Venemaa ühte tihedamat kohta, kus kõige sagedamini esinesid UFO-d, võib pidada Voroneži piirkonna Borisoglebski lähiümbruseks.
Seal registreeriti aastatel 1974–1989 sadu UFO-vaateid, enamasti radari ekraanil märkide kujul.
1980. aastatel oli selle nähtusega seotud mitu spetsiaalselt loodud komisjoni, kellel oli kogemusi anomaalsete lennundus- ja kosmosenähtuste uurimisel. Nad märkisid, et vaatluste usaldusväärsus on väga kõrge ja on võimatu öelda, et kõik "pealtnägijad" valetavad.
9. augustil 1974, kell 4 hommikul, Povorino lennuvälja lähedal, vaatasid sõjalennukite väljaõppelende teenindavad tehnilised töötajad (kokku umbes 30 inimest) lendu loodest loodesse kirde suunas 120-kraadise nurga all tundmatu sfäärilise objektiga, mis jättis sinise - roheline jalajälg. Objekti radaritel ei täheldatud. Objektilt saadud rada kadus vaid tund pärast lendu.
Kuu aega hiljem, 9. septembril 1974, kell 16.10, vaatasid pealtnägijad sama lennuvälja kohal maapinnalt visuaalselt liikumatult rippuva musta pilve kujul olevat eset. Samal ajal ilmusid lennuvälja radarijaamadesse kaks ümmarguse vaatega raketti, mis meenutasid väga õhusõidukite jälgi (ja õhus polnud ühtegi lennukit hetkel).
Leiti, et vaadeldav objekt asub umbes 7000 m kõrgusel. Lennuväljaga külgnevas piirkonnas registreeriti keskmise ja pika laine vahemikus tugevaid raadiohäireid, telefoniside oli halvasti töötav (vastuvõtjas oli kuulda tugevat häiret). VHF vahemikus täheldati ka mõnda lühiajalist müra.
Arvestades toimuva ebatavalist olemust, saadeti lennujuhi loal pilootobjekti pealtkuulamiseks lennuk, mille meeskond oli kaks pilooti. Meeskond saavutas kõrguse umbes 4500 m, pilved jäid allpool ja silmapiir oli selgelt nähtav. Musta objekti pilv oli aga palju kõrgem.
Selle alumist serva täheldati 6800 m kõrgusel ja ülemist 7200 m. Pilveobjekti kuju meenutas poolteist kilomeetrit pikkust ebakorrapärast ellipsi. Pilve kohal oli näha vaid selge taevas.
Reklaamvideo:
Märkamata midagi ohtlikku, pööras meeskond lennukit ümber ja pani selle sukelduda, kavatsedes pilve "läbi murda" ülalt alla 7500 m kõrguselt.
Niipea kui lennuk pilve "sisenes", lendles pilootide peakomplektides metsik sireen, mille helivõimsus ületas valuläve. Lisaks süttis riba "ohtlik kõrgus" ja lennukit raputas koletislik "muhk".
Piloodid olid sunnitud autot energiast eemaldama ja ainult suurte jõupingutustega õnnestus neil lennuk pilvest välja viia. Kui lennuk lahkus pilvest, peatus turbulents kohe.
Pärast toiteallika sisselülitamist hakkasid kõik õhusõiduki süsteemid normaalselt töötama. Lennu lõpetamisel ei leidnud spetsialistid rongisiseste süsteemide töös mingeid kõrvalekaldeid.
Pilv rippus vahepeal umbes 3,5 tundi lennuvälja kohal ja siis paksendava hämaruse ajal ei muutunud see enam üldse nähtavaks. Järgmisel hommikul oli taevas täiesti selge.
Veel üks vahejuhtum leidis aset 23. jaanuaril 1980. Borisoglebski piirkonnas sõjalise piloodid peaaegu 35 minutit - alates kella 20.00. 05 minutit kuni 20 tundi. 40 minutit - õhus täheldati helendavat eset, mis manööverdas ümber lennuvälja. Objekti kiirus oli võrreldav lennuki kiirusega ja oli pidevalt muutuv. Tema lennu maksimaalne kõrgus oli umbes 2000 m.
Raadiovastuvõttesse häireid ei täheldatud, ehkki lennukid möödusid objektist konfidentsiaalselt lähedalt: ainult 200–300 m. Ka sentimeetri vahemiku radarid ei jälginud objekti.
Lõpuks, 9. juunil 1983, vaatas Povorino lennuvälja läheduses peaaegu terve päeva jooksul enamus kõigi levila maapealseid radarijaamu märgi, mis meenutab väga radariekraanidelt "vilkumist" sihtmärgilt, mis pidevalt manööverdas asimuuti ja kõrgust.
Juhtunu olemuse täpsustamiseks tõusid hävitajad kaks korda, kuid mõlemal juhul lennukimeeskonnad midagi ei näinud, ehkki radari andmetel asusid nad tundmatust objektist mitmesaja meetri kaugusel.
Siin käsitletakse ainult mõningaid UFO fikseerimise radarijaamade abil juhtumeid, tegelikult oli neid palju rohkem.
