Colombia pealinnas Bogotas asub kuldmuuseum, kus asub suurim kolumbieelsete indiaanlaste kullavärvide kollektsioon. Näitusel on eksponeeritud kokku umbes 36 tuhat eksponaati. Muuseumi üks hämmastavamaid ekspositsioone on 30 miniatuurset lennukikoopiat. Kuid kus olid iidsetel indiaanlastel sellised kõrgtehnoloogilised sõidukid?
Ameerika indiaanlased kohtlesid kulda erilise austusega - nad pidasid seda pühaks metalliks, mis on võimeline salvestama päikese energiat ja edastama seda inimestele. Seetõttu valmistasid nad arvukalt kuldkujukesi, ehteid ja isegi majapidamistarbeid. Ja arvestades, et mandri elanikel polnud kullaga probleeme, said nad endale lubada, et nad isegi kingivad oma külastajatele kuldesemeid. Rõivad tehti ka kullast. Paljud uurijad on kindlad, et tänu kostüümi sellistele elementidele suutsid iidsed indiaanlased kuidagi energiat koguneda.
Kullamuuseumi erilise koha hõivab väike kollektsioon väikestest kuldsetest lennukitest. Neid nimetatakse ametlikult religioosseteks kaunistusteks. Lennukid valmistati tõepoolest suure tõenäosusega VIPide teenetemärkidena. Need kujukesed on lindude, kalade, putukate ja loomade stiliseeritud kujutised. Kuid lähemal vaatlusel meenutavad kõik need arvud reaktiivlennukite mudeleid. Eriti kui vaadata tooteid profiilis.
Lennuki kolmnurksed tiivad on horisontaalsed ja kõver veidi allapoole. Selliseid kolmnurkseid tiibu hakati õhusõidukite ehituses kasutama alles 1950ndatel. Sellised lennukid näitasid kõrgeid lennuomadusi. Ja alates 1980. aastatest on samu tiibu kasutatud purilennukite ja ülikergete lennukite projekteerimisel.
India kuldlennukite teine oluline eristav omadus on teatud tüüpi aeroonide - aerodünaamiliste lennukite juhtimisseadmete - tiibu ja saba olemasolu. Saba on valmistatud tavalise kolmnurga kujul ja asub tiibadega rangelt risti.
Reklaamvideo:
Indiaanlaste väikseid kuldseid lennukeid on hoolikalt uurinud mitte ainult arheoloogid ja ajaloolased, vaid ka lennukidisainerid. Ja nad kõik jõudsid üksmeelele, et leitud esemed on millegi mehaanilise, mitte bioloogilise prototüübid.
Tiibade asukohas oli kahtlusi - need peaksid olema ninale lähemal. Aerodünaamika eksperdid otsustasid siiski katse läbi viia. Nad modelleerisid kuldlennukite koopiaid ja katsetasid nende omadusi tuuletunnelis. Selgus, et mudelitel olid väga head lennuomadused. Üks katselennukitest suutis õhus läbi viia selliseid keerukaid tehnikaid nagu "silmus" ja "tünn". Ta võis planeerimist läbi viia ka siis, kui mootor oli ajutiselt välja lülitatud.
Teised katsedisainerid rakendasid praktikas õhusõidukite loomisel deltalihase tiiva ja kõrge vertikaalse rooli lahendusi. Sellised mudelid on näidanud häid tulemusi ülehelikiirusel lennates. Ja kuigi teadlased vaidlevad selle üle, mis need arvud on - lennukite või mõne elusolendi prototüübid, võetakse tänapäevases maailmas kasutusele iidsed tehnoloogiad.
