Lendavaid masinaid on mainitud enam kui 20 iidses India tekstis. Nendest tekstidest vanimad on vedad, mis on enamiku indoloogide arvates koostatud hiljemalt 2500 eKr. e. (Saksa orientalist G. G. Jacobi omistab nad 4500. aastal eKr ja India uurija V. G. Tilak isegi 6000. aastal eKr).
Õhusõidukeid on kirjeldatud Rig Veda, Yajur Veda ja Atharva Veda 150 salmis. Üks neist "ilmavankriteta lendavatest sõjavankritest" ehitas jumalik meister Ribhu. "… vanker liikus kiiremini kui arvati, nagu lind taevas, tõuseb Päikese ja Kuu poole ja laskub valju mölaga Maa peale …" Vankrit vedasid kolm pilooti; ta suutis pardale võtta 7-8 reisijat, võis maanduda nii maal kui ka vees.
Iidne autor osutab ka vankri tehnilistele omadustele: kolmekorruseline kolmnurkse kujuga kahe tiibu ja kolme rattaga seade, mis lennu ajal tõmbub tagasi, oli valmistatud mitut tüüpi metallist ja töötas vedelikel, mida nimetatakse madhu, rasa ja anna. Seda ja teisi sanskriti tekste analüüsides on sanskriti professor D. K. Muistse India ajakirja Vimanas (1985) autor Kanjilal jõudis järeldusele, et rasa on elavhõbe, madhu on mett või puuviljamahlast valmistatud alkohol ja anna on kääritatud riisist või taimeõlist saadud alkohol.
Vedalikud tekstid kirjeldavad erinevat tüüpi ja suurusega taevavankreid: kahe mootoriga agnihotravimana, veelgi suurema mootoriga elevant-vimana ja teisi, keda nimetatakse kuningakalaks, ibisiks ja ka teiste loomade järel. Samuti tuuakse näiteid sõjavankri lendudest (nende peal lendasid jumalad ja mõned surelikud). Näiteks kirjeldatakse siin Marutitele kuuluva vankri lendu: "… majad ja puud värisesid ning hirmuäratav tuul ajas üles väikesed taimed, mägedes olevad koopad olid möirga täis ja taevas näis tükeldavat tükkideks või kukkuma tohutu kiiruse ja õhu võimsa möirga alla. meeskond … ".
Õhusõidukid Mahabharatas ja Ramayanas
India rahva suures eepostes "Mahabharata" ja "Ramayana" on palju mainitud lennuvankreid (vimanad ja agnihotrad). Mõlemad luuletused kirjeldavad üksikasjalikult lennukite välimust ja ülesehitust: "rauast masinad, siledad ja läikivad, neist puhkevad möirgavad leegid"; "Kahekorruselised ümmargused augud ja kupliga laevad"; "Kahekorruselised paljude akendega taevavankrid, sätendavad punase leegiga", mis "tõusid ülespoole kohta, kus on näha nii Päike kui ka Tähed". Samuti on siin märgitud, et sõidukite lendu saatis meloodiline helin või vali heli; lennu ajal oli sageli näha tuld. Nad saaksid hõljuda, hõljudes õhus, liikuda üles ja alla, edasi-tagasi, kiirustada tuule kiirusega või liikuda suuri vahemaid "ühe silmapilguga", "mõttekiirusel".
Reklaamvideo:
Muistsete tekstide analüüsist võib järeldada, et vimanad on kiireimad ja kõige vähem müra tekitavad lennukid; agnihotra lennuga kaasnes müha, tule- või leegi pursked (ilmselt tuli nende nimi tulekust "agni" - tuli).
Vana-India tekstid väidavad, et "Surya mandala" ja "Nakshatra mandala" sees eksisteerimiseks olid lendavad masinad. "Surya" tähendab sanskriti ja tänapäevases hindi keeles päikest, "mandala" - kera, piirkond, "nakshatra" - täht. Võib-olla on see märk nii päikesesüsteemi sisestest kui ka kaugematest lendudest.
