Otsimistoimingud kadunud Malaisia Boeing 777-200 lennuki leidmiseks 8. märtsil 2014 näisid olevat lõpule jõudnud. Siiski pole siiani usaldusväärset kinnitust selle kohta, et lennuk kukkus ookeani.
Malaisia peaminister Najib Tun Razak ütles 24. märtsil 2014 kohtumisel kadunud reisijate sugulastega, et lennuki võib kuulutada krahhiks. Tema sõnul kukkus liinilaev India ookeani lõunaosas. Eeldatavasti ei jäänud keegi reisijatest ega meeskonnaliikmetest ellu.
Järeldus reisijate hukkumise kohta tehti siiski satelliidipiltide analüüsi põhjal, samas kui väidetava lennuõnnetuse kohas olevat prahti ei leitud. Boeing 777 reisijate sugulased mässasid samal päeval Pekingi Malaisia saatkonnas ja süüdistasid riigi ametivõime teabe varjamises lennuki saatuse kohta.
Teadaolevad andmed
Lõuna-Hiina mere kohal asuv Malaysian Airlinesi reisilennuk MAS kadus radari ekraanilt tund pärast väljumist, 8. märtsil kohaliku aja järgi kell 2.40, andmata dispetšeritele signaale. Boeing 777-200 teostas Madalmaade pealinnast Kuala Lumpurist Pekingisse koodijagamislennu MH370 koos Malaysia Airlinesiga ja pidi maanduma sihtkohta samal päeval kell 6.30.
Lennuki pardal oli 12 meeskonnaliiget ja 227 reisijat. Kadunud inimeste hulgas on kaks Ukraina kodanikku - 45-aastased Oleg Chustrak ja Serhiy Deineka, üks Venemaa kodanik - Irkutski ärimees Nikolai Brodsky ja 11 Ameerika sõjaväelast.
Meeskonda piloteerisid kogenud piloodid - kapten, 53-aastane Zahari Ahmad Shah, kes oli MAS-iga olnud alates 1981. aastast, ja kaaspiloot, 27-aastane Farik Ab Namid. Lennuk läbis 10 päeva enne tragöödiat täieliku tehnilise kontrolli ja oli töökorras.
Reklaamvideo:
Reisilennuki musta kasti signaale pole registreeritud. Algselt teatati, et lennuk kukkus alla Vietnami territoriaalvetesse, Tho-Chu saarest 250 km kaugusele, kuid otsingud ebaõnnestusid.
Malaisia ametivõimud tegid lennukiõnnetuse kohta järelduse teadusliku oletuse põhjal. Briti satelliidifirma Inmarsat töötajad arvutasid puuduva liinilaeva jaoks kaks võimalikku marsruuti, võrdlesid eelmiste Boeing 777 lendude satelliidiandmeid lennuga MH370 ja järeldasid, et kadunud liinilaevandus lendas lõunasse. Arvutused põhinesid Doppleri efektil - füüsikalisel nähtusel, mis koosneb vastuvõtja salvestatud sageduse ja lainepikkuste muutusest, mis on põhjustatud nende allika liikumisest ja / või vastuvõtja liikumisest. Lennukit siiski ei leitud.
Terrorirünnak või vandenõu?
Põhiversioon oli algselt terrorirünnaku eeldus. Kinnitamata teadete kohaselt said Pekingi eriteenistused varem anonüümselt allikalt teavet eelseisva terrorirünnaku kohta. Lisaks selgus, et vastavalt Itaalia ja Austria kodanike teiste inimeste dokumentidele pääsesid pardale kaks tundmatut isikut.
Kadunute nimekirjas olevad isikud olid kodumaal hea tervisega ja teatasid, et mõni aeg tagasi varastati Tais nende passid. Pärast isikusamasuse tuvastamist ja kontrollimist jõuti juurdluses järeldusele, et mõlemad reisijad üritasid suure tõenäosusega lihtsalt Euroopasse rännata.
Veidi hiljem sai teatavaks, et vahetult enne lennuki õhkutõstmist rääkis piloot telefonis inimesega, kellelt, nagu selgus, hangiti telefon võltsdokumentide abil. Samal ajal tunnistas Malaisia politsei, et Boeing 777-ga lendavate reisijate fotosid varem kaotatud passidest muudeti tahtlikult.
USA kaasamine lennuki kadumisse pole samuti viimane arutlusel olnud võimalus, eriti kuna FBI võttis juhtumi asjaolude uurimise ametlikult üle.
Vargus või purunemine?
Mitte vähem usutav on varguse versioon. Enne kadumist registreeris radar parda muutuse vastupidises suunas, need andmed edastati õhusõiduki mootorisüsteemidest automaatselt. Lennu suuna muutumise korral võib eeldada, et kaaperdajad sundisid piloote seda tegema, kuid kummaline on see, et meeskond ei saatnud abisignaale.
Vähem tõenäoline on versioon lennuki tehnilistest talitlushäiretest ja võimalusest, et piloodid pidid lennukit maale laskma. Ja jälle sama küsimus: miks signaali ei antud?
Inimesed või UFO-d?
Kuna abisignaali ei saadetud, ei saa pilootide kergemeelsusest loobuda. Hiljuti ilmusid ajakirjandusse fotod ühest piloodist koos nende kokpitis asuvate tüdrukutega vahetult enne halva saatusega lendu. Arvatakse, et väidetava õnnetuse korral võis toimuda teistsugune inimlik tegur: "Võib-olla ostis keegi pardal olnud isik oma pere jaoks tohutu summa eest kindlustuse või oli keegi kellelegi nii palju raha võlgu" - RIA Novosti tsiteerib Malaisia politsei juhti Khalid Abu Bakarit. Samuti ei eita nad seda võimalust, et piloot otsustas enesetapu teha ja samal ajal endaga sadu elusid võtta.
Muidugi pakutakse nii paljude tundmatutega juhtunust alternatiivseid versioone. Ühed väidavad, et lennuki kõrval nähti tundmatut lendavat objekti, teised väidavad, et lennuk oli imetud Lõuna-Hiina mere kohal asuvasse musta auku.
Üks asi on uskumatu: sugulased helistasid kadunute mobiiltelefonidele ja vastuseks kõlasid pikad piiksud. Ja eksperdid ei kohustu seda salapärast asjaolu praegu kommenteerima.
Alina Maximova
