Ajakirjanik Alexander Berezin arutleb selle üle, milline reaalfüüsika võib olla "võimatu" mootori EmDrive fantastilise projekti taga ja miks seda saab ühendada Universumi ajalooga enne Suurt Pauku.
Ajakirja Propulsion and Power avaldava Ameerika Aeronautika ja Astronautika Instituudi andmetel on heaks kiidetud artikkel elektromagnetiliste mootorite EmDrive kohta. Pealegi on see juba teaduslikest arvustustest möödunud ja see avaldatakse enne selle aasta lõppu. Nimetagem labidaks labidaks: see uudis kõlab samamoodi, nagu oleks instituut teatanud, et Maa tabas taevatelge. Sellise avaldamise tõsiasi on valju skandaal ja siin on põhjus.
Füüsikaseadused on halastamatud - selleks, et midagi saaks edasi liikuda, peab see midagi tagasi lükkama. Lükkame maapinnast jalgade alla, kosmoselaevad - "taevakeha puudumise" korral viskame kütuse tagasi. Seetõttu nõuab Kuu reis ikkagi sadu tonne kütust inimese kohta. Selles olukorras on isegi jube mõelda lendudele kaugematesse kehadesse. Ühe laeva tarnimine Marsile ja tagasi maksab nagu megaHPP. Tuumareaktoriga on võimalusi, kuid see toimub ainult Ameerika Ühendriikide vahendusel, kus sellist tehnoloogiat lihtsalt pole. Näiteks on nad näiteks palju paremas vormis. Kuid Punasele planeedile tõelise lennu jaoks pole raha, isegi nii odava versiooni korral. Ja tõenäoliselt ei ilmu nad enne ameeriklaste (seni hüpoteetilist) lendu sinna.
On selge, et sellisest meeleheitest kaugete kosmoselendude korral hakkavad mõned reaalsuses nägema värvilisi unenägusid. Üks neist oli insener Roger Scheuer. 2003. aastal võttis ta vasest ämbri, pistis magnetroni kodumajapidamises kasutatavast mikrolaineahjust ja väitis, et ta on loonud mootori, mis annab tõukejõu ilma midagi tagasi visata. Ta selgitas seda alguses asjaoluga, et väidetavalt hoiab kopp iseenesest suletud resonaatoris seisvat elektromagnetiliste võnkumiste lainet. Laine on nende sõnul tõukejõu allikas. Füüsilisest küljest on see jama. Proovige ronida täispuhutavasse basseini ja saada tõukejõu, mis basseini liigutab, luues selles lihtsalt laine.
Teoreetilised füüsikud ainult naersid selliste väidete üle. Eksperimentaalfüüsikud otsustasid siiski minna kaugemale lihtsast naeruvääristamisest ja katsetada Scheueri väiteid praktikas. Ja siis algas häda. Tõukejõud oli tõepoolest loodud ja ükski katsetaja katsed leida mõõtmistest vigade allikaid ei andnud tulemusi. Selles osas oli apoteoos Dresdeni tehnikaülikooli Saksamaa lennunduse ja kosmosetehnika instituudi juhataja Martin Tajmari töö. Eksperimentaalfüüsika maailmas on see mees tuntud kui professionaalne "legendide hävitaja", eksperimendi põhjalik korraldus ja uuesti kontrollimine, kes suudab leida peaaegu iga vea.
Kui ta ebaõnnestus, muretsesid isegi teoreetilised füüsikud. Nad väljendasid oma muret üsna omapärasel viisil: "EmDrive on täielik …" (Sean Carroll California Techist). Mõned ületasid end ja väljendasid sedasama arvamust siiski leebemalt: "Kuna hoogu säilimise rikkumise teoreetiline seletus puudub, ei võta ajakirjade ülevaatajad sellist tööd omaks," rõhutas Eric Davis Austini (USA) kõrgtehnoloogiliste uuringute instituudist.
Sellega seoses kõlab revolutsioonilisena tõsiasi, et NASA inimeste töö, mis on pühendatud nende EmDrive'i testidele, on läbinud eelretsenseerimise ühes korralikus ajakirjas. Seda poleks juhtunud, kui töös oleks vigu tuvastatud "paberil". Ilmselt olid tõendid seadme töö kohta nii tugevad, et isegi hoogu säilitamise seaduse järgimine ei lubanud teost "tappa". Kas on siis aeg seadus maha matta? Vaadakem näkku: vaevalt.
