Mitteprofessionaalsetes allikates (ajalehed, ajakirjad, ilukirjandus, filmid ja isegi mõned sõjalised väljaanded) nimetatakse seda detonaatorit tavaliselt "sulavkaabliks". Kuid reeglina on nimega "kaitsmejuhe" rakendamine moodsale vahendile süüteanduri edastamiseks detonaatori korgile ebaseaduslik ja põhimõtteliselt ekslik. Sama õigusega võite kutsuda autot kaarikuks, püstolit revolveriks, kortermaja onniks, ajakirja, ajalehte, vihikut, raamatut jne.
Ainus ühine moodsa „kaitsme“ja vana „sulavkaabli“vahel on see, et neil on sama eesmärk - edastada tule jõud detonaatori korgile või pulbrilaengule, mõningane sarnasus disaini ja välimusega.
Enne mõlema nööritüübi kujundusest ja erinevustest rääkimist tasub veidi ajalukku süveneda, arvestage taustaga.
Üldiselt ilmusid õõnestavad või miinitööd püssirohu leiutamisega peaaegu samaaegselt. Võib isegi öelda, et õõnestav äri ilmus enne tulirelvi. Püssirohu avastamise ajalugu ei ole ajalooallikates piisavalt usaldusväärselt kirjeldatud. Ühe versioonina on olemas versioon Põhja-Aafrika elanike poolt püssirohu avastamisest, kus leidus väljapääse salpeti pinnale. Veisekasvatajad tegid tulekahjusid, pärast mida jäid söed alles. Vihmad niisutasid maad, lahustasid soolapetri, mis immutas lahuses sütt (tulekahjude jäänused). Nii saadi looduslik püssirohi. Kui prooviti sellistele söele uuesti tuld üles ehitada, plahvatas see looduslik püssirohi. Keegi pööras sellele tähelepanu. Nii ilmus püssirohi. See on siiski ainult versioon. Püssirohu leiutamise kohta pole usaldusväärseid kirjalikke allikaid.
Usaldusväärselt on teada, et hiliskeskajal kasutati püssirohtu mitte ainult tulirelvades, vaid ka losside seinte ja tornide õhkimiseks. Vene armees olid 16. sajandil spetsiaalsed üksused plahvatuste tootmiseks. Õõnestavaid spetsialiste kutsuti “gorokopiks” (sõnast “sepik” - maa-alune õõnsus pulbrilaengu paigutamiseks). Kaasani piiramisel 1552. aastal tegid Vene mäekaevajad linnuse müüride all mitu õõnestust ja tegid mitu plahvatust. Nii puhusid nad 4. septembril Kaasani Kremli Muralejevi väravad, 2. oktoobril Kremli müüri ja kindluse ristmiku Kremli Atalõkovi ja Tjumeni väravate vahel, 2. oktoobril Guzeeva järve lähedal ning 3. oktoobril kindluse Nogai ja Spassky värava vahel. Tatarlased ei suutnud rikkumistes kaitset hoida ja Kaasan kukkus. Lõhkeainena kasutati musta suitsupulbrit ja leek viidi ohutuks eemaldamiseks mööda laengust valatud pulbrirada.
Kuid sõjaliste suhete arengu ning miinide ja lõhketööde üha laialdasema kasutamise tõttu ei suutnud see lõhkamismeetod vajadusi rahuldada. Maa-alustes käikudes on see tavaliselt pigem niiske, püssirohu pidevat rada ei ole alati võimalik täita (näiteks astmelise arengu tõttu), tuuletõmbus võib teelt osa puhuda. Ka põleva küünla laadimisele paigaldamise meetod ei olnud usaldusväärne (küünal võis välja puhuda) ja oli äärmiselt ohtlik (säde, hõõguv tahi jäänuk alla kukkumisest võib põhjustada enneaegse plahvatuse).
Esimene katse detonatsioonimeetodi täiustamiseks (siis ainus) oli nahast hülsi leiutamine. Nahast õmmeldi pikk toru, mis oli täis püssirohtu. Seda võib pidada kaitsmekaabli eelkäijaks.
Reklaamvideo:
Pisut hiljem pakuti välja nn "stopiin", õhuke nöör, mis oli immutatud soolapeti ja püssirohu seguga. Stopin on leidnud laialdast rakendust ka paleede ja teatrite valgustuses. Enne etenduste, pallide algust tuli nõuda samaaegselt suure hulga küünalde süütamist ja isegi kõrgetele riputatud lühtritele asetatud küünlaid. Sellistel juhtudel ühendati kõigi küünalde tahvlid õhukese peatusega ja peatuse ots langetati alla. Piisas selle süütamisest, kuna leek jooksis ümber kõigi küünalde, süütades need.
Kõigi nende leiutiste puhul oli aga üldiseks puuduseks püssirohule ja salpeetrile niiskuse kättesaadavus. Saltpeter imab õhust üsna aktiivselt vett ja kaotab süttimisvõime. Usaldusväärsus ja püssirohu ning stopiiniga varrukad ei olnud rahuldavad. Lisaks andis stopiin välja üsna nõrga leegi jõu.
