Bermuda kolmnurk on uhke koha üle planeedi Maa suurimate mõistatuste panteonis. Isegi meie kõrgtehnoloogia ajastul pole teadlased suutnud lahendada Bermuda kolmnurga peamist mõistatust, nimelt: mis sai paljude laevade ja lennukite jäljetult kadumise peamiseks põhjuseks? Otsime koos vastust.
Hüpe
Bermuda kolmnurk tähistab Atlandi ookeani piirkonda, mis asub Florida rannikust idas. Kolmnurga veeala kuulub osaliselt Bahama saartele. Kolmnurk ise asub Miami, Bermuda ja Puerto Rico vahel. Kolmnurk on üsna suur, hõlmates 140 000 ruutmiili.
Maailm sai temast tõepoolest teada 20. sajandi teisel poolel. Inimeste meelest juurdus fraas "Bermuda kolmnurk" Ameerika ajakirjanike ettepanekul. 1970. aastatel avaldati hulgaliselt trükiseid lennukite ja laevade salapäraste kadumiste kohta selles maailmaosas. Sensatsiooniline hooratas töötas ja avalikkus oli salapärase anomaalia kohta üksikasjalikumalt näljas. Üsna pea muutus Bermuda kolmnurk tõeliseks Klondikeks igasuguste spekulatsioonide fännidele. Üksnes sõltumata sellest, kas tegemist on loodusnähtusega või räägime teadusele tundmatust anomaaliast, on üks asi selge - see koht kujutab endast märkimisväärset ohtu.
Lause "Bermuda kolmnurk" võttis kasutusele 1964 publitsist Vincent Gaddis. Selgitamatutele nähtustele pühendatud väljaandes ilmus artikkel kõneka pealkirjaga "Surmav Bermuda kolmnurk".
Esimesed ohvrid
Reklaamvideo:
Selle toetuseks tsiteerime salapärast episoodi, mis leidis aset juba 1840. aastal, ammu enne esimesi selleteemalisi väljaandeid. Siis avastati Bahama lähedal laev "Rosalia". Laeval olid endiselt joogiveevarud ja varud, laeva lasti jäi terveks, paadid olid paigas. Ainult Rosalia meeskond kadus müstiliselt. Laeva pardal olevatest olenditest jäi alles ainult kanaar. Üldiselt leidsid 19. sajandil paljud laevad hävitamise Bermuda kolmnurga vetes.
Kui aga järele mõelda, pole purjelaevade ja nende meeskonnaliikmete kadumisel midagi ebaharilikku. Isegi koolitatud meremeeste jaoks on ookean alati olnud ohtudest tulvil. Kõrged lained, tugevad tuuled ja reetlikud veealused kivimid on õhukestele paatidele alati suurt ohtu seadnud. Kuidas on lood aga jäljetult suurte laevade kadumisega 20. sajandil?
Üks müstilisemaid episoode, mis on seotud Bermuda kolmnurgaga, on USA mereväe kaubalaeva USS Cyclops kadumine 1918. aastal. Küklopsi tee kulges Lõuna-Ameerikast USA-ni. Laev kuulus Proteuse laevaklassi ja oli üsna suur, selle pikkus oli 165 m. Sellegipoolest tundus laev ise ning pardal olnud 306 reisijat ja meeskonda mere kuristikku kadunud. Laeva otsing ei andnud tulemusi. Selles loos on veel üks väga iseloomulik joon - enne nende kadumist ei saatnud laeva meeskond hädasignaali. Ükskõik, mis tragöödia põhjustas, on üks asi selge - see püüdis laeva üllatusena, andes meeskonnale päästmiseks minutit. Sarnast mustrit on täheldatud paljudes laevade kadumistes Bermuda kolmnurgas.
Hiljem lisandub selles piirkonnas kadunud laevade nimekirja kümneid uusi nimesid. Väga sageli oli laevade hukkumise põhjust ikkagi võimalik kindlaks teha. Näiteks nimetatakse Bermuda kolmnurga üheks saladuseks mõnikord 1973. aastal uppunud kaubalaeva Anita uppumist. Ainus, mis sellest laevast alles on, on laeva nime kandv päästerõngas. Tõsi, laeva avamerele väljumise eelõhtul puhkes tugev torm, mille ohver polnud mitte ainult "Anita".
USA mereväe kaubalaev USS Cyclops
© Alamy
Puuduvad lennukid
Tõenäoliselt poleks kolmnurk nii palju tähelepanu äratanud, kui selle ohvriteks oleksid vaid laevad. Tõepoolest, see Atlandi ookeani osa on meremeestele alati olnud väga ohtlik koht. Kuid kogu olukorra keerukus seisneb selles, et Bermuda kolmnurgas kadusid jäljetult mitte ainult laevad, vaid ka lennukid.
