Saksa maadeavastaja on avastanud pikima iidse tunneli Jordaania mägises piirkonnas. Miljonid tonnid joogivett voolasid läbi kivitoru Rooma okupeeritud Lähis-Ida luksuslinnadesse. Pealtnäha ürgne ülesehitus on aga tõeline mõistatus.
Kui roomlased polnud hõivatud uute territooriumide vallutamisega, kulutasid nad oma energiat akveduktide ehitamisele. Nendes kasutasid impeeriumi insenerid tavalisi pliitorusid rõhuga 15 baari.
Ainuüksi pealinnas oli tuhandeid joogiveeallikaid, purskkaevu ja termilisi vanne. Rikkamad senaatorid värskendasid kuumadel päevadel basseinides ja ehitasid oma aedadesse jahedaid grotte. Vana-Roomas oli rekordiline veetarbimine: rohkem kui 500 liitrit inimese kohta päevas. Võrdluseks - tänapäevases Saksamaal tarbitakse umbes 125 liitrit.
Kuivamas Palestiinas, mille roomlased vallutasid, polnud vett ilmselgelt piisavalt. Kuid varsti lahendasid intelligentsed akvedukti disainerid selle probleemi. Endises Rooma provintsis Süürias (täna Jordaania) lõid nad 106 km maa-aluse kanalite süsteemi. Teadlased on hiljuti asunud uurima tunnelit, mida kohalikud nimetavad Qanat Firauniks - "vaaraode kanaliks".
Ehitajad olid suure tõenäosusega leegionärid, kes eemaldasid mullast üle 600 tuhande kuupmeetri kivi, mis vastab veerandile Cheopsi püramiidi mahust. Tänu sellele ehitusele tarniti allikavett kolme niinimetatud dekapolise suurde linna - dekapolisse, majanduskeskusesse, mis koosnes algselt 10 kommuunist. Lõplik sihtkoht oli Gadara linn, kus elas umbes 50 tuhat elanikku.
Juba iidsetel aegadel oli tee Jordani põhjaosa mägismaale blokeeritud järskude kuristikega ümbritsetud mesaside ahelaga. Üks esimesi takistusi oli Wadi al-Shalal kuristik, mis oli 200 meetrit sügav. Tookordse tehnoloogia taseme korral poleks ükski Rooma insener sellist tühimikku suutnud ületada.
Ehitajad aga väldisid pisut ja tõmbasid akvedukti mööda mäekülge lõunasse. Kuna läbipääsmatu ala kõrgendatud trass oli vaevalt võimalik, liikusid nad vooluveekogu järsu nõlva sisemusse. Mõnikord oli kõrbeorg nii kramplik, et tuli ehitada sildu. Ja täna näete kurus endiselt iidsete ehitiste plangukive.
Teisel pool kuristikku oli veelgi keerulisem maastik, mägede ja nõlvade kombinatsioon. Kartaago läheduses joonistasid roomlased sarnases topograafilises olukorras 19-kilomeetrise veetee massiivsete kiviaedade ja kaarede alla. Jordaanias taotlesid roomlased veelgi ambitsioonikamat eesmärki. Ülejäänud tee otsustasime minna täiesti maa alla. Sildu polnud enam vaja; kivimi paksuses võiksid demineerijad vajaliku kõrgusega kivi välja õõnestada.
Reklaamvideo:
Ilmselt kannatasid iidsed ettevõtjad suuri kaotusi. Kompass oli sel ajal veel tundmatu - kuidas siis navigeerida, kui marsruuti mäele panna? Kuidas tuulutada ventilatsiooni? Pärast mõne meetri maa all kõndimist pidid töötajad õhupuuduse vastu võitlema.
Muistse tunneli tänapäevased uurijad seisid silmitsi sarnase probleemiga. Nagu kirjutab ajakiri "Der Spiegel", tsiteerides projektijuhi Matthias Döringi sõnu: "Mõnikord pidime hapnikupuuduse tõttu töö lõpetama." Arvestades tunneli keskmist kõrgust 2,5 m ja laiust 1,5 m, ei tohtinud maa all korraga olla rohkem kui 4 töötajat. Kivimites ei tohtinud nad lõigata rohkem kui 10 cm päevas. Sellise kiirusega poleks nad tänapäevani Gadarasse jõudnud.
Näib, et Döring paljastas iidsete meistrite saladuse: "Paljud faktid viitavad sellele, et esmalt panid insenerid ülekäiguraja ja siis läksid nad kaljusse 20 või 200 m sügavale." Nende aukude kaudu juhiti värsket õhku, nii et mitusada töötajat sai korraga töötada. Kui aastal 129 A. D. Keiser Hadrian külastas depolist, töö oli täies hoos.
Ehitamine viidi lõpule 120 aasta pärast. Kuid pole väga selge, kuidas see läbi viidi. Näiteks pole siiani teada, kuidas vertikaalsed partiid langetati kaldu lõigatud miinideks. Mõlemal on tänapäevastel uurijatel vähe teadmisi iidse teaduse ja tehnoloogia saavutustest või muistsed meistrid teadsid mõnda saladust. Ühel või teisel viisil, kuid Rooma geenius suutis selle Lähis-Ida osa muuta Eedeni aiaks.
