Kvantmootori prototüüp, mis loob tõukejõu ilma reaktiivmassi väljutamata, on tekitanud uskumatut elevust. Avalik arvamus jagunes tavapäraselt nendeks, kes usuvad projekti ja peavad seda fantaasiaks. Ametnike osas ei mõista nad ilmselt avastuse tõsidust ja selle praktilist kasutamist.
Probleemi põhjalikuks arutamiseks korraldas sõjaline-tööstuslik kuller ümarlaua. Sellel osales NSVL endine masinaehituse minister, sotsialistliku töö kangelane Oleg Baklanov, mootori autor ja arendaja, Kvantoni ettevõtete grupi juht, Venemaa valitsuse teaduse ja tehnoloogia auhinna laureaat, tehniliste teaduste kandidaat Vladimir Leonov, füüsikaliste ja matemaatikateaduste doktor, Moskva Riikliku Ülikooli professor Boris Arbuzov, füüsikaliste ja matemaatikateaduste doktor, Moskva Riikliku Ülikooli professor Eduard Smolyakov, tehnikateaduste doktor, Strateegiliste raketivägede sõjaväe akadeemia professor. Peeter Suur Aleksander Gnevko, tehnikateaduste doktor, professor, endine Riikliku Lennundustehnoloogia Instituudi teaduse peadirektori esimene asetäitja Vassili Podkolzin, sõjaväeekspert, ArtAvia kvaliteedikontrolli osakonna juhataja Vladimir Gloshkin.
Vladimir Leonov: kvantmootor, mis töötab ilma reaktiivjoa väljutamiseta, seab kahtluse alla klassikalise mehaanika alused. See on paradoksaalne, kuid praegune põlvkond torkab pähe, et kosmoses liikumise reaktiivne meetod on ainus võimalik (muide, Konstantin Tsiolkovsky nii ei arvanud), kuna see vastab Newtoni poolt 350 aastat tagasi sõnastatud jõu ja impulsi säilitamise seadusele.
Kuid Einstein näitas 100 aastat tagasi, et klassikaline mehaanika ei tööta enam relativistlike kiiruste piirkonnas ja relativistlik hoog ei vasta enam klassikalisele hoole.
Minu põhitöös - enam kui 700-leheküljelises Inglismaal (Cambridge, 2010), Indias (2011), Venemaal (2017) ilmunud "Superunifikatsiooni teooria" - on näidatud, et kvantmehaanikas käitub jõuimpulss impulssiga võrreldes vastupidisel viisil. klassikaline. Ja superunifitseerimise teooria on avatud kvantmehaaniliste süsteemide kvantteooria, millest varem oli vähe teada. Kordan: me kasutame olemasolevas mootoris uut kvantimpulssi tõukejõu tekitamiseks ilma reaktiivset massi väljutamata.
Peaasi, et superunifitseerimise teoorial on nüüd eksperimentaalne kinnitus töötava kvantmootori kujul. Füüsika on peamiselt eksperimentaalteadus ja eksperiment on teooria alus. 2018. aasta märtsis mõõtis Oleg Dmitrievich Baklanovi juhitud komisjon meie seadme konkreetset tõukejõudu. Katseid juhendas kosmosetehnoloogia austatud testija Alexander Kubasov (RSC Energia). Nende tulemused avaldati ajakirjas "Aerospace Sphere", 2019, nr 1 (https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019/#page=70). Protokoll postitatakse Internetti.
Milliseid tulemusi saite ja kui objektiivsed need on?
V. L.: Lubage mul teile meelde tuletada, et konkreetne veojõud määrab mootori tarbitava võimsuse (kilovattides - kW), et luua veojõu ühik (njuutonites - N, jõud 1 kg = 9,8 N). Testi tulemuste kohaselt arendas kvantmootori prototüüp usaldusväärselt tõukejõudu 115 N / kW. See on 165 korda rohkem kui parima vedelkütusega rakettmootori (LPRE) omal, mille eriline tõukejõud ei ületa 0,7 N / kW. See tähendab, et kvantmootoriga kosmoselaev (LA) tarbib keemilise kütusega töötava moodsa kanderaketiga (165) võrreldes 165 korda vähem energiat. Selliste parameetritega suudab kvantmootoriga kosmoselaev pikka aega töötada nii atmosfääris kui ka kosmoses. Seda ei saa teha traditsioonilisel viisil.
