Tavaliselt räägivad kõik sellest kõigest - jah, sa oled rasva pärast hull! Planeedil nälgivad inimesed, teenides senti ja teie hävitate mõne jama pärast nii palju head! Esiteks raisatakse selleks ressursse ja nüüd hävitatakse need. Noh, kuidas oleks sanktsioneeritud toodete hävitamisega - mäletate? Milline lärm meil oli. "Parem anna see mulle!" Seda nad ütlevad, eks?
Ja mis on selle põhjus? Ei, need pole "uppunud", millest nad pärast USA orkaane kirjutasid (muide, see oli võlts). Miks siis sadu tuhandeid sõidukeid ladustada ja hävitada?
Kõik see on tingitud "diiselväravast". Volkswageni petuskeem avastati 2015. aasta septembris, kui selgus, et enam kui 11 miljonit diiselmootoriga sõidukit kogu maailmas oli varustatud tarkvaraga, mis alatas katsete ajal kümneid kordi eralduvate kahjulike gaaside, eriti lämmastikoksiidide (NOx) hulka. õhku. NEDC-testimine võimaldas režiimid ja seadmed, mis olid normaalse kasutamise ajal passiivsed. Ettevõte tunnistas tõsiasja, et USA ja Euroopa autode müügist eralduvate heitmete tase on alahinnatud
Skandaali ajal ostis Volkswageni kontsern Ameerika Ühendriikides üle 350 tuhande auto. Ettevõte kulutas neil eesmärkidel umbes 7,4 miljardit dollarit, enamik autosid hoitakse endiselt Ameerika Ühendriikide erinevates kohtades.
Näiteks parkimine Michiganis asuva Silverdome staadioni juures.
Nende masinate tulevik on mitmetähenduslik. Neist 70 tuhande jaoks on Volkswagen juba välja töötanud täienduse, mis muudab diiselmootori "seaduslikuks": võite selle viia teenindusjaama, teha vajalikud parandused ja kuvada lähimas edasimüüjas, lootuses vähemalt natuke raha müüa. Ülejäänud 400 tuhat autot on endiselt võimatu edasi müüa - VW ei suuda välja mõelda, kuidas nende autode mootoreid kinnitada. On tõenäoline, et kõik sellised sõidukid tuleb ringlusse võtta.
Reklaamvideo:
Kuni lahenduse leidmiseni tuleb tagastatavaid autosid kuskil hoida. Nendel eesmärkidel kasutab Volkwagen mitmeid suuri parklaid, neist kolm said üldsusele teada: parkimine Michiganis osaliselt mahajäetud Silverdome'i staadionil, Californias asuvas endises õhuväebaasis ja Baltimore'i sadamas.
Staadion on nende kohtade seas populaarseim. Esiteks sellepärast, et see on omaette populaarne: see kunagi majesteetlik struktuur võõrustas külalisi 1979. aasta NBA kõigi tähtede mängus ja 1982. aasta Super Bowlis ning püstitas 1987. aastal siseruumides spordis osalemise rekordi 93 173. tuli vaatama WrestleMania III (WWF WrestleMania Show). Teiseks, kuna staadioni praegustel omanikel pole tegelikult õigust oma parklasse nii palju autosid ladustada, nii et Pontiaci linn kaebab nad kohtusse.
Video, kus näidatakse parkimist mahajäetud staadionil:
Nüüd on Reuters avaldanud mõned muljetavaldavad fotod Californias mahajäetud Volkswageni peidikust. Ettevõtte väitel on see üks saitidest, mida kasutatakse VW-ga ostetud sõidukite turvamiseks. Need seadmed on ajutises laos ja neid hooldatakse regulaarselt, et tagada nende hilisem tööseisund ja kvaliteet. See võimaldab neil tulevikus ringlusse tagasi viia või USA-st väljapoole eksportida, niipea kui kõik vajalikud parandused on tehtud, “ütlevad kontserni esindajad.
Skandaali ajal nõustus VW kulutama enam kui 25 miljardit dollarit, et rahuldada eraautode omanike, seadusandjate ja edasimüüjate nõudmisi. Kontsern kavatseb 2019. aasta lõpuks osta kokku 500 tuhat autot. 2017. aasta detsembri seisuga on juba ostetud 335 tuhat. Neist 13 tuhat müüdi edasi ja veel 28 tuhat hävitati. 2019. aasta juuniks on ettevõte kohustatud 85% "määrdunud" autodest tagasi ostma või vastavusse viima keskkonnastandarditega.
Tuletame meelde, et lugu sai alguse 2015. aasta sügisel, kui mure tunnistas pettuse mitmete diiselmootoritega. Nende üksuste kontroll-elektroonika deaktiveeris normaalse sõidu ajal keskkonnapiirajad ja aktiveeris need heitgaasikatsete ajal.
Pärast kaks aastat kestnud raskusi on märke, et Volkswagen on toibumas võltsitud heitmetestide avalikustamisega tekitatud kahjudest oma mainele ja rahandusele.
Wolfsburgis asuv tootja ütles mullu novembris, et kohtub tänavu rekordiliste tarnetega ja teenib suuremat aastakasumit. Volkswageni, kellele kuuluvad teiste kaubamärkide hulgas ka Porsche, Audi ja Bentley, sõnul loodetakse sel aastal müüa enam kui 6 miljonit Volkswageni, mida suurendavad Hiinas, Euroopas ja Ameerika Ühendriikides toimivad head tulemused.
Kummaline lugu. Kui mure sai selle probleemiga hakkama nii maine ja eelarvega, siis miks see kõik üldse alguse sai? Oleks mõistetav, kas see oleks näiteks mõne ettevõtte jaoks viimane võimalus ellu jääda. Ja nii … rumal tegevus. Sellegipoolest, kui USA neid mingil muul põhjusel "ei painutanud" …
