Vladimir Leonov on kindel, et Venemaal pole muud arenguteed kui teaduse ja tehnika arengu tee.
Intervjuus vene teadlasele, Venemaa valitsuse preemia laureaadile Vladimir Leonovile rääkisime tema loomisest superunifikatsiooni põhiteooriast, mis teeb Venemaa alusteadusest maailma juhtivrühma.
Samal ajal jagas teadlane meiega 2009. aastal aset leidnud 50 kg raskusega horisontaalse tõukejõuga kvantmootori katsete tulemusi, mille impulss oli 50 kg. Möödas on rohkem kui viis aastat ja küsisime hetkeolukorra kohta:
Vladimir Semenovitš, teie ajaveebis on videoklipid kvantmootoriga aparaadi 2009. aasta katsetest. Rattavedu pole, seade liigub sisemiste jõudude tõttu horisontaalselt. Teie vastased väidavad, et kogu asi on rattalaagrite hõõrdumises ja nulli gravitatsiooni korral see ei toimi
- Olemasoleva skepsise eemaldamiseks olen aastate jooksul täiustanud kvantmootorit ja teinud vertikaalse stardiseadme, et eemaldada "kandetegur". 2014. aasta juunis viidi selle katsetused edukalt läbi. Sõiduki massiga 54 kg oli vertikaalse tõukeimpulsina 500 … 700 kgf (jõu kg) ja elektritarbimisega 1 kW. Seade tõuseb vertikaalselt mööda juhikuid kiirendusega 10 … 12 g. Need testid tõestasid veenvalt, et gravitatsioon vallutati eksperimentaalselt, kinnitades superunifikatsiooni teooriat.
Kas saate anda kvantmootori ja kaasaegse rakettmootori võrreldavad omadused?
- Pingitestide põhjal saadi sellised omadused. Võrdluseks: kaasaegne rakettmootor (edaspidi RD) 1 kW võimsuse kohta loob tõukejõu 1 njuutoni (0,1 kgf). 2014. aasta kvantmootori (QE) proovi prototüüp 1 kW võimsuse kohta loob tõukejõu 5000 njuutoni (500 kgf) impulsi kohta.
Reklaamvideo:
Muidugi, pidevas režiimis vähenevad CD spetsiifilised tõukejõu omadused. Kuid impulssrežiimis on CD juba 5000 korda tõhusam kui RD. See on tingitud asjaolust, et CD, erinevalt RD-st, ei soojenda atmosfääri ja ruumi kütuse põlemisproduktidega. KD töötab elektrienergiaga.
Kuid see on revolutsioon mootori ehituses. Kuidas see mõjutab kosmosetööstust?
- Täna on kosmoselaevade reaktiivmootorid (RD) saavutanud tehnilise piiri. 50 aasta jooksul on nende töö impulssi suurendatud 220 sekundilt (V-2) vaid 2 korda 450 sekundini (prooton). Kvantmootori hoog ei ole sadu sekundeid, vaid aastaid. Rakett, mille ruleerimistee kaalub 100 tonni, kannab parimal juhul 5 tonni (5%).
100-tonnise kvantmootoriga aparaadil on 10-tonnise reaktoriga kvantmootor, see tähendab, et kasulik koormus on 90 tonni, mis on juba 900% ja 5% RD-st.
Ja millised on uue põlvkonna planeetidevahelise kosmoselaeva kiirusomadused?
- Kvantmootoriga kosmoselaeva maksimaalne kiirus võib ulatuda 1000 km / s versus raketi puhul 18 km / s. Kuid mis kõige tähtsam - pika tõukeimpulsiga saab CD-ga sõiduk liikuda kiirendusega. Niisiis, lend lennul Marsile uue põlvkonna kosmoselaevaga, mille kvantmootor on kiirendusrežiimis ± 1g, kulub Kuule vaid 42 tundi ja koos raskuse täieliku kompenseerimisega - 3,6 tundi. Kosmosetehnoloogia uus ajastu on koidikul.