Reklaamvideo:
Mis on energiasäästu nii järsu hüppe põhjus? Fakt on see, et kvantmootor, võrreldes vedela raketikütusega rakettmootoriga, ei soojenda atmosfääri ja ruumi keemilise kütuse põlemisproduktidega. Täna proovivad LPRE disainerid vähendada kütusekulu mitu protsenti, kuid siin on meil uus mootor, mis on üle 100 korra ökonoomsem kui LPRE. Muidugi põhjustab see mõnes šokki ja umbusku.
Hajutamaks skeptiliselt teie leiutist ja hoogu säilitamise seaduse võimalikku rikkumist, kutsusime ümarlauale kaks Moskva Riikliku Ülikooli teoreetilist füüsikut: Boriss Arbuzov ja Eduard Smolyakov, kes Leonovist sõltumatult töötasid välja impulsi säilitamise rikkumise kontseptsiooni ja lendude mittereageerivate elektromagnetiliste tõukejõusüsteemide loomise. kosmoses. Ja ka praktikud - tehnikateaduste doktorid Aleksandr Gnevko ja Vassili Podkolzin, sõjaväeekspert Vladimir Gloshkin
Boris Arbuzov: Vladimir Semenovitš rääkis sellest väga olulisest küsimusest lühidalt ja selgelt. Teoreetilise füüsikuna on minu jaoks oluline mõista, kuidas ja mis viisil sellised tulemused saadi. Pöördusin klassikalise impulsi mittekonservatsiooni probleemini 1967. aastal (esimene avaldamine ZhETF-is) ja siis 1974. aastal, kui me rääkisime selle mõju avaldumise juhtumitest. Püüdsin aru saada, kas meie ruumi geomeetrias on täiendavaid panuseid mitte ainult gravitatsioonilisest, vaid ka muust valdkonnast. Eelkõige elektromagnetiline. See, et gravitatsiooniväli põhineb elektromagnetilisel, on Leonovi superunifikatsiooniteoorias selgelt näidatud ja kinnitab minu järeldusi.
Varem ütlesime, et Maa gravitatsioon mõjutab langevat õuna. Klassikaline mehaanika põhineb Lagrangia liikumisvõrranditel. Lorentzi jõud toimib elektromagnetväljas. Elektromagnetiliste ja gravitatsiooniliste väljade koostoimel ilmnevad uued füüsikalised mõjud. Tulemuseks on energiagradient ja lisajõud. Selle olemust tuleb otsida tugevate magnetiliste (elektromagnetiliste) väljade avaldumisel, mis annavad täiendava panuse ruumi-aja struktuuri.
Muidugi on veel palju tundmatut, kuid peamine on täiendava energiagradiendi ilmnemise ja võimsa tõukejõu loomise eksperimentaalne efekt.
Viimastel aastatel on ilmunud teavet ebaharilike mõjude kohta, mille tõlgendamine standardseid füüsikalisi põhimõtteid järgides tundub võimatu. See viitab niinimetatud EmDrive seadmetele. Väidetakse, et efekt seisneb jõu ilmnemises, mis mõjutab isoleeritud objekti ilma välise mõjuta, ainult sisemiste kõrgsageduslike elektromagnetiliste protsesside tõttu. See on tõsi?
BA: Kui puuduvad allikad, mida pole arvestatud (või lihtne eksperimentaalne viga), tähendab selline mõju kahtlemata impulsi mittekonserveerimist. NASA hiljutises töös on seda väitnud mitmed autorid. Täpsemalt, dielektrilise prooviga koormatud suletud raadiosagedusliku õõnsuse resonantssagedusega 1: 937 GHz tõukejõu ja elektromagnetilise võimsuse suhte mõõtmise kohta. Veelgi märkimisväärsema efekti annab meie kolleegide Leonovi, Baklanovi, Sautini, Kostini, Kubasovi, Altunini ja Kulakovski ("Lennunduse ja kosmosesfäär", nr 1, 2019 / https://www.ashurbeyli.ru/public/flipboard/vks12019) töö. / # leht = 1).
Ühest küljest umbusaldab enamik füüsikuid selliseid tulemusi, kuna on võimalik vastuolu hoo säilitamisega. Siiski on üsna asjakohane esitada küsimus: milliseid tagajärgi see võib viia? Üldrelatiivsuse korral liigub katsekeha mööda geodeetilist joont (sirgjoone üldistamine), mille määrab ruumi geomeetria. Kuid teistsuguse mõõtmismeetodi kasutamisel tekib uus jõud, mis osutub seotuks elektromagnetiliste väljadega. Just tema viib vertikaalse tõukejõu juurde, mis saadakse eranditult süsteemi sisemiste protsesside tõttu.