Seal olid suured lennukid, mis võisid vedada vägesid ja relvi, ja väiksemad vimanad, sealhulgas lõbusõidulaevad ühele reisijale; Õhusõidukitega lende sooritasid mitte ainult jumalad, vaid ka surelikud - kuningad ja kangelased. Nii astus Mahabharata sõnul Vaihayasu laevale deemonikuninga Virochana poeg pealik Bali Maharaja. "… Selle imeliselt kaunistatud laeva lõi deemon Maya ja see on varustatud igasuguste relvadega. Seda on võimatu mõista ja kirjeldada. Ta oli kas nähtav või mitte. Ta istus selles laevas imelise kaitsva vihmavarju all … Maharaja Bali, keda ümbritsesid tema kindralid ja komandörid, tundus valgustab Kuu poolt maailma kõiki suundi, tõuseb õhtul … ".
Veel üks Mahabharata kangelane, sureliku naise Arjuna käest Indra poeg, sai kingituseks maagilise vimana oma isalt, kes andis tema käsutusse ka vankrimehe Matali Gandharva. "… Vagun oli varustatud kõige vajalikuga. Ei jumalad ega deemonid ei suutnud seda lüüa; see kiirgas valgust ja värises, tehes kolisevat häält. Oma iluga paelus see kõigi, kes seda mõtlesid, meeli. See loodi tema kokkuhoiujõudude - Vishvakarma - jumalate arhitekti ja kujundaja väe abil. Selle kuju, nagu Päikese kuju, ei olnud võimalik täpselt näha … ". Arjuna lendas mitte ainult Maa atmosfääris, vaid ka kosmoses, osaledes jumalate sõjas deemonite vastu … "… Ja sellel jumalikul vankril, nagu Päike, tegi imesid, lendas Kuru tark järeltulija. Saades nähtamatuks maa peal kõndivaid surelikke, nägi ta tuhandeid imelised vankrid. Ei olnud päikesevalgust, ei kuud ega tuld, kuid nad särasid oma valgustusega, mis oli omandatud nende teenete kaudu. Kauguse tõttu näeb tähtede valgust pisikese lambileekuna, kuid tegelikult on need väga suured. Pandavalased nägid neid säravana ja kaunina, särades omaenda tulega … ".
Indra vimanas lendas ka teine Mahabharata kangelane, kuningas Uparichara Vasu. Tema juurest sai ta jälgida kõiki sündmusi Maal, jumalate lende universumis ja külastada ka teisi maailmu. Kuningas oli tema lendav vanker nii ära viinud, et ta loobus igasugusest ärist ja veetis suurema osa ajast õhus kõigi oma sugulaste juures.
Ramajaanas tabas ühte kangelast Hanumanit, kes lendas Lankas deemoni Ravana paleesse, ta tohutu lendava vankriga, nimega Pushpaka (Puspaka). "… Ta säras nagu pärlid ja hõljus kõrgete lossitornide kohal … Kaunistatud kullaga ja kaunistatud Vishvakarma enda loodud võrreldamatu kunstiteostega, lendamas kosmose avaruses nagu päikesekiir, Pushpaki vanker sätendas pimestavalt. Kõik selle detailid olid tehtud suurima osavusega, ka samuti orden, mis on laotatud kõige haruldaste vääriskividega … Vastupandamatu ja kiire nagu tuul … tormab läbi taeva, avar, arvukate tubadega, kaunistatud suurejooneliste kunstiteostega, lummab südant, veatu nagu sügiskuu, see meenutas sädelevate tippudega mäge … ".
Ja siin on iseloomustatud seda lendavat vankrit Ramayana salmi katkendist:
… Pushpakis, võlumajas, Kodarad valati kuuma sädemega.
Pealinna suurepärased paleed
Ei jõudnud tema sõlmpunkti!
Ja keha oli nõtketes mustrites -
Korall, smaragd, suled, Tagajaladel kasvatatud innukad hobused, Ja keerukate madude värvilised rõngad …"
… Hanuman imestas lendavat vankrit
Ja Vishvakarman jumalikku paremat kätt.
Ta pani ta sujuvalt lendama
Kaunistatud pärlitega ja öelnud ise: "Tore!"