Millist energiaallikat kavatsete kasutada kvantmootori toiteks?
- Kõige paljulubavam energiaallikas on näiteks niklil töötava itaalia inseneri Andrea Rossi skeemi järgi termotuumasünteesi reaktor (CNF). Tuumatsüklis on sama nikli, sama nikli, energiatoodang miljon korda suurem kui keemilisel kütusel, st kesknärvisüsteemi režiimis vabastab 1 kg niklit energiat nagu miljon kilogrammi bensiini.
Kuid ka Venemaal on oma arengud. Kirjutasin sellest artiklis "Pseudoteaduse ja külma termotuumasünteesi komisjon matistab Venemaa toorainemajanduse". Täna lõikame selle vilju süsivesinike energiaressursside hindade languse näol (lugege "Venemaa kavatseb külma termotuumaga lämmatada")
- Külmfusioon on eraldi suur teema ja kvantmootori juurde tagasi pöördudes tahaksin teada selle rakendamisest lennunduses
- Põhiteaduse peamine ülesanne on luua universaalne mootor, mis töötaks samaaegselt nii kosmoses, atmosfääris, maa peal kui ka vee all.
Sellele nõudele vastab ainult üks mootor - kvantmootor. Näiteks reisijate lennukis kasutatakse õhutakistuse ületamiseks 10 … 12 km kõrgusel turboreaktiivmootori kütusekulu, see ei lenda kõrgemale. CD paigaldamine lennukile võimaldab sellel lennata 50 … 100 km kõrgusel, kus takistust vähendatakse suurusjärkudega ning vastavalt traditsioonilise kütuse tarbimisele lendab lennuk sisuliselt inertsist.
HNF-kütusele üleminekul suudavad lennukid aastaid tankimata lennata. Kiirust suurendades näiteks Moskva-New Yorgi maanteel saab lennuaega vähendada 10 tunnilt ühele tunnile.
Noh, lihtsalt fantastiline. Mis juhtub autoga?
- Jah, pole fantaasiat, olemas on ühtne ühendamise teooria, mis määrab kindlaks uute CNF-reaktorite ja uute füüsikaliste põhimõtete alusel töötava kvantmootori füüsikalised alused.
Teaduse ja tehnoloogia praegust arengutasemet sada aastat tagasi oleks tajutav fantaasiana, kui lennundus ja autod olid alles lapsekingades. Ja mis juhtub saja aasta pärast?
Juba kvantmootori paigaldamine autole muudab selle skeemi põhjalikult. Meil on ratastel autokere ja CD-ga elektrijaam. Edastamist pole vaja. Veojõu tagab CD, läbilaskvus on kolossaalne, rattad ei libise. 1 kg nikli täitmine HYF-i reaktorisse võimaldab sõiduautol sõita ilma tankimata 10 miljonit kilomeetrit, mis on 25 kaugust Kuust.
Auto on peaaegu "igavene" - 50 … 100 aastat kasutusiga. Kohale tulevad lendavad autod, millel on gravitatsioonivastane polster, mis on võimelised ületama veetakistusi õhu kaudu.
Andsite meile idealistliku pildi lähitulevikust. Kuid kes lubab seda teha? Hargmaised ettevõtted, mille äri põhineb bensiinil ja naftal, seda ei luba. Ja 50% Venemaa eelarvest enne lääne sanktsioone täitis nafta ja gaasi eksport
- See pole nii põhimõtteliselt. Kõik, mis praegu sõidab ja lendab, on möödunud sajand. Uskuge mind, aeg möödub ja riikidevahelised korporatsioonid võistlevad uute autode, lennukite ja reaktorite tootmise meistriks. Need on eduka äri reeglid ja need on väga ranged. Kes levitamisega hilineb, läheb katki.