Edasine töö vaadeldud mõju uurimisel ja rakendamisel võib viia põhimõtteliselt uute paljutõotavate mootorite loomiseni. Tuleb märkida nende uuringute vaieldamatut olulisust füüsika ja astrofüüsika jaoks.
Eduard Smolyakov: Professor Arbuzovi sõnade kinnituseks kinnitan, et kvantmootoris klassikalise mehaanika seisukohast jälgime tõepoolest impulsi mittekonservatsiooni. Asi on selles, et klassikaline mehaanika arvestab keha liikumise dünaamikat. Ja kvantteooria seisukohast ei täheldata kvantmootori hoovuse säilimise seaduse rikkumist, kuna see töötab juba välja ja osakeste mõistega. Nagu näitas Leonovi superunifikatsiooniteooria, kvantiseeritakse kosmiline neljamõõtmeline ruumiaeg (koosneb kvantonitest) ja see on globaalne energiaväli, millega mootor interakteerub. See loob tõmbejõu sellest globaalsest väljast. Nii et see on okei.
Paralleelselt Leonovi grupi tööga, omistades talle prioriteedi, olen pikka aega uurinud kosmoses mittereageeriva liikumise põhimõtete loomise võimalust ja kirjutanud mitmeid teoseid ("Täpsete võrrandite ja liikumisseaduste otsimise teooria". M., "Vene entsüklopeedia", 2012; väljad, mis pakuvad nii kaaluta olekut kui ka kiirendatud liikumist.”Vene Teaduste Akadeemia süsteemianalüüsi instituudi toimetised, 2014).
Teoreetilised arvutused, mis põhinevad oluliselt üldisematel võrranditel kui Maxwelli ja Newtoni võrrandid, näitavad liikumise võimalust suure kiirendusega, kasutades lennuki pardal loodud võimsat juhitavat magnetvälja, mis pakub mitte ainult kiirendatud liikumist (ilma reaktiivjõu kasutamist), sadu kordi suurem kui maa peal vabalangemise kiirendamine, aga ka meeskonna jaoks mugav olek ilma inertsiaalsete ülekoormusteta.
Veelgi enam, arvutused on näidanud, et tugeva magnetvälja abil on võimalik jätta meie ruum oma duaalsusesse "ussiavade" kaudu, mille tegelikkusele pööras tähelepanu astrofüüsik Hawking (Stephen Hawking). Sel juhul on liikumine võimalik suvaliselt lühikese aja jooksul suvalisest vahemaast, millele järgneb naasmine meie ruumi sadade valgusaastate jooksul. See tundub fantastiline, kuid teoreetilised füüsikud arvestavad selliste mõjudega. Ja see, mida Leonovi grupp teeb, pole enam väljamõeldis, vaid tegelikkus, mida eksperimentaalselt kinnitati.
Olete ilmselt tutvunud Leonovi superunifitseerimise teooriaga. Milline on Teie arvamus?
E. S. : Sellesse süvenedes õnnitlesin kohe Vladimir Semenovitšit. See on minu arvates kõige ilusam ja harmoonilisem füüsikaline teooria. Selle järjepidevus on garantii, et see on kõige täpsem reaalmaailma teadaolevatest mudelitest.
Muide, kümme aastat pärast Suurbritannias (Cambridge) avaldatud superunifikatsiooniteooria avaldamist ei olnud maailma teaduskirjanduses selle kohta ametlikku kriitikat. Isegi RAS-i pseudoteaduste komisjon ei julgenud seda ametlikult lahti lüüa. Superunifitseerimise teooria on puhtalt vene saavutus, midagi sellist pole Läänes loodud.
Aleksander Gnevko: Strateegiliste raketivägede sõjaväeakadeemias. Peeter Suur moodustati algatusrühm mittereaktiivse liikumise ja raskuskiiruse uurimiseks, mida mõõtsime kuu- ja päikese loodete toimel. Katsematerjalid avaldatakse. Me elame gravitatsiooni ja antigravitatsiooni vallutamise ajastul. Ja gravitatsioonivastase kvantmootori parameetrite arvutamiseks on vaja teada gravitatsiooni (gravitatsioonilaine) levimise kiirust, mida keegi pole eksperimentaalselt mõõtnud. See on vajalik ka gravitatsiooniliste lainete kvantgeneraatorite (graseerijate) loomisel, mis laseritega võrreldes esindavad veelgi võimsamaid kiirterelvasüsteeme.
