Paljud meist seostavad hirmutavaid kummituslugusid iidsete lossidega Inglismaal või Transilvaanias. Ja me usume, et kaugel, salapärastel maadel vanades majades elavad kurjad vaimud. Samal ajal ei märka me iseendas kummalisi asju.
Näiteks Moskva metroo, laskub sadu tuhandeid linnaelanikke sinna iga päev, mõtlemata selle kohutavatele saladustele.
Kummitusrongi kohta käivad legendid juba mitu aastakümmet, ainult metrootöötajad nägid seda remonditööde ajal või öösel. Võib-olla väldib kummitusrong rahvahulki või äkki me lihtsalt ei märka seda segaduses.
Kokku on kummitusrongi ilmumisest kaks teooriat
Esimese sõnul kadus 1962. aastal üks rong koos reisijatega sügavale maa alla, sõites ühest jaamast teise. Tõsi, puuduvad dokumendid, mis seda fakti kinnitaksid.
Teine versioon. Moskva metroo ehitati eelmise sajandi 30–40-ndatel aastatel. Metroo ehitamine on raske ja eluohtlik töö ning vastavalt sellele töötasid vangid maa all. Ehituse ajal valitses jõhkruse, vägivalla ja mõrvade õhkkond. Kuulujutt on, et sadu vange tapeti elusalt seintesse. Arvatakse, et rahututel hingedel on kõige tugevam negatiivne energia, mis provotseerib fantoomide ilmumist metroos, kaasa arvatud kummitusrong. Tänaseks pole Moskva metroo müsteerium lahendatud, vaatamata videosalvestiste ja sadade pealtnägijate olemasolule.
Reklaamvideo:
Autor Ivan Aleksejevitš, kes töötab Moskva metroos alates 1976. aastast
Metroosse tulin 1976. aastal, kui olin väga noore poisina, olin siis alles 19-aastane. Töötasin öövahetuse saatjana.
Ja siis ühel päeval kuulsin mööda mahajäetud ööjaama kõndides läheneva rongi häält. Siis otsustasin, et see on tõesti rong, võib-olla mingi kontroll või jooks. Heli oli lähenemas, kuid rongi polnud näha. Humoor muutus justkui rong jaamast mööda, kuid ma ei näinud rongi ennast. Oh, ma kartsin siis tõsiselt. Jooksin kohe politseiülema, oma mentori Roman Petrovitši juurde ja ütlesin talle, mida ma olin näinud, st kuulnud. Ta polnud üldse üllatunud ja ütles, et siin juhtub seda sageli, öeldakse, et see on fantoom, kummitusrong.
See osutus tõeks ja ma hakkasin juba harjuma selle nähtusega, mis juhtus üks või kaks korda kuus. Hiljem õppisin kolleegidelt selle rongi kohta legendi. Enne tunneli kasutuselevõtmist kontrolliti põhjalikult selle töökindlust, rong käivitati ja katsetati. 1947. aastal, ehitades teise liini, käivitati ka selline rong. Rongis oli umbes viiskümmend ehitusvangi. Ja nii toimus katsete ajal tunnelis tugev plahvatus, kõik rongi "reisijad" said surma. Plahvatuse põhjus pole teada, kuid juhtum salastati. Nii arvatakse, et rahutu hingega rong veereb endiselt.
80-ndatel hakkasid metroodes järk-järgult ilmuma valvekaamerad, mis aeg-ajalt seda anomaaliat registreerivad. Selgub, et inimene kuuleb ainult seda rongi ja seda näeb ainult kaamera.