Üks esimesi piloote, kes avastas seletamatut anomaaliat, oli kuulus Ameerika testpiloot Charles Lindbergh. 13. veebruaril 1928 oli Bermuda kolmnurga kohal lendav Lindbergh tunnistajaks kummalisele loodusnähtusele. Lennuk oli ümbritsetud väga tihedast pilvest, nagu paks udu, ja Lindbergh, ükskõik kui kõvasti ta üritas, ei saanud sellest välja. Kompassi nooled näisid olevat hulluks läinud ja hakkasid juhuslikult pöörlema. Ainult palju kogemusi aitas Lindberghil põgeneda ja kui pilv hajus, suutis piloot pääseda lennuväljale, orienteerudes päikese ja rannajoone järgi.
Kuid kõige kuulsamaks episoodiks õhusõidukite kadumisest Bermuda kolmnurgas peetakse 1945. aastal aset leidnud juhtumit. Siis kadusid treeninglennu ajal jäljetult viis Grumman TBF Avengeri kandjapõhist torpeedopommitajat. Kättemaksjaid juhatas kogenud piloot, merejalaväe leitnant Taylor. Tähelepanuväärne on see, et kadus ka pommitajate otsimiseks saadetud Martin PBM Mariner vesilennuk.
Torpeedopommitajad Grumman TBF Avenger
© Wikimedia Commons
Lend startis oma viimasel missioonil 5. detsembril 1945, lend toimus selge ilmaga. Lennukite ja nende meeskondade otsingud ei andnud midagi, veest ei leitud rususid ega isegi õli jälgi. Ainus tõend katastroofi kohta oli Avengeri meeskondade dekrüptitud raadioside. Raadioside kohaselt olid piloodid mingil etapil täiesti hajameelsed, nad lihtsalt lakkasid mõistmast, kus nad asuvad. Ühes sõnumis teatas juht, et mõlemad kompassid ebaõnnestusid (iga Avenger oli varustatud kahe kompassiga - magnetilise ja güroskoopilise). Tõenäoliselt olid torpeedopommitajad õhus, kuni neil kütus otsa sai ja ookeani kukkus.
Kinnitamata juhtumid hetkeliste liikumiste kohta õhus on aset leidnud väljaspool Bermuda kolmnurka. Kirjeldatakse ühte episoodi, mis väidetavalt leidis aset Teise maailmasõja ajal. Siis maandusid Nõukogude piloodid lennukiga Uuralites, olles täiesti kindlad, et asuvad kuskil Moskva lähedal. On tähelepanuväärne, et peaaegu alati ilmnes sellistel juhtudel tihe udu ja probleemid navigatsiooniseadmetega.
Kuid mis võis põhjustada katastroofi? Ärge unustage, et puuduvad piloodid olid üsna kogenud. Isegi navigatsiooniseadmete järsu rikke korral võiksid nad kaardilt juhitud teel soovitud kursile jõuda. Või oli neliteist piloodi kadumise põhjuseks mitte ainult nende lennukite tehnilised rikked?
Sellele küsimusele võib vastata juhtum, mis juhtus veerand sajandit hiljem - 1970. aastal. Piloot Bruce Gernon piloteeris Bermuda kolmnurga kohal taevasse kerget ühe mootoriga lennukit. Temaga koos oli pardal veel kaks inimest. Gernon suundus Bahama juurest Floridasse Palm Beachi rahvusvahelisse lennujaama. Kui ta oli Miamist umbes 160 km kaugusel, pööras ilm halvasti ning Bruce Gernon otsustas tormi pilvede ümber lennata. Piloodi enda ütluste kohaselt nägi ta hetk hiljem tema ees midagi tunneli sarnast. Lennuki ümber moodustusid spiraalrõngad ja pardal olnud inimesed kogesid raskustundele sarnast tunnet. Muidugi võib seda kõike seostada tavalise tõrjevahendite leiutamisega, kui mitte ühe, aga ühe jaoks. Sellest tunnelist läbimise hetkelGernoni lennuk kadus radarilt lihtsalt ära. Lisaks olid Bruce'i sõnul kõik pardal olevad navigatsiooniinstrumendid ebaõnnestunud ja lennuk oli ümbritsetud tiheda halli uduga. Vahetult pärast müstilisest udust startimist oli auto Miami kohal ja Gernon sai dispetšerilt raadiosõnumi. Oma meeltele jõudes mõistis Bruce Hernon vaid ühte: siin oli midagi valesti - ühe mootoriga propelleriga töötav lennuk mõistmatul viisil lendas kolme minutiga 160 km kaugusele. Selleks pidi lend läbima kiirusega 3000 km / h ja lõppude lõpuks ei ületa Bruce'i juhitud Beechcraft Bonanza 36 lennuki kiirus 320 km / h. Bruce Hernon mõistis ainult ühte: siin oli midagi valesti - ühe mootoriga propelleriga töötav lennuk mõistmatul viisil lendas kolme minutiga 160 km. Selleks pidi lend läbima kiirusega 3000 km / h ja lõppude lõpuks ei ületa Bruce'i juhitud Beechcraft Bonanza 36 lennuki kiirus 320 km / h. Bruce Hernon mõistis ainult ühte: siin oli midagi valesti - ühe mootoriga propelleriga töötav lennuk mõistmatul viisil lendas kolme minutiga 160 km. Selleks pidi lend läbima kiirusega 3000 km / h ja lõppude lõpuks ei ületa Bruce'i juhitud Beechcraft Bonanza 36 lennuki kiirus 320 km / h.