Toetan täielikult uue lennukipõlvkonna kvantmootorite väljatöötamise ja juhtimise ideed. See annab tohutu hüppe edasi tehnoloogia ja uute relvasüsteemide arendamisel. Enamasti langevad minu ja Leonovi hinnangud kokku.
Kahjuks ei rahastata meie riigis fundamentaalteadusi peaaegu eriti, eriti gravitatsiooni ja antigravitatsiooni valdkonnas ning ameeriklased saavad selle eest juba Nobeli preemiaid. Leonovi grupp tegi minu arust ühe entusiasmi juures olulise läbimurde. Kuid sellele suunale tuleb anda riigi staatus. Siiani hoiab meie sõjatööstus Nõukogude reservi, kuid sellega see lõpeb. Mis järgmiseks? Idee on omandada antigravitatsioonilised kvantmootorid uue põlvkonna lennukitele. Me ei tee seda, seda teevad meie potentsiaalsed vastased. Tulevane sõda algab kosmoses ja me peame selleks olema valmis.
On veel üks oluline punkt. Kus on looduses praegu peamine energiaallikas? Kõik mõtlevad aatomi peale. Kuid füüsikute sõnul on põhienergia koondunud kosmilisse vaakumisse, nn tumedasse ainesse. Leonovil õnnestus kvaasitahke mudeli abil paljastada kosmilise vaakumi kvantiseeritud struktuur ja hinnata selle kolossaalset energiamahtu. Peame valdama selle kolossaalse kosmilise energia uut tüüpi.
VL: Professor Gnevko alusuuringud gravitatsiooni kiiruse mõõtmise alal väärivad Nobeli preemiat. Kuid ta vajab valitsuse tuge, vastasel juhul peatavad ameeriklased selle töö, nagu me oleme korduvalt täheldanud teiste projektide ajal raju 90ndatel.
Vassili Podkolzin: Kui Aleksander Fedorovitš Mozhaisky oma lennukit lõi, ei suutnud aurumasinad talle tõstuki ja vajalikku lennukiirust pakkuda. Pealegi ei uskunud keegi, et õhust raskem keha suudab maapinnalt tõusta ja lennata. Sisepõlemismootorite kasutuselevõtul muutus maailm dramaatiliselt. Kuid isegi neil mootoritel olid oma piirid. Nad ei suutnud lennukitele pakkuda kiirust üle 730 kilomeetri tunnis. Selgus, et see on reaktiivmootoriga (turboreaktiivmootoriga) võimsuses, mille võib asendada kvantmootoriga.
Milline on Leonovi superunifitseerimise teooria? Magnet-, elektromagnetiliste, gravitatsiooniliste väljade vastastikmõju tulemusel sünnib jõud, mida nimetatakse antigravitatsiooniks. See on aktivaatori loomine, mis painutab ruumi ja suhtleb elektriliste, magnetiliste, gravitatsiooniliste väljadega, eraldades neist energiat. Füüsik Vladimir Leonov on selle teooria kallal töötanud 20 aastat ja on nüüd oma järeldused praktikasse rakendanud.
Olen varem avaldanud oma mõtteid sellise mootori loomise kohta, mis töötab gravitatsioonijõudude ümberpööramise põhimõttel. Need aktiveeritakse ajast ja ruumist, annavad energiat välja, ma kinnitan, kümneid, sadu kordi rohkem kui tavalised vedelkütusega rakettmootorid. Seetõttu on minu arvates selle idee edendamiseks vaja luua lennuki vormis meeleavaldaja. Seega tõestame, et see pole jama. Hiinlased on mõne teate kohaselt juba kosmosesse viinud kvantmootori.
V. L.: Meie insenerid, nagu ametnikud, ei tea kahjuks veel gravitatsiooni ja antigravitatsiooni olemust, mis on relativistlikud ja kvantimpulsid, mis on nende erinevus klassikalisest jõuimpulsist. See pole nende süü - seda õpetati neile. Kuid ametnikud teevad otsuseid. Ja meie ülesanne on veenda neid vajaduses riigi tasandil kosmose kvantmootoreid juhtida. Tuleb märkida, et uutel tehnoloogiatel on lisaks sõjalistele rakendustele ka kolossaalne kaubanduslik mõju. Kasum riigile saab olema tohutu. Niisiis annab meie pakutav madala orbiidi orbiidil olev mobiilsidevõrk 200 miljardit dollarit, pakkudes usaldusväärset sidet kogu riigi territooriumi ja planeedi vahel. Selleks on vaja releesatelliite, mida saab hoida madalatel orbiitidel, kasutades päikesepaneelidest töötavaid väikeseid kvantmootoreid.
