„Varahommikuses valguses laius taevalaotuse tasapinna all suur linn koos äärelinnadega: Detroiti kesklinn, oaas, mille suurus oli ruudukujuline miil, nagu miniatuursel Manhattanil, ja kohe selle taga oli põimunud tänavate, hoonete, tehaste, elamute, maanteede põimimine. mudaga peitsitud - tohutud Augeni tallid, mille puhastamiseks pole piisavalt raha. Arthur Haley, Rattad.
Suur ja väike
Mis on mahajäetud linnad, kummituslinnad? Need on kas kunagi salajased sõjalised asulad (neid on endise NSVL territooriumile jäänud palju) või siis maa-alade otsijate linnad, kes lahkusid parema elu otsimiseks pärast seda, kui külale kuld, hõbe või teemandid otsa said. Või satelliidilinnad, mis on üles kasvanud mõne suure ettevõtte ümber ja hüljatud majandussurutise või inimtegevusest põhjustatud katastroofi (näiteks Pripyat) tagajärjel.
Tavaliselt elas nendes mahajäetud linnades mitu tuhat inimest: sõdurid ja ohvitserid, demineerijad või töölised. Sellepärast on nende elu jäljed üsna tagasihoidlikud - kümmekond kivi- või isegi puitehitist ainsal tänaval, mis kunagi oli peamine.
Kuid on ka linnu, võiks isegi öelda - megalopolised, kus endiselt elavad sajad tuhanded inimesed ja kes võivad kummituslinnade tiitlit julgelt väita. Detroit, Michigan on üks selline surev linn.
Auto-Ameerika
Reklaamvideo:
See linn, mis on peaaegu sama vana kui Peterburi (Detroit asutasid prantslased 1701. aastal), on arenenud ja kasvanud tänu autole - see on XX sajandi tehnoloogia arengu sümbol. Ford, General Motors, Chrysler - juhtivad USA autotootjad tegid Detroiti 1950. aastateks oma pealinna. Linna ümbritsesid lõputud montaažitehaste ehitised, stantsimiskojad, mehaanikatöökojad, disainibürood ja selle tulemusel sajad hostelid ja odavad "sipelgapesad" - töötajate kortermajad. Keskel asuvad pilvelõhkujad kontorite, söögikohtade ja restoranidega, kinodes ja muuseumides, rongijaamades ja staadionitel. Eliitpiirkondadesse on ehitatud kümneid luksusvillade tippjuhtidele, politseijaoskondadele, tuletõrjedepoodele …
Kesklinnas kahe peamise maantee - Edzel Fordi ja Walter Chrysleri järgi nimetatud ristmikul - seisis pooleteisemeetriste numbritega meeter kogu maailmale tuntud rehvifirma hiiglaslikul reklaamitahvlil. Numbrid muutusid iga minutiga, näidates, kui palju autosid USAs praegu toodeti. Täpselt USA-s, kuna Detroidi autotööstus on autotööstus kogu Ameerikas.
Põgeneda
1970ndatel tabas kriisi. Bensiini hinnad tõusid järsult ja ostjad hakkasid klassikalistest Ameerika "maismaakruiseritest" eemale, eelistades odavaid, ökonoomseid ja mis kõige tähtsam - usaldusväärseid Jaapani autosid. Detroitis tabas kriis eelkõige lihttöötluseta montaažitöötajaid. Järgnes massiline vallandamine, tervete perede üleviimine kerjatud hüvitiste saamiseks.
Need, kes said endale lubada elukoha muutmist, lahkusid, teised jäid. Ajavahemikul 1970–2005 vähenes linna elanike arv poole võrra - 1,9 miljonilt 880,7 tuhande inimeseni.
"Teised", nagu me aru saame, olid elanikkonna vaeseim, tumedapäine osa. Neil polnud kuhugi minna, oli jäänud vaid üks asi - ellu jääda.
Linnas "ellujäämise" tagajärjel tõusis järsult kuritegevuse tase, mis ajendas ülejäänud valged kiirustades lendu minema. Poed ja pangad, mis olid endiselt avatud, hakkasid sulgema. Kunagise kuulsa Michigani teatri hoone, mis ehitati 1926. aastal, muutus parklaks, ümbritsevad pilvelõhkujad omandasid sünge ilme ja 1988. aastal lakkas Detroiti keskjaam oma tegevusest.
Viimane halloween
Vaatamata ilmselgele laastamisele oli kohalikel elanikel siiski pikka aega lootusi. Kuid 1. juunil 2009 esitas maailma suurim autokorporatsioon General Motors ametlikult pankroti. Varisenud autohiiglane sulges 20-st Ameerika 20 tehasest 12, enam kui tuhande esinduse ja koondas 21 000 töötajat. Nii ei päästa Detroit nüüd midagi ja võimudele jääb ainus asi see ükskord õitsev linn lammutada ja selle asemele ehitada midagi paljulubavamat.
Ajakiri: 20. sajandi saladused №35. Autor: Konstantin Fedorov