Viie torpeedopommitaja kadumine on viljakaks pinnaseks ulmekirjanike ja müsifikaatorite jaoks. Legendi kohaselt võisid Avengersi lennu ajal mõned USA elanikud kuulda lennujuhi raadiosidet. Väidetavalt mainis leitnant Taylor oma viimastes sõnades mõnda "valget vett" ja UFO-sid.
Tapjalained ja ruumiline kataklüsm
Bermuda kolmnurga põhjas on Atlandi ookeani üks keerulisemaid pinnavorme. Kolmnurka ületab tohutu depressioon, mille sügavus ulatub 8 km-ni. See iseenesest ei seleta laevade hukkumist, kuid muudab uppunud laevade või ookeani alla kukkunud lennukite tuvastamise peaaegu võimatuks.
Bermuda kolmnurga müsteeriumil võib olla veel üks seletus. Pärsia lahe oja soe merevool kulgeb mööda USA idarannikut, väga lähedal laevade müstiliste kadumiste kohale. Golfiväljaku vool võib olla põhjuseks, et kunagi ei leitud palju uppunud laevu, nende prahti võis veealune vool viia sadade kilomeetrite kaugusele väidetava surma kohast.
Aga kuidas on õnnetuste algpõhjusega? Üks usutavamaid teooriaid on see, et arvukad Bermuda kolmnurgas kadunud laevad võisid olla eksleva laine ohvrid. Seda nähtust on pikka aega peetud ilukirjanduseks. Kuid nagu uuringud on näidanud, on ekslevad lained üsna reaalsed ja kujutavad endast meremeestele märkimisväärset ohtu isegi meie ajal. Ühe sellise laine kõrgus võib ulatuda 30 m-ni. Erinevalt tsunamidest ei moodustu ekslevad lained mitte loodusõnnetuste tagajärjel, vaid sõna otseses mõttes mitte kuskilt. Sellised tapjalained võivad ilmneda isegi suhteliselt soodsate ilmastikutingimuste korral. Näiteks võib hiiglaslik laine moodustuda, kui ookeanis lähenevad mitu lainet. See versioon väärib veelgi tähelepanu, kui arvestada, et Bermuda kolmnurga looduslikud tingimused soodustavad selliste lainete ilmumist.
Beringi meri, 1979. Tapjalaine 30-35 m kõrge
© NOAA
Kuid nimetatud versioonidel pole kadunud lennukite osas peaaegu mingit mõju. Arvatakse, et Bermuda kolmnurka mõjutavad kosmosest pärit jõud. Võimalik, et see koht puutub kokku laetud osakestega, mis tekivad päikesetormide tagajärjel. Sel juhul võivad need osakesed kahjustada lennukite ja laevade elektroonikaseadmeid. Teisest küljest asub Bermuda kolmnurk ekvaatori lähedal ja seda ei tohiks sellised tormid tugevalt mõjutada. Tõepoolest, nagu teate, on päikesetormide mõju kõige enam tunda kõrgetel laiuskraadidel (polaaraladel).
Usutavam hüpotees on, et Bermuda kolmnurga müsteerium asub ookeani põhjas. Seismiline aktiivsus kolmnurga allosas võib põhjustada magnethäireid, mis omakorda mõjutavad navigeerimisinstrumentide tööd. Mõned teadlased peavad laevade ja lennukite hukkumise võimalikuks põhjustajaks metaani eraldumist. Selle teooria kohaselt moodustuvad Bermuda kolmnurga põhjas tohutud metaanimullid, mille tihedus on nii madal, et laevad ei saa ujuda ega uppuda kohe. Õhku tõustes vähendab metaan ka selle tihedust, mis muudab lennud eriti ohtlikuks.