Tõendid tema töökuse ja edukuse kohta
See verstapost paistis päikselisel teel …"
Andkem nüüd kirjeldus taevavankri kohta, mille Indra esitas Ramale: "… See taevavanker oli suur ja kaunilt kaunistatud, kahekorruseline, paljude tubade ja akendega. See andis enne taevakõrgustesse tõusmist meloodilise heli …"
Ja siin on see, kuidas Rama selle taevavankri vastu võttis ja Ravana vastu võitles (tõlkinud V. Potapova):
… Minu Matali! - Indra kutsub siis autojuhi, -
Viige vanker minu järeltulija juurde Raghu juurde!"
Ja Matali tõi välja taevase, imelise kehaga, Ta seostas smaragdhobused veotiislite külge …
… siis Thundermani vanker vasakult paremale
Vapper mees käis ringi, kuna maailmad käisid ümber tema hiilguse.
Tsarevitš ja Matali, hoides ohjad tihedalt kinni, Kiirustades vankris. Ka Ravana tormas nende juurde, Ja lahing hakkas keema, tõstes karvad nahale …"
India keiser Ashoka (III sajand eKr) korraldas "Üheksa tundmatu salaühingu", kuhu kuulusid India parimad teadlased. Nad uurisid iidseid allikaid, mis sisaldasid teavet lennukite kohta. Ashoka hoidis teadlaste tööd saladuses, kuna ta ei soovinud, et nende saadud teavet kasutataks sõjalisel otstarbel. Seltsi töö tulemuseks oli üheksa raamatut, millest üks kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased tundsid vaid kuulmise järgi, käsitles peamiselt gravitatsiooni kontrolli. Kus täna raamat asub, pole teada, võib-olla hoitakse seda ikkagi mõnes India või Tiibeti raamatukogus.
Ashoka oli teadlik ka lennukite ja muude superrelvade kasutamisel laastavatest sõdadest, mis hävitasid iidse India "Ram Raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda.
Põhja-India ja Pakistani territooriumil asuv Rama kuningriik loodi mõne allika järgi 15 tuhat aastat tagasi, teiste sõnul tekkis see VI aastatuhandel eKr. e. ja eksisteeris kuni III aastatuhandeni eKr. e. Rama kuningriigil olid suured ja luksuslikud linnad, mille varemeid võib veel leida Pakistani, Põhja- ja Lääne-India kõrbes.
Arvatakse, et Rama kuningriik eksisteeris paralleelselt Atlandi ookeani ("asvinide kuningriik") ja Hüperborea (aarialaste kuningriik) tsivilisatsioonidega ning seda valitsesid "valgustunud preestrid-kuningad", kes seisid linnade eesotsas.
Rama seitset suurimat pealinna tuntakse kui "rishide seitset linna". Muistsete India tekstide kohaselt olid nende linnade elanikel lendavad masinad - vimanad.
Lennukite kohta - teistes tekstides
Bhagavata Purana pakub teavet Maya Danava ehitatud ja deemon Salva käe all ehitatud lahinglennukite ("raudlennu linn") Saubha õhurünnaku kohta jumala Krishna - Dvaraku iidse linna - kohta, mis L. Gentesi sõnul oli asus kunagi Kathyavari poolsaarel. Nii kirjeldab seda sündmust tundmatu autori tõlgitud L. Gentes'i raamat "Jumalate reaalsus: kosmoselennud Vana-Indias" (1996), mis on lähedal sanskriti algupärandile:
… Shalva piiras oma võimsa armeega linna
Oo mainekas Bharata. Dvaraka aiad ja pargid
Ta hävitas jõhkralt, põles ja ragistas maapinnale.
Ta rajas oma peakorteri linna kohal, õhus hõljudes.
Ta hävitas kuulsusrikka linna: selle väravad ja tornid, Ja paleed ja galeriid, terrassid ja platvormid.
Ja hävitusrelvad valati linna peale
Tema kohutavast, vapustavast taevavankrist …"
(Umbes sama teave Dvaraka linna vastu suunatud õhurünnaku kohta on ka ajakirjas "Mahabharata")
Saubha oli nii erakordne laev, et vahel tundus, et taevas oli palju laevu ja mõnikord polnud ühtegi näha. Ta oli nähtav ja samal ajal nähtamatu ning Yadu dünastia sõdalased olid kaotuses, teadmata, kus see imelik laev asub. Teda nähti nüüd Maal, nüüd taevas, siis maandudes mäe tippu, siis hõljudes vee peale. See hämmastav laev lendas üle taeva nagu tuline keeris, mitte hetkekski liikumatuna püsinud.