Kolonel A. A. Plaksin töötas 15 aastat sõjaväelaboris, uurides UFO-sid. Tal on suur arhiiv Borisoglebski piirkonnas asuvate UFO-vaatluste kohta.
“Samuti on oluline märkida, et tundmatud objektid said radari ekraanidel tehtud märkide järgi manööverdada laias kõrguses (0–20 km) ja kiiruses (0–600 km / h),” kirjutab Plaksin. - Sihtlokaatorist eemale liikudes (sõjaväelased tajusid neid nii; nende jaoks on iga ekraanil olev märk potentsiaalne sihtmärk, kuni pole tõestatud teisiti) manööverdasid nad radari jaama täies ulatuses (kuni 200–250 km), kuid sagedamini ilmusid ja kadusid. lennuala piires, mitte rohkem kui saja kilomeetri kaugusel Povorino lennuväljast …"
Kõige müstilisem on ehk esemete suurus. Vaatlejad on nähtavasti näinud igasuguse kuju ja suurusega UFO-sid - tennisepallist kuni kahesaja meetri pikkuseks.
Mis see kõik oli?
Katsed selgitada vaatlejate andmeid on viinud sõjaväe analüütikud mitme järelduseni.
Esiteks on olemas versioon, et sellele konkreetsele piirkonnale iseloomulike looduslike geofüüsikaliste protsesside tagajärjel võivad maa atmosfääri ilmneda stabiilsed plasmakujundused, näiteks palli välk, päeva jooksul nähtamatud ja öösel hõõguvad. Sellised koosseisud võivad olla erineva tihedusega ja nende hõõgtugevus on ebavõrdne.
Teiseks on eksperdid juba ammu teada looduslike passiivsete häirete olemasolust, eriti nn "inglite" poolt tekitatavaid häireid tekitavatest peegeldustest, mis mõjutavad radari jaamade tööd.
Radari eksperdid nimetavad lindude karpe, putukate rühmi, troposfääri turbulentseid ebahomogeensusi "ingliteks". Radariekraanil olevate "inglite" märgid ei erine praktiliselt kuju tegelike objektide märkidest, mistõttu on lennukite tuvastamine ja juhtimine keeruline.
"Inglite" arv tõuseb hommikul. Perioodil novembrist veebruarini (tuuled tugevnevad sel ajal, kuid lindude karju on palju vähem ja putukaid pole üldse), "inglite" vaatlusala väheneb, kuid ei kao täielikult.
Kuid mitte kõiki Borisoglebski UFO-vaatluste juhtumeid ei saa pidada "ingliteks". Selliste piirkonnas püsivate radarianomaaliate jaoks on ilmselt ka muid põhjuseid. Kuid nad on meile siiani tundmatud.
Mitte ainult meie teadlaste, vaid ka välismaalaste teadlased märkisid, et mõnel juhul, kui inimesed olid vaatlusobjekti läheduses, oli neil liikumisraskuste tunne. Mõni ei saanud üldse liikuda, igal juhul ei saanud nad objektile lähemale, justkui segaks nähtamatu tõke.
Mõnikord erinesid mõne meetri või kümnete meetrite kaugusel üksteisest arusaamatut nähtust jälgivate inimeste muljed silmatorkavalt. Objekti kuju, suuruse, valgustuse (või kuma), selle kõrguse, kiiruse ja liikumissuuna kirjeldamisel olid nad teineteisega nii palju vastuolus, et analüütikutel oli teine hüpotees: kas need nähtused mõjutavad inimeste psüühikat?
“Usume, et oleme suutnud paljastada paljude anomaaliate saladuse,” ütles A. A. Plaksin. - Umbes 70% seletame looduslike põhjustega: kuuli välk, ebahariliku kujuga aurarad, astronoomiliste objektide (näiteks Veenuse) hõõgumine, päikese peegeldused, valed päikesed ja kuud, aga ka Maale jõudnud koronaalsed massiheited Päikesest, mis põhjustasid häireid, mida tajuvad nii seadmed kui ka inimese tajud.
Veel 20% põhjustavad tehnogeensed tegurid - näiteks mitmesuguste seadmete katsetamine. Mõistliku kindlusega lõime seose selliste tegurite ja anomaalsete lennundusnähtuste vahel. Tõsi, nende vahelise seose mehhanismi ei olnud alati võimalik kirjeldada ja seletada: liiga keerulised ja vastuolulised tingimused mõjutasid anomaaliate esinemist - geofüüsikalised ja geomagnetilised, meteoroloogilised, optilised …"
Kõige keerulisem on aga ülejäänud 10% - mitusada sõnumit, mis käsitlesid teadusele tundmatuid loodusnähtusi. Nende olemasolu seletavad kaks vaatenurka. Ühe sõnul saab neid omistada ühele või teisele juba tuntud rühmale, selle enesekindlaks tegemiseks pole lihtsalt piisavalt fakte. Teine seisukoht osutab, et looduses on endiselt nähtusi, millest teadus ei tea midagi.