Teadlased märgivad, et õhu ionisatsioon võib põhjustada seadmete ebaõiget kasutamist. Paljud salapärased nähtused Bermuda kolmnurgas toimusid äikese ajal ja just see viib õhu ioniseerumiseni.
Ükskõik kui usutavad need versioonid ka poleks, on neil kõigil üks puudus - ükski neist pole leidnud selle praktilist kinnitust. Lisaks ei saa magnetilised tormid, metaaniheited või äikesed selgitada liikumist kosmoses.
Siinkohal on asjakohane rääkida kõige uskumatumast hüpoteesist. Mõned teadlased usuvad tõsiselt, et sel juhul on tegemist ruumi kumerusega. Usutakse, et ruumi kumerus võimaldab teil liikuda kiiremini kui valguse kiirus. Teisisõnu, piloot Bruce Gernon võis sattuda mingisse mõõtmetevahelisse kataklüsmi, mis liigutas teda ootamatult 160 km. See võib selgitada ka kümnete teiste lennukite ja laevade jäljetult kadumist Bermuda kolmnurgas. Ja veel, jätkem see teooria ulme loojate meelevalda ja proovime seda tõsiselt mõista.
Bermuda kolmnurga teema on populaarkultuuris laialt esindatud. Kolmnurk ilmub tohutul hulgal kirjandusteostes, sellest on filmitud palju telesarju ja mängufilme. Pealegi on see teema sageli läbi põimunud muude salapäraste nähtustega, näiteks kosmosest tulnukate teemaga.
Tõde on kuskil lähedal
Me ei kaalunud teadlikult absurdseid versioone välismaalaste poolt kadunud laevade röövimiste kohta ega näiteks Bermuda kolmnurga alt leitud "UFO-baasi" kohta. Kui me räägime kõige usutavatest teooriatest, siis võib kindlalt öelda ainult ühe - kõigil neil on õigus eksisteerida.
Märkimisväärse osa traagilistest juhtumitest saab seletada ilma pseudoteaduslike versioonide ja fantastiliste eeldusteta, kuid kuidas on lood ülejäänud laevade ja lennukite kadumise juhtumitega?
Sellele küsimusele püüdis vastata vene teadlane ja Bermuda kolmnurga fenomeni uurija Boris Ostrovsky: “Püüan seda nähtust selgitada klassikalise teaduse vaatenurgast. Laevade ja lennukite kadumise peamine põhjus võib olla ookeani põhjas ja sellel on tektooniline iseloom. Geoloogilised vead ja vetikate mädanemine põhjustavad metaani ja vesiniksulfiidi emissioone. Tavaliselt lahustuvad need gaasid merevees, kuid kui atmosfäärirõhk langeb, võivad nad jõuda ookeani pinnale. Tõusvad, metaan ja vesiniksulfiid põhjustavad vee tiheduse langust ja kui see juhtub, vajub laev kiiresti põhja (vee tihedus muutub laeva tihedusest väiksemaks). Iseenesest ei seleta see teooria lennukite kadumist, kuid ka siin võivad tektoonilised protsessid olla esimene lüli edasiste sündmuste ahelas. Sagedased veealused maavärinad ei põhjusta mitte ainult metaani emissiooni, vaid ka infraheli tekkimist, mis omakorda murrab raadiolaineid. See võib seletada elektroonikaseadmete talitlushäireid ja pilootide häirimist. Muide, sellelt positsioonilt võib läheneda juhtumile Lõuna-Korea Boeing 747-ga, mis leidis aset Sahhalini kohal 1983. aastal. Täiesti ebaselgetel põhjustel sukeldus lennuk 500 km NSV Liidu territooriumile ja tulistas Nõukogude hävitaja. Sellele müsteeriumile vastamisel võib olla geoloogiline alus, sest lennukisõiduk lendas paralleelselt tektooniliste riketega ookeanipõhjas. Infrapunast on veel üks oht: see võib inimese psüühikale hävitavalt mõjuda. Teisisõnu, infrapuna mõjul võivad piloodid ja meremehed meelt kaotada ja sooritada lööbe. See võib selgitada Bermuda kolmnurgast leitud laevu, mille meeskonnad hülgasid."
Ookeanisse kukkunud laevade või lennukite leidmine on peaaegu võimatu
© Flickr
Noh, Boris Ostrovsky versioon kõlab üsna usutavalt. Tõsi, täna on sellist tõlgendust võimatu kinnitada ega ümber lükata. 2004. aastal ütles Ameerika kuulus ulmekirjanik Arthur Clarke, et Bermuda kolmnurga müsteerium lahendatakse aastaks 2040. Arvestades, et ulmekirjanike sõnad inimkonna tuleviku kohta osutuvad sageli tõeks, siis kuuleme võib-olla ikkagi ühe versiooni kinnitust.
Ilja Vedmedenko