Ja siin on veel üks episood Bhagavata Puranast. Olles abiellunud kuningas Svayambhuva Manu tütre Devahutiga, otsustas salvei Kardama Muni ühel päeval minna teekonnal üle universumi. Selleks ehitas ta luksusliku "õhupalee" (vimana), mis võis tema tahtmise järgi kuulates lennata. Saanud selle “imelise lendava palee”, asus ta koos oma naisega teekonnale läbi erinevate planeedisüsteemide: “… Nii rändas ta ühelt planeedilt teisele nagu tuul, mis puhub kõikjal, ilma takistusteta. Liikudes õhu kaudu oma suurepärases, kiirgavas kiirguses õhuseisus, mis lendas ja oli oma tahtele kuuletu, ületas ta isegi pooljumalad … ".
Insenerigeeniuse Maya Danava loodud kolme "lendava linna" huvitavad kirjeldused on antud ajakirjas Shiva Purana: "… Õhkvankrid, mis säravad nagu päikeseketas, täis vääriskivisid, liiguvad igas suunas ja nagu kuud, valgustasid linna …".
Tuntud sanskriti allikas "Samarangana Sutradhara" on vimanasid koguni 230 stanzat! Lisaks kirjeldatakse vimanade kujundust ja toimimispõhimõtet, samuti erinevaid startimis- ja maandumisviise ning isegi lindudega kokkupõrke võimalust. Mainitakse mitmesuguseid vimanasid, näiteks kerget vimana, mis meenutas suurt lindu ("laghu-dara") ja oli "heledast puidust valmistatud suur linnu moodi aparaat, mille osad olid kindlalt ühendatud". “Auto liikus õhuvoolu abil, mis tekkis tiibade üles ja alla klapitades. Neid toitis piloot tänu elavhõbeda kuumutamisel saadud võimsusele. " Tänu elavhõbedale omandas masin "äikese jõu" ja muutus "taevas pärliks". Tekstis loetletakse vimaana 25 koostisosa ja käsitletakse nende valmistamise põhiprintsiipe. "Vimaana keha peaks olema tugev ja vastupidav,nagu tohutu lind, mis on valmistatud kergest materjalist. Selle sisse on vaja asetada elavhõbedamootor [elavhõbedaga kõrge temperatuuriga kamber] koos selle all oleva raudsoojendiga [tulega]. Elavhõbedas peidetud jõu abil, mis paneb liikuma suunava tornaado, saab siseruumides istuv inimene taevast mööda pikki vahemaid sõita. Vimaana liikumised on sellised, et see võib tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldus edasi-tagasi. Nende masinate abil võivad inimesed õhku tõusta ja taevased üksused võivad maale laskuda. "sees istudes võib taevast läbi sõita pikki vahemaid. Vimaana liikumised on sellised, et see võib tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldus edasi-tagasi. Nende masinate abil võivad inimesed õhku tõusta ja taevased üksused võivad maale laskuda. "sees istudes võib taevast läbi sõita pikki vahemaid. Vimaana liikumised on sellised, et see võib tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldus edasi-tagasi. Nende masinate abil võivad inimesed õhku tõusta ja taevased üksused võivad maale laskuda."
Samarangana Sutradhara kirjeldab ka raskemaid vimanasid - alaghu, daru-vimanasid, mis sisaldavad rauakütte kohal neli kihti elavhõbedat. “Keeva elavhõbedaga täidetud ahjud tekitavad kohutavat müra, mida kasutatakse lahingu ajal elevantide eemale peletamiseks. Elavhõbedakambrite abil saab müha võimendada nii palju, et elevandid muutuvad täiesti kontrollimatuks …"
Muistsetel tekstidel ja traditsioonidel põhineva 8. sajandi Jaini teksti Mahavir Bhavabhutis saate lugeda järgmiselt: „Õhukäru Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, must nagu öö, kuid kollakate tuledega kaetud …”.
