Suhteliselt mitte nii kaua aega tagasi sain teada ebatavalisest tragöödiast - sõjalennuki piloot rammis viiekorruselist hoonet.
16. mail 1972 kella 16 ajal edastas Müncheni raadiojaam "Vaba Euroopa" teate: "Kolm tundi tagasi Balti laevastiku sõjalennukite An-26 sõjalennuk An-26 kukkus Svetlogorskis (Kaliningradi oblast) lasteaeda.
Hukkunute hulgas oli alla 6-aastaseid lapsi, õpetajaid ja lennuki meeskonda, kokku üle 30 inimese.
Saksa raadiojaama tõhusust saab hõlpsasti seletada - Bornholmi saarel tegutsesid NATO raadiosidejaamad, mis peatasid meie armee läbirääkimised. Kuid Nõukogude meedia vaikis juhtunust.
16. mail 1972 umbes kella 12.30 ajal kukkus NSVLi Balti laevastiku 263. eraldiseisva transpordilendurügemendi An-24T lennuk, mis lendas raadioseadmete ümber, lendas ebasoodsates ilmastikutingimustes, saades puu otsa. Pärast puuga kokkupõrget lendas kahjustatud lennuk umbes 200 meetrit ja kukkus alla Svetlogorski lasteaiahoonele. Õnnetuses hukkus 33 inimest: kõik 8 lennukimeeskonna liiget, 22 last ja 3 lasteaia töötajat.
Foto lasteaia surnute grupist. Paremal - õpetaja Valentina Šabašova-Metelitsa (surnud), vasak ja mdash; mänedžer Galina Klyukhina (ta polnud sel päeval tööl). Foto isiklikust arhiivist.
AN-24 startis Khrabrovost kell 12 tundi 15 minutit. Lennu üldkontrolli viis läbi lennunduskomando operatiivteenistuse ametnik kolonelleitnant Vaulev, kes andis ka loa missiooni läbiviimiseks. Pärast kõrguse saavutamist jõudis lennuk Zelenogradski piirkonnas asuvasse punkti, “sidus” sellega ja läks Tarani neemele. Siis tegi ta etteantud laagrile jõudmiseks mere ümber U-pöörde. Mere kohal oli juba tihe udu. Lennuk põrkas takistusega kokku 14 minutit, 48 sekundit lendu. Samal ajal registreeriti mustad kastid: kõrgusmõõtur näitas 150 meetri kõrgust merepinnast. Tegelikult järsu ranniku jalamilt männipuu tipuni, mitte kaugemale kui 85 meetrit.
Juhtum sisaldab lennuki hävitamise diagrammi. Ülemal puudus sekundi murdosa. Udust välja tulles mõistis ta kõike ja tõmbas roolid enda poole. Paraku pole An-24 hävitaja.”
Reklaamvideo:
Diagramm näitab lennuki kukkumist kuni sentimeetrini pärast mererannikul männiga kokkupõrget.
Õnnetuspaiga skeem, mille on koostanud pealtnägija Valera Rogov.
Miks kõrgusemõõtja valetas? Selgub, et selle lennu eelõhtul tegi mereväe õhujõud, nagu nüüd selge, läbimõtlematu otsuse asendada IL-14 kõrgusemõõtjad AN-24-ga. Hiljem tehtud katsed näitasid, et kõrguse mõõtur, mis oli ümber paigutatud Il-14-st An-24-ni, andis vea kuni 60–70 meetrit.
Üks esimesi, kes kukkunud lennukit nägi, olid mõned puhkajad, kes leidsid end sel päeval pargist, ja koolilapsed, kelle kehalise kasvatuse tund oli linnastaadionil lõppemas. Järgmise hetkega šokeeris lasteaia hoonet koletu löök. Olles kukkumise ajal kaotanud nii lennukid kui ka maandumisvarustuse, rammis poolitatud kere suure kiirusega teist korrust, mattes kõik selle rusude alla. Lennukikütus, mis põles kokkupõrkest uue jõuga, mõne sekundi jooksul kulutas leegis kõiki elavaid asju. Lasteaia leegitsevate varemete kõrval lebas tee peal lennuki kabiin. Selles rooli klammerdades istus surnud piloot. Kaaspiloot lebas teel. Seejärel lõi tuul temalt leegi maha ja tuulestas seda siis uue jõuga. Peaaegu üheaegselt saabusid õnnetuspaika politseiüksused, tuletõrjujad, naabruses asuvate sõjaväe üksuste kaitseväelased ja Balti laevastiku meremehed.