Siiani pole "võimatu mootori" toimimiseks üldiselt aktsepteeritud teaduslikult vastuvõetavaid selgitusi. NASA hakkab vastuseks küsimusele, miks see töötab, rääkima väga kahtlasi asju. Näiteks selle kohta, et mootorit tõrjuvad virtuaalsed osakesed. Jah, moodne füüsika usub, et virtuaalsed osakesed ilmuvad ja kaovad pidevalt vaakumis. Tahked osakesed tulevad ja lähevad nii kiiresti, et neid ei saa registreerida. Tuntud Casimiri efekt näitab aga, et need suudavad tõepoolest kahe tühja plaadi lähedale tõmmata. Üks asi on halb - kõigel sellel pole mingit pistmist Shoeira ämbriga. Virtuaalsetel osakestel pole kosmoses selgelt määratletud kohta ning koos muude teguritega ei võimalda see neil "eemale tõugata".
Reklaamvideo:
Kuid üsna hiljuti on ilmunud veel üks seletus "võimatu mootori" tööks. Selle esitas Nikolai Gorkavy Greenwichi instituudist (USA), meile juba teadaolevalt äärmiselt eksootilisest hüpoteesist Universumi päritolu kohta. Nagu mäletame, soovitas füüsik, et Universumi eksisteerimise viimases tsüklis see vähenes, kuni kõik mustad augud sellesse sulandusid. Iga ühinemistsükli korral kaotab paar musta auku 5-15% massist, mis läheb gravitatsioonilainetesse. Seetõttu oleks pidanud mitmed ühinemised "minevikuuniversumis" peaaegu kogu selle massist laineteks muutuma. Universum, millest mass nii traagiliselt kadus, on gravitatsiooni osas dramaatiliselt "vaesunud". Selle "antigravitatsiooni" tõttu asendati tihendamine laienemisega - ja nii tekkis meie Universum. Gorkavy hüpoteesi kohaselt kulus ainult osa nende reliktide gravitatsioonilainete energiast meie Universumi aine moodustamiseks,märkimisväärne osa "rändleb" siiani siin ringi. Me ei näe seda ainult seetõttu, et need lained on kõrgsageduslikud ja meie detektorid suudavad endiselt registreerida ainult madala sagedusega gravitatsioonilisi laineid.
Noh, see tähendab, et nad "teadsid, kuidas." Gorkavy sõnul on Scheueri kopp esimene kogemata ehitatud reliikvia gravitatsioonilainedetektor. Tema hüpoteesi raames ei ole KMA energia tase piiratud "ülalt" ja see võib olla väga kõrge. Teadlane usub, et EmDrive tundis kõrgsageduslike gravitatsioonilainete tausta ja ammutab sealt energiat oma tõukejõuks. Siis töötab see antennina, mis resonantsi tõttu muutub tundlikuks gigahertsi sageduste reliikvia gravitatsioonilainete võnkumiste suhtes. Sel juhul pole "võimatu mootor" suletud süsteem "seisva lainega", vaid avatud mootoriga, mis "tõrjub" terve mere gravitatsioonilainete lainetest. See ei tähenda, et see annab fantastilise tõukejõu: vasekoonuse resonantsi viimiseks kulub ka energiat. Ja siiani pole keegi proovinud seadet korralikult optimeerida (kuidas arusaamatut siluda?). Kuid väliste lainete kasutamise tõttu ei pea see tegelikult kütust välja laskma. Kui jah, siis on sellise mootori väljavaated kõigi selle nõrkade külgede jaoks tohutud. Arvutuste kohaselt jõuaks Pluutoni jõudv maandur sellele planeedile koos EmDrive'iga pardal 18 kuu, mitte paljude aastate pärast. Tänapäeval ei suuda maapealne kosmonautika isegi unistada kuude jooksul miljardite kilomeetrite läbimisest.
Siiani on see EmDrive'i operatsiooni ainus seletus, mida pole tõsise teoreetilise kriitika alla sattunud. Kuid kõik võib veel ees olla - alles hakkab Gorkavy hüpotees ise teadusringkondades korralikult läbi arutama. Õnneks näib, et "võimatu mootori" juhtumi korral on võimalus kontrollida, kas tal on õigus või mitte. Nad tahavad testida EmDrive'i kosmoses, väikese satelliidi pardal. Selliseid teste on võimatu kahtluse alla seada. Maal võib tõukejõu registreerimise alati seostada eksperimentaalse veaga. Kuid kosmosesõiduk kaldub kosmosesõiduki oma põhitrajektoorist kõrvale (punktist A punkti B) või "seisab" sellel. Kui esimene juhtub, ei pruugi interaktsioon "minevikuuniversumist" pärinevate reliktide gravitatsioonilainetega olla selline "võimatu tõukejõu" eksootiline seletus.