Mahabharata ja Bhagavata Purana räägivad samadest vimanade ummikutest stseenis, kus jumala Shiva naine Sati, nähes sugulasi vimanas ohverdamistseremooniale (korraldanud isa Daksha), palub abikaasal teda sinna lasta: "… O sündimata, oh sinikael, siis suunavad sinna oma abikaasade ja sõpradega mitte ainult mu sugulased, vaid ka teised ilusatesse rõivastesse kaunistatud ja ehetega kaunistatud naised. Vaadake taevale, mis on nii ilusaks muutunud, sest read hõljuvad sellel. valged, nagu luiged, õhulaevad … ".
"Vimanika Shastra" - iidne India traktaat lendamise kohta
Üksikasjalikku teavet vimanade kohta leiate raamatust "Vimanika Shastra" või "Vimanik prakaranam" (tõlgitud sanskriti keelest - "Vimanade teadus" või "Traktaat lendamise kohta").
Mõnede allikate sõnul avastati "Vimanika Shastra" 1875. aastal ühes India templis. See koostati 4. sajandil eKr. salvei Maharsha Bharadwaja, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. Teiste allikate sõnul on selle tekst lindistatud aastatel 1918–1923. Venkatacaka Sharma salvei keskmise, pandit Subbraya Shastri ümberjutustamises, kes dikteeris hüpnootilise transiga Vimaniki Shastra 23 raamatut. Subbraya Shastri ise väitis, et raamatu tekst oli kirjutatud palmilehtedele mitu aastatuhandet ja seda anti suuliselt põlvest põlve. Tema ütluste kohaselt on "Vimanika Shastra" osa salvei Bharadwaja ulatuslikust traktaadist pealkirjaga "Yantra-sarvasva" (tõlgitud sanskriti keelest "Mehhanismide entsüklopeedia" või "Kõik masinate kohta"). Teiste ekspertide sõnulsee on umbes 1/40 osa teosest "Vimana Vidyana" ("Aeronautika teadus").
Vimanika Shastra ilmus sanskriti keeles esmakordselt 1943. aastal. Kolm aastakümmet hiljem tõlkis selle inglise keelde Indias Mysore'is asuva rahvusvahelise sanskriti-uuringute akadeemia direktor J. R. Josier ja see ilmus 1979. aastal Indias.
Vimanika Shastra sisaldab arvukalt viiteid 97 iidse teadlase ja eksperdi töödele, mis käsitlevad lennukite ehitust ja käitamist, materjaliteadust, meteoroloogiat.
Raamatus kirjeldatakse nelja tüüpi õhusõidukeid (sealhulgas neid, mis ei saanud tulekahju ega avariisid) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ja Shakuna Vimana. Neist esimene oli koonilise kujuga, teise konfiguratsioon oli raketilaadne: "Tripura Vimana" oli kolmeastmeline (kolmekorruseline) ja selle teisel korrusel olid reisijate kajutid, seda mitmeotstarbelist sõidukit oli võimalik kasutada nii õhu- kui ka veealuseks reisiks; "Shakuna Vimana" nägi välja nagu suur lind.
Kõik lennukid olid metallist. Tekstis on nimetatud kolme tüüpi neist: “somaka”, “soundalika”, “maurthvika”, samuti sulamid, mis taluvad väga kõrgeid temperatuure. Lisaks pakub Vimanika Shastra teavet lennukite 32 peamise osa ja nende valmistamiseks kasutatud 16 materjali kohta, mis neelavad valgust ja soojust. Vimaana pardal olevaid erinevaid seadmeid ja mehhanisme nimetatakse enamasti yantraks (masin) või darpanaks (peegel). Mõni neist sarnaneb tänapäevastele teleriekraanidele, teised on radaritele ja veel teised kaameratele; Mainitakse ka selliseid seadmeid nagu elektrivoolugeneraatorid, päikeseenergia neelajad jne.
Terve Vimanika Shastra peatükk on pühendatud Guhagarbhadarsh Yantra seadme kirjeldusele. Tema abiga oli lendava vimaana abil võimalik maa all peidetud objektide asukoht kindlaks teha!
Samuti räägib raamat üksikasjalikult seitsmest peeglist ja läätsest, mis paigaldati visuaalsete vaatluste jaoks vimaanade pardale. Niisiis, üks neist, nimega "Pinjula peegel", oli mõeldud pilootide silmade kaitsmiseks vaenlase pimestavate "kuratkiirte" eest.