Mõne minutiga seati sisse kolmekordne kordon. Kätega tihedalt kokkupandud relvastatud sõdurid vaevlesid vaevalt õnnetuid emasid, kes tormasid kohutavas tulekahjus hukkuma sinna, kus nende lapsed hukkusid. Kuidagi suutsime nad tagasi ohutusse kaugusesse lükata. Tee ääres tahmaga muru murul levisid sõjaväelased valged linad. Kohe hakkasid päästjad neile varemete alt välja kaevandatud laste jäänuseid laskma. Paljud, suutmata seda taluda, sulgesid silmad ja pöörasid minema. Keegi minestas.
Svetlogorski kuurordis kuulutati 24 tunniks välja erakorraline seisukord. Elanikel oli keelatud mitte ainult lahkuda linnast, vaid isegi kodust lahkuda. Nad katkestasid elektri ja telefonid. Linn külmutas, inimesed istusid pimedates korterites, justkui sõja ajal varjupaikades. Õhtust alates olid rannikul valve all politseiüksused ja valvurid: kardeti, et üks ohvrite sugulastest otsustab end uputada. Töö killustiku puhastamiseks ja surnukehade otsimiseks jätkus hilisõhtuni. Varemete jäänused, nagu hiljem selgus, viidi prügimäele linna servas. Pikka aega leidub selle läheduses põlenud lasteraamatuid ning sõjaväe laskemoona osi ja osi …
Niipea kui viimane laaditud auto linnast lahkus, tasandati koht, kus lasteaed päev varem seisis, ja see oli kõrvetatud maa kohal turbaga kaetud. Tragöödia jälgede utelise paljastamise eest varjamiseks otsustati selles kohas murda suur lillepeenar.
- Hommikuks tundus, et aeda pole kunagi olemas - lillepeenar õis selle asemele! - meenutab Andrei Dmitriev. - Paljud vanemad ei uskunud oma silmi siis. Kõrbenud maa raiuti, mätas pandi maha, rajad olid lagunenud purustatud punaste tellistega. Murdunud ja põlenud puud raiuti maha. Ja ainult petrooleumi terav lõhn. Lõhn kestis veel kaks nädalat …
Aiandustöötajad Tamara Yankovskaja, Antonina Romanenko ja tema sõber Yulia Vorona, kes langesid sel päeval juhuslikult külla, viidi raskete põletushaavadega sõjaväehaiglasse. Lisaks oma sugulastele külastasid neid haiglas iga päev KGB ohvitserid, kes on valmis igasuguse abi saamiseks vaikuse eest vastutasuks.
Kahjuks suri Romanenko kiiresti, teadvust taastamata, Yankovskaja - kuus kuud hiljem ja Vorona jäi ellu. Surnud lapsed ja koolitajad maeti surnuaias massihauda, Svetlogorski-1 raudteejaama lähedale. Matusepäeval oli liiklus Svetlogorskiga piirkondlikku keskust ühendavatel teedel piiratud.
Samal ajal tühistati Kaliningradist kuurortlinna reisijaid vedavad diiselrongid. Ametlik versioon on sissesõiduteede kiire remont, mitteametlik eesmärk on minimeerida lennukiõnnetuse kõigi asjaolude avalikustamist. Surnute laste matusepäeval kogunes Svetlogorski kalmistule üle 7000 inimese.
Svetlogorskis toimunud lennuõnnetuse fakti osas kriminaalasi ei algatatud. Piirdusime ainult kaitseministri korraldusega, mille kohaselt eemaldati ametikohalt umbes 40 sõjaväelast. Ja isegi siis ilmus põhiversioon: süüdi olid piloodid, kelle veres alkoholi väidetavalt leiti. Sel põhjusel keelasid surnud laste sugulased ja lasteaia töötajad matta ohvrite kõrvale Svetlogorski kalmistule piloote. Samal põhjusel ei olnud templi-kabelis lennukiõnnetuses hukkunute üldnimekirjas kohti kaheksal meeskonnaliikmel.
1972. aastal polnud kombeks õnnetuste ja katastroofide üksikasju laialdaselt kajastada, eriti neid, mis juhtusid sõjaosakonnas. Ja Läänemere kaldal asuvas väikeses kuurortlinnas aset leidnud tragöödia asjaolud kaeti vaikuse looriga. Ehkki suure viivitusega, kuid lõpuks eemaldati meeskonnalt avalik süüdistus, kes ise sai ekslike kabinetiotsuste ohvriks …"
1994. aastal ehitati tragöödia kohale rajatud parki kabel.