Inglise insener D. Bickford tegi 19. sajandi teisel poolel ettepaneku kombineerida stopiin pulbrihülsiga, asendada nahk tekstiilpunutisega ja immutada palm niiskuse eest asfaldiga. Nii sündis kaitsmejuhe. Joonisel on skemaatiliselt kujutatud kaitsmekaabli juhtme ehitust (ilma skaalat ja proportsioone järgimata). Stopin tagas nööri põlemise stabiilsuse, pulbrimassi, piisava leegi jõu, topeltpunutise, südamiku paindlikkuse ja terviklikkuse, asfaldi kaitse niiskuse eest. Asfaldi pakkus Bickford välja muul põhjusel. Kui tuli läheb nööri algusest kaugele, siis ei pruugi põlemise säilitamiseks olla piisavalt hapnikku (tekkinud propellendigaasid blokeerivad hapniku juurdepääsu väljastpoolt). Asfalt, mis sulab ja kõrgetest temperatuuridest läbi põleb, kaotab tugevuse, mis võimaldab pulbrigaasidel puruneda,ja hapnik põlemispiirkonda.
Bickfordi nööri kasutati õõnestades kuni II maailmasõja puhkemiseni. Sõja ajal lammutustööde massiline kasutamine, eriti halvasti koolitatud personali poolt, näitas selgelt kaitsmejuhtme varem silmatorkamatuid, kuid väga olulisi puudusi:
1. Nöör kustub hapnikupuuduse tõttu vee alt.
2. Nööri põlemiskiirus on pulbrimassi iseärasuste tõttu (erinevates piirkondades erinev niiskusaste, eri piirkondade erinev tihedus) ebastabiilne, mistõttu on nööri pikkuse arvutamine laengu detoneerimiseks etteantud aja möödudes keeruline.
3. Juhtme lahtised otsad peavad olema niiskuse eest kaitstud, vastasel juhul võib juhe süütamisel ebaõnnestuda.
4. Madalatel temperatuuridel praguneb asfalt ning see ei taga juhtme tihedust ja kaitset niiskuse eest.
5. Sõja ajal valmistatud nöörides on kvaliteedi languse tõttu järsult suurenenud nn "lumbago" juhtumid. leegi hetkeline ülekandmine nööri mõnele osale, mis viis plahvatuslaengute enneaegse plahvatamiseni.
Need sulavkaabli olulised puudused juba sõja teisel poolel ajendasid insenere looma detoneerimismeetodi jaoks uut tüüpi nööri. Esimeste osaliste disainimuudatuste ja seejärel radikaalsemate muudatuste tulemusena ilmus uut tüüpi nöör, mis sai nimeks "Tulejuhtiv nöör".
Kõigepealt hülgasid nad pulbrimassi. See asendati nitroglütseriinipulbril põhineva pürotehnilise koostisega. Kompositsiooni põletamise käigus tekib hapnik, mis tagab juhtme stabiilse põlemise isegi vee all kuni 5 meetri sügavusel (realistlikult ja palju suuremas sügavuses). Stopiin asendati juhtlõngaga, mis oli keeratud kolmest puuvillasest niidist, millest igaühel oli erinev immutus. See tagab nööri põlemiskiiruse piisavalt täpse juhtimise, hoiab ära põlemise sumbumise ja hoiab ära lumbago nähtuse. Punutise tüüp on muutunud radiaalsest diagonaaliks ja põimiku külgnevatel kihtidel on erinev punumissuund, mis tagab nööri suurema tugevuse ja paindlikkuse. Punutise kihtide arv on muutunud mitte kaheks, vaid kolmeks või viieks. Asfalt hakkas katma lisaks punutise pealmisele kihile ka vahekihti. Juhe,viie kihiga punutisest sai nimeks "topelt sillutusnöör". Veidi hiljem, viiekümnendate keskel, asendati asfaldi välimine kiht plastiga.
Kaitset ei saa kustutada enne, kui juhtkeere terviklikkus on katki, erinevalt kaitsmejuhtmest. See on põhimõtteliselt võimatu.
NSV Liidus (ja nüüd ka Venemaal) toodetakse kaitset kolmes põhitüübis:
* OSHA - asfalteeritud tulejoon puuvillase punutisega. Selle värv on tumehall. Põlemiskiirus 1cm. sekundis (pluss miinus 7%). Läbimõõt 4,8-5,8 mm. Tarnitakse 10m pikkustes rullides.
* OShDA - kahekordne asfalteeritav tulejoon puuvillase punutisega. Selle värv on tumehall. Põlemiskiirus 1cm. sekundis (pluss miinus 7%). Läbimõõt 5-6 mm. Tarnitakse 10 m rullides, seda on soovitatav kasutada niisketes kohtades ja vee all.
* OShP - plastikust ümbrises tuldjuhtiv juhe. Selle värv on valge. Põlemiskiirus 1cm. sekundis (pluss või miinus 5%). Läbimõõt 5,0 mm. Tarnitakse 10m pikkustes rullides. Soovitatav kõikidel puhkudel. Selle modifikatsiooni toodetakse ka põlemiskiirusega 0,278 cm sekundis. Sellel nööril on sinine ümbrisvärv.
