratsioon Lõuna-Ameerikaga olulise kokkuleppe, et julgustada Ladina-Ameerika riike kasvatama biokütuste jaoks maisi, sojaoad, rapsi ja suhkrupeeti. Tehingu eesmärk on vähendada USA sõltuvust Lähis-Ida ebastabiilsetest tarnetest ja vähendada sõltuvust Venezuela naftast. Seega võivad biokütused muutuda lähitulevikus oluliseks, kui mitte peamiseks energiaallikaks. Kuid kas see on kõigile kasulik? Kas üleminek biokütustele vähendab fossiilkütuste kasutamist? Kas see aitab vähendada atmosfääri süsinikdioksiidi heitkoguseid?
Ja lõpuks, kõige tähtsam: kas pole järjekordne vandenõu uut tüüpi kütuse vastu kudumiseks?
“20. sajandi saladused. Igavesed vandenõud 2012