Vimanika Shastra nimetab seitset energiaallikat, mis lennuki liikuma panevad: tuli, maa, õhk, päikese, kuu, vee ja kosmose energia. Neid kasutades omandasid vimanad võimed, mis on maainimestele praegu kättesaamatud. Nii võimaldas "guda" jõud vimanad vaenlasele nähtamatud, "paroksha" võim võis keelata teised lennukid ning "pralaya" jõud eraldas elektrilaenguid ja hävitas takistused. Kosmose energiat kasutades võiksid vimaanad seda painutada ja luua visuaalseid või reaalseid efekte: tähistaevast, pilvedest jne.
Raamat räägib ka õhusõidukite juhtimise ja nende hoolduse reeglitest, kirjeldab pilootide väljaõppe meetodeid, toitumist, neile spetsiaalse kaitseriietuse valmistamise meetodeid. See sisaldab ka teavet õhusõidukite kaitse kohta orkaanide eest ja välku ning juhiseid, kuidas lülitada mootor "päikeseenergiale" tasuta energiaallikast, mida nimetatakse "antigravitatsiooniks".
Vimanika Shastra paljastab 32 saladust, mida lennundus peaks õppima pädevatelt õpetajatelt. Nende hulgas on üsna selged nõuded ja lennureeglid, näiteks meteoroloogiliste tingimuste arvestamine. Enamik saladusi puudutas aga teadmisi, mis on meile tänapäeval kättesaamatud, näiteks võime muuta vimana lahingus vastastele nähtamatuks, suurendada või vähendada selle suurust jne. Siin on mõned neist:
"… viies yasa, viyasa ja prayasa energia Maad katva atmosfääri kaheksandasse kihti, meelitage päikesekiire tume komponent ja kasutage seda Vimaana varjamiseks vaenlase eest …"
"… meelitage vyanarathya vikarana ja muude energiate abil päikesemassi südames keskele eeterliku voo energia taevasse ja segage see balaha vikarana shaktiga õhupalliks, moodustades seeläbi valge kesta, mis muudab vimana nähtamatuks …";
"… kui sisenete suvepilvede teise kihti, kogute darpana abil shaktyakarshana energiat ja rakendate seda parivesale (" halo-vimana "), saate genereerida halvava jõu ning vaenlase vimaana halvatakse ja on võimetu …";
"… Rohini valguskiire projitseerimisega saab vimaana ees olevad objektid nähtavaks teha …";
"… vimaana liigub siksakiliselt nagu madu, kui kogute kokku dandavaktra ja veel seitse õhuenergiat, ühendate päikesekiirtega, läbite vimaana mähise keskpunkti ja keerate lülitit …";
"… vimanas oleva fotograafilise yantra abil telepildi saamiseks vaenlase laeva sisestest objektidest …";
"… kui elektrifitseerite vimaana kirdeosas kolme tüüpi happeid, paljastate neid 7 tüüpi päikesevalgusele ja saadate saadud jõu trishirshi peegli torusse, projitseeritakse ekraanil kõik, mis Maal juhtub …"
Dr R. L. Thompson USA-s Florida Bhaktivedanta instituudist, raamatute "Välismaalased: vaade sügavuste sügavusest", "Inimkonna tundmatu ajalugu" autor, on nendel juhistel palju paralleele pealtnägijate avaldustega UFO käitumise kohta.
Erinevate sanskritikeelsete tekstide uurijate (D. K. Kandjilal, K. Nathan, D. Childress, R. L. Thompson jt) sõnul sisaldab see Vedika keeles hoolimata sellest, et "Vimanika Shastra" illustratsioonid on XX sajandil "reostunud". termineid ja ideid, mis võivad olla ehtsad. Ja Veedade, Mahabharata, Ramayana ja teiste iidsete sanskriti keelsete tekstide autentsus, mis kirjeldavad lendavaid sõidukeid, on väljaspool kahtlust.
Jätk: "Jumalate rünnak. Õhusõidukid ja tuumarelvad Vana-Indias"
Autor: A. V. Koltypin
