Pärast seda, kui NASA teatas vastuolulise EM Drive'i (resonantsõõnsusega raadiosagedusmootor) prototüübist, pole kriitika vähenenud ja kõik teatatud eksperimentaalsed tulemused on tekitanud tuliseid vaidlusi. Ja kuna enamik teateid on lekete ja kuulujuttude vormis, pole üllatav, et skeptitsism pole vähenenud.
Ja ikkagi tuleb aruandeid juurde. Viimased tulemused saadi kosmosekeskuse Eagleworks Laboratoryst. Johnson. Lekkinud aruandest selgub, et vastuoluline mootor on võimeline tekitama vaakumis tõukejõudu. Ja nagu vastastikuse eksperdihinnangu protsess, on mootori võime kosmoses töötada juba pikka aega häiriv teema.
EM Drive'i plusse arvestades pole raske mõista, miks inimesed soovivad, et see toimiks. Teoreetiliselt võiks see tekitada piisavalt tõukejõudu, et jõuda Kuule nelja tunniga, Marsile 70 päevaga, Pluutole 18 kuuga, kõik ilma tilga kütuseta. Kahjuks põhineb see tõukejõusüsteem põhimõtetel, mis rikuvad hoo säilitamist.
Selles seaduses öeldakse, et süsteemi hoog püsib muutumatuna, seda ei looda ega hävitata, vaid see muutub ainult jõudude mõjul. Kuna EM-ajam sisaldab elektromagnetilisi mikrolaineõõnesid, mis muudavad elektrienergia otse tõukejõuks, pole sellel reaktsioonimassi. Ja seetõttu on see traditsioonilise füüsika seaduste kohaselt "võimatu".
Aruanne pealkirjaga "Vaakumis asuva suletud raadiosagedusliku õõnsuse impulssjõu mõõtmine" avalikustati novembri alguses. Selle juhtiv autor on muidugi Harold White Eagleworksist, kes kavandab NASAs täiustatud tõukejõusüsteeme.
Paberis teatasid ta ja ta kolleegid, et nad olid läbinud impulsiivse tõukekatse koonilise raadiosagedusliku katsekehaga. See koosnes edasi-tagasi pöördemomendi faasidest, madala tõukejõuga pendlist ja kolmest tõukekatsest võimsuse tasemel 40, 60 ja 80 W. Järgneb aruandest:
"Siin on näidatud, et dialektiliselt koormatud kooniline RF-proov, mis vallandatakse TM212 režiimis sagedusel 1937 MHz, on võimeline pidevalt tekitama tõukejõudu 1,2 ± 0,1 mN / kW jõuga, mis on vaakumis kitsa otsa poole suunatud."
Selgelt öeldes on see jõudluse jõudlus - 1,2 mN kilovatti kohta - üsna tühine. Tõepoolest, paber paneb need tulemused kontekstis ioontraktorite ja laserpurjedega võrdlemiseks:
Reklaamvideo:
„Halli mootori võimsus on seni suurim umbes 60 mN / kW. See on suurusjärgu võrra suurem kui vaakumis töötamise ajal toodetud proov. Jõudlus 1,2 mN / kW on kahe suurusjärgu võrra suurem kui muud "kütuseta" tõukejõu vormid, näiteks laserpurjed, laserjõuseadmed ja fotoonilised raketid, mille tõukejõud on 3,33-6,67 mN / kW."
Ioonmootoreid peetakse praegu kõige kütusesäästlikumaks tõukejõuks. Kuid võrreldes tavalise tahkekütuse mootoritega on need üsna aeglased. Näiteks tugines ESA Dawn missioon ksenoonioonmootorile, mis tootis 90 miswtonti tõukejõu kilovati kohta. Seda tehnoloogiat kasutades kulus sondil ligi neli aastat, et jõuda Maalt asteroidi Läände.
Vastupidiselt nõuab suunatud energia (nagu laserpurjed) kontseptsiooni väga vähe tõukejõudu, kuna see kasutab väikest seadet - pisikest sondi, mis kaalub paar grammi, ja kiibitaolisi instrumente. Praegu uuritakse seda kontseptsiooni kui paljutõotavat lähimatele planeetidele ja tähesüsteemidele reisimiseks.
Kaks head näidet on NASA tähtedevaheline kontseptsioon DEEP-IN, mida töötab praegu välja Santa Barbara California ülikool ja mis proovib kasutada lasereid kosmoselaevade kiirendamiseks valguse kiiruseni 0,25. Vahepeal arendab Starshot projekt (osana läbimurde algatustest) seadet, mis suudaks saavutada valguse kiiruse kuni 20% ja jõuda 20 aasta jooksul Alpha Centaurini.
Võrreldes nende pakkumistega, kiitleb EM Drive sellega, et see ei vaja kütust ega välist energiaallikat. Kuid tema katsetulemuste põhjal muudab märkimisväärse tõukejõu tekitamiseks vajalik energiakogus selle ebapraktiliseks. Ärgem unustagem, et nende testide algne eesmärk oli see, kas mootori tekitatavat tõukejõudu oli võimalik seostada mis tahes märkamata kõrvalekalletega.
Aruandes tunnistatakse ka vajadust täiendavate katsete järele, et välistada muud võimalikud põhjused, näiteks raskuskese ja soojuspaisumine. Ja kui välistada ka välised põhjused, seavad tulevased testid EM Drive'i jõudluse kahtluse alla. Ja seda kõike tingimusel, et "leke" on ehtne. Kuni NASA ei saa nende tulemuste tegelikkust kinnitada, peatatakse EM Drive ebakindlas olekus.
ILYA KHEL
