General Motors, üks suuremaid Ameerika autotootjaid, tõi turule esimese masstoodanguna toodetud UAV-i, mille nimi on Cruise AV. Auto on ehitatud Chevrolet Bolt elektriauto baasil ja sellel puudub täielikult rool ja pedaalid ning üldiselt igasugune käsitsi juhtimine.
General Motors väidab, et selliste autode seeriatootmine algab 2019. aastal. Praegu katsetab kontsern aktiivselt oma mehitamata sõidukeid, mida testitakse San Franciscos, Detroidis ja Phoenixis. Kruiisi tegevjuht Kyle Fogh kommenteeris: "Isesõitvad elektriautod päästavad miljoneid inimelusid ja kiirendavad märkimisväärselt maailmamajanduse üleminekut säästvale energiale, kuid ainult siis, kui neid toodetakse suurtes kogustes."
Mehitamata sõiduki Cruise AV on varustatud optiliste LiDAR kaugusmõõturitega, samuti 21 radariga ja 16 videokaameraga, mis aitavad teil kosmoses navigeerida. Elektroonika vastutab täielikult rooli-, gaasi- ja pidurisüsteemi toimimise eest - see on spetsiaalselt välja töötatud tarkvara neljanda põlvkonna droonidele.
General Motors plaanib testida 2500 neist sõidukitest vähemalt seitsmes Ameerika osariigis.
Reklaamvideo:
GM märgib, et ta on juba esitanud USA riiklikule maanteeliikluse ohutuse administratsioonile (NHTSA) taotluse kasutada kruiisilaeva AV avalikel teedel. Kuid selliste sõidukite liiklemisel teedel on endiselt takistus. NHTSA määrused nõuavad, et kaasaegsed sõidukid paigaldataks juhi turvapadjale roolis.
Cruise AV puhul, millel pole rooli, on probleem ilmne. Olukorrast väljumiseks soovitab GM paigaldada sama padja vajaliku asemel mitte rooli, vaid juhi külje armatuurlauale.
Ameeriklaste sõnul ei tuvasta nende autonoomsed elektrisõidukid mitte ainult esemeid nende ümber, vaid ennustavad ka nende edasist liikumist. Nad korrigeerivad oma rada kümme korda sekundis, luues samal ajal mitu potentsiaalset trajektoori. San Francisco ja Phoenixi teedel tehtud katsed näitasid, et iga tuhande miili järel tegid autod mitu sada korda manööverdamist, et kellestki mööduda või takistusest mööda minna, ristmikul keerata või kiirabiautot lasta või käia ümber koonustega tähistatud avariilõigu.
Kontserni spetsialistid ei ütle täielikult autonoomsete elektriautode võimaliku müügi kohta üksikutele eraomanikele midagi. Eeldatakse, et sellised autod toimetatakse autode jagamisvõrku. Võrgu tellijad saavad nutitelefoni kaudu helistada droonidele, jõuda antud punkti ja lihtsalt tilgutada sinna auto. Ta võtab järgmise inimese kõne kohe vastu (automaatse laadimise probleem on täielikult lahendatav).
Seega jäävad autod parklates vähem jõude, väidavad projekti algatajad. Ja see vähendab linnades vajalike parkimiskohtade arvu. Isikliku transpordi vältimine selliste putukate kasuks vähendab hüpoteetiliselt ka autode koguarvu teedel. Ja see on pluss nii ohutuse kui ka ökoloogia jaoks.
General Motorsi kruiisi AV lühivideo ülevaade:
