Konsooli banaalne juhtkang ja lahtimonteeritud "Googlephone" kiirendusmõõtur teenisid Hollandi inseneri Jarnos Smetzit oma küberkiibade juhtelementidena. Leonardo da Vinci visandid ja robotlikud tehislihased lõpetasid ülejäänud, võimaldades inimestel lõpuks lennata nagu lind.
Selle probleemi lahendamiseks veetis 31-aastane Hollandi leiutaja Jarnos Smetz kaheksa kuud, luues mitte ainult tiibu, vaid ka kübertiibu. Tema arvutuste kohaselt on 80 kg tühimassi ja 20 kg küberkehakaalu jaoks vajaliku lennu jaoks 2 kW nimivõimsust (peaaegu 3 hj), millest tema käed võiksid anda mitte rohkem kui 5% (inimene suudab arendada kuni 13 hj). koos., kuid ainult väga lühikese aja jooksul ja ainult parimate proovidega). Seetõttu välistas ta nad kohe kaalumisest, uskudes, et käsi tuleks pigem juhtida (juhtkangi kaudu) kui vehkimist. Kõik muu jäeti mootorite meelevalda, mis põhines tavalistel seeriamehhanismidel, mis saadi … robotproteesidest.
"Olen sellest alati unistanud!" - hüüatab küberlennunduse lendleva teerajaja. Ja see on tõsi: isegi Yarnose isa üritas teha aparaati, mis lihasjõu abil liikuma panna. Õnneks läks hr Smetz ise teist teed, teades väga hästi, et selliseks lennuks ei piisa ainult inimjõududest, vaid ka lihastest üldiselt. Isegi kõige massiivsemad lendavad linnud, kes eales olnud - jahi moose ja maoori legendide kohaselt inimlapsed -, ei kaalunud rohkem kui 15 kg. Inimmassiga saate seda teed lennata kas tihedas atmosfääris või raskusega 0,3 g või vähem (näiteks Titanil).
Seetõttu pöördus Jarno abi saamiseks neuromehaanika spetsialisti Bert Otteni abiga, kellega koos mõtles ta panna tiibadesse mootorid koguvõimsusega 2 kW. Küberrünnakute kuju inspireerisid leiutaja sõnul Leonardo omistatud mehaaniliste tiibadega mehe visandid.
Need on valmistatud kangast jäigale raamile; kumbki kaalub vaatamata üsna suurele kandvale pinnale vaid kilogrammi. Need olid valmistatud riidest Slingshot Fuel ripplugist, pindalaga umbes 17 m². Tiiva ülemine osa on märkimisväärselt kõverdatud, nii et profiil näeb välja "paks". Nagu leiutaja märgib, oli see ainus viis vastuvõetava tõste tagamiseks. Veelgi enam, lennu ajal pidi ta siduma jalgade vahele täiendava kangatüki "sabatiiva" moodi.
Kuid hoolimata kõigist ebamugavustest ütles ta pärast minutilise lennu lõppu (akud!) Õigustatult: “Maagiline hetk. Parim tunne, mis mul elus olnud on."
