Mõni päev tagasi erutasid Vene ajakirjanikud uudiseid - aastaks 2024 väheneb Venemaa välislennu maht 60% -lt 5% -le. Internet ulgus: tere, "Suur Hiina tulemüür", hüvasti, Telegram, ülemere puhverserverid, VPN ja muud vaba elu rõõmud. Muidugi pole kõik nii lihtne - meedia fännas vanast harjumusest sensatsiooni mitte millestki. Siiski on meil midagi arutada: 6–8 aasta pärast on Runet tõesti teistsugune.
Mis juhtus?
11. juulil avaldas ajaleht Kommersant - ja seejärel veebisaidil - uudise: telekommunikatsiooni- ja massikommunikatsiooniministeerium „esitas valitsusele riikliku programmi„ Digitaalmajandus “eelnõu, mis sisaldab rangemaid infoturbenõudeid. "Rangemad nõuded" tähendavad välissõidukite jaoks üsna samu piiranguid: 2024. aastaks kuni viis protsenti. Tegelikku viidet projektile Kommersant ei andnud, märkides, et väljaande käsutuses on “dokumendi koopia”. See väljaanne tekitas ahelreaktsiooni - meedia hakkas pimedaid uudiseid uuesti välja trükkima, saates neid Hiina Interneti paaniliste analoogiatega.
Tegelikult ei juhtunud midagi kohutavat - ja tõenäoliselt ei juhtu. Digitaalse majanduse programm on pigem ideoloogiline ja soovitav. Pole otsest eesmärki vähendada välist liiklust täpselt viie protsendini. Lisaks tekitab küsimusi väidetavalt 60% liiklusest, mis praegu suunatakse väidetavalt välisteenistuste kaudu. Nagu öeldi eelmise aasta aruandes "Siseriikliku liikluse suunamise tegeliku olukorra kohta välisvõrkude kaudu", on välismaalt saadud osakaal 2,37%. See tähendab, et selle dokumendi kohaselt ei ole vaja midagi kärpida - välismaise liikluse protsent on tühine.
Pealegi ei juhtunud ühtegi sensatsiooni: digitaalmajanduse eelmine versioon liigub globaalses veebis, kus see pidi 2024. aastaks vähendama “välismaa” liikluse osakaalu 50 protsendilt 10 protsendile, mis on samuti üsna drakooniline meede. Dokument ilmus aasta tagasi ja hüsteeriat ei olnud. Miks see nüüd juhtus? Ilmselt ei suutnud nad lihtsalt "sensatsiooni" välja kaevata.
Ja kui aruanne on vale ja liiklust on tegelikult palju rohkem - mis siis saab?
See on ka võimalik: meie allikate andmetel puudub täielik statistika loopback-liikluse mahu kohta Venemaal. Isegi mainitud dokumendil puuduvad andmed suurima pakkuja Rostelecomilt. Kuid kui eeldada, et nüüd kukub mõni protsent "mäest", on see ikkagi hiiglaslik andmemaht, mis võib lõpptarbijat mõjutada.
Reklaamvideo:
Miks takistusi parandada, on omaette vestlus. Telekommunikatsiooni- ja massikommunikatsiooniministeeriumil (ja seega ka riigil) võivad olla oma motiivid. Näiteks rahaline, vastavalt ressursile info24.ru, viidates Social Data Hub asutajale Artur Khachuyanile:
„Liikluse kasv tähendab ka reklaamilepingute kasvu ning liikluse ülekandmine Venemaa serveritesse võib anda tõuke infrastruktuuri arengule tööstuses. Kuid selle rakendamiseks on kaks võimalust. Hiinas hakkasid nad esmalt arendama sisemisi servereid. 85–90% Taevase impeeriumi elanikest ei kasutanud kolmandate osapoolte arendusi, hiinlastel olid oma suhtlusvõrgustikud, otsingumootorid ja muud teenused. Ja siis pidas Hiina Google'iga tülli, käivitas tulemüüri ja selgus, et kasutajad saavad autonoomses Internetis elada peaaegu valutult. Sest seal on arenguid. Teine võimalus on pulgaga sunnitud, kui seesama Roskomnadzor vaatab näiteks, millistes serverites on riigiettevõtte andmed salvestatud, ja pommitab neid kirjadega otsusega liikuda "õigesse" serverisse.
Põhjused võivad olla ka poliitilised. Nagu Izvestia aasta tagasi projekti Netscope juhile viidates kirjutas, võib Venemaa liikluse sulgemine riigis olla suunatud kaitsmisele välismaalaste pealtkuulamise eest.
“Venemaa liiklust välismaal saab salvestada ja siis vajadusel dekrüpteerida. Krüptimata teavet pole keeruline lugeda, kuid krüptitud (https) teave võib probleeme tekitada. Kuid 10-15 aasta pärast võivad tehnoloogiad võimaldada nendele andmetele juurdepääsu,”vahendab iz.ru.
Sellegipoolest on vara paanitseda. Eeltoodu ei tähenda, et järgmisel kümnendil satuksime järsku Hiina Interneti slaavi versiooni.
Autor: Ilya Bozhko