Ja Venemaal pole muud arenguteed kui teaduse ja tehnoloogia arengu tee. Venemaa toorainemajandus osutus lääne sanktsioonide poliitika suhtes haavatavaks ja see polnud saladus. Nüüd peame sanktsioonide eest tänama läände Venemaa äratamise eest. Me vajame moderniseerimiseks ja majanduskasvu kiirendamiseks sõna otseses mõttes 2–3 aastat. Deng Xiaoping oli 74 aastat vana, kui ta hakkas Hiinat moderniseerima ja nende majandus oli halvimas seisus, Putin on 62-aastane.
Niipalju kui me teame, olete 20 aastat töötanud superühjendamise teooria, kvantmootori ja CNF-reaktori kallal. Kuid selgus, et itaallane Andrea Rossi käivitas esimesena külmfusioonreaktori. Kvantmootori ehitamiseks töötavad ka USA ja Hiina. Kas me ei hiline ja kes Venemaal takistab uute energia- ja kosmosetehnoloogiate väljatöötamist?
- Paradoksaalsel kombel oli ja on antigravitatsiooni alal külma termotuumasünteesi ja uurimistöö peamine vastane Venemaa Teaduste Akadeemia (RAS) või pigem RASi pseudoteaduste komisjoni juhtkond, kes kuulutas külmfusiooni ja antigravitatsiooni terry pseudoteaduseks.
Pole raske tõestada, et RAS-i pseudoteaduste komisjon oli väljastpoolt eriprojekt, kui nõidade ja valeravitsejate vastase võitluse taustal said RAS-is kõik CNF-i valdkonna teadlaste-entusiastide rühmad lüüa. Meie õnneks ei loobunud CNF-i spetsialistid ja jätkasid tööd “maa all”, korraldades CNF-i ühe teerajaja Juri Bazhutovi algatusel iga-aastaseid konverentse tuumaenergia külma muundamise kohta. Nüüd valmistuvad nad juba 22. konverentsiks. Mis puutub Rossi reaktorisse, siis sellel pole erilisi saladusi ja selle reaktorit oleks vene teadlane Aleksander Parkhomov juba korranud.
Kuid RAS-i pseudoteaduste komisjoni käed ulatusid armee poole Roscosmosse. Kosmosetehnoloogia teadusinstituudis (NIIKS) lõpetati töö kunstliku gravitatsiooniseadme loomise valdkonnas ja üks kosmosejõu liikumise uue suuna pioneere, kindral Valeri Menšikov koondati.
Meedias puhuti nende tööde diskrediteerimiseks välja ettevõte (loe " Gravitsapa "testide jätkamine on Teaduste Akadeemia suurtükivägi"). Selle tulemusel läks aeg raisku ja Roscosmos ei saanud kvantmootori moderniseerimises osaleda.
Lisan, et CD töös pole Newtoni kolmandat seadust rikutud. CD loob kvantiseeritud ruumiajaga suheldes tõukejõu. Hiina ja USA töötavad ka kvantmootori kallal. Kuid nende saavutused tõukejõu osas on alla 1 grammi võrreldes 500 kg-ga Vene KD-ga (loe "Uus Ameerika mootor on kehtestanud füüsikaseadused").
Vladimir Semenovitš, tänan teid väga huvitava intervjuu eest. Aga Higgsi boson?
- Nagu ma väitsin, on Higgsi boson ja selle otsimine LHC-s suurim teadusevastane võltsing. Pärast Higgsi bosoni avastamist lubasid nad luua uue füüsika ja lahendada kvantgravitatsiooni probleemid. Ei otsustanud.
Ja kvantgravitatsiooni ning kunstliku gravitatsiooni juhtimise probleemid on edukalt lahendatud superunifikatsiooni teoorias, mis on uus füüsika. Superühjendamise teooria põhineb minu avastusel 1996. aastal kosmose-aja kvant (kvant). Kvant on perioodilisustabelis nullist puudu olev element (vaakumiaatom Newtonium), ilma milleta ei saa ülejäänud elemente moodustada.
Tänan teid väga teie intervjuu eest. Loodame, et Zapali sanktsioonid tõukavad tõepoolest kodumaise teaduse arengut prioriteetsetes valdkondades
Aleksander Petrov