Vladimir Gloshkin: Sõjaväeksperdina tuleb märkida, et "mootorite sõja" kontseptsiooni pole tühistatud. USA president Trump on kogu maailmale teatanud, et kosmosest on saamas vaenutegevuse areen. Sõjalise pariteedi säilitamiseks peame toetuma uutele kosmosetehnoloogiatele ja gravitatsioonilistele relvadele. Kujutage ette lendavat taldrikutüüpi antigravitatsioonilist kvantmootorit, mis on varustatud lahingumootoriga. Selline õhusõiduk võib hõlpsasti hävitada lähteseisukohad maapinnal, kosmose orbiidil oleva raketi kõik. Kui ameeriklased teevad esimesena uue kosmoserelva, ei suuda meie tuumakilp enam oma kaitsefunktsiooni täita.
Midagi juba tehakse. Detsembris 2016 lepiti kokku tööplaan ja tehniline ülesanne "Impulssvastase kvantmootori (KVD) eksperimentaalse proovi väljatöötamine ja katsetused". TK nõustus ja allkirjastas FSUE FKNPT. Khrunichev, Kosmosesüsteemide Uurimisinstituut. Maximova Vene Föderatsiooni valitsuse all oleva sõjatööstusliku komisjoni juhatuse abiga. Rahastamine kokkulepitud teemal pole aga teadmata põhjusel avatud. Pealegi on Roskosmos hakanud sellest tööst loobuma, keskendudes niinimetatud tsaarmootorile, mis on tegelikult vana RD-180 moderniseerimine spetsiaalse tõukejõuga 0,655 N / kW. See on 175 korda halvem kui kvantmootori prototüüp (115 N / kW). See tähistamise aeg toob kaasa aja ja raha kaotuse.
Voroneži mehaanilise tehase (VMZ), kus valmistatakse rakettmootoreid, endine direktor ja peadirektori asetäitja professor Georgy Kostin soovitas alustada tööd hübriidmootorite (LPRE + KVD) väljatöötamisega. Selles teostuses töötab kvantmootor elektrienergiaga elektrigeneraatorist, mis on paigaldatud samale võllile vedelkütuse mootori pumpamisseadmega. See vähendab kaatrisõiduki kütusekulu kolm kuni neli korda, kergendab selle kaatri massi ja suurendab kandevõimet. Kostini ettepanekut toetasid VSW direktor ja RSC Energia peadirektor. Kuid kellelegi see ei meeldinud. VMZ-i direktor ja RSC Energia peadirektor professor Kostin vabastatakse VMZ-st.
Leonovi rühmitus pakkus välja ka raskete kosmoseplatvormide projekti, millel oleks neli KVD-d, iga tõukejõuga 100 tonni. Stardi kaal on 380 tonni. 500 kilomeetri orbiidile lastud kasulik koormus on 180 tonni. Kütusekulu - 25 tonni (vesinik - hapnik). Kuid projekt lükati tagasi isegi ilma aruteluta, sest nende sõnul töötab Roskosmos juba raske raketi kaldal, mille stardimass on kolm tuhat tonni ja kandevõime 105 tonni. Võrrelge neid näitajaid ja tehke oma järeldused. On oht, et jääme selles suunas igavesti USAst ja Hiinast maha.
VL: Tahaksin lisada öeldut sellele, et Hiina pakkus Kwantoni ettevõttele kogu personali abil võimalust kolida nende juurde ja teha nende territooriumil täpsustatud töid piiramatu rahastamisega. On ka teisi ettepanekuid. Kuulati üleskutset, et Lockheed oli huvitatud kosmoselennukiga kvantmootori väljatöötamisest. Kuid lükkame välismaised ettepanekud tagasi, sest me pole oma riigi arenguvõimalusi ammendanud. Lisaks Roskosmosele on ka teisi valitsusasutusi, kes on nüüd valmis meiega koostööd tegema.
Oleg Baklanov: Olen tänulik meie imelistele teadlastele, kes osalesid selle olulise probleemi arutelul ümarlaual, rõhutades veel kord selle kiireloomulisust ja pakilisust. Ja ametnikud peaksid lõpuks aru saama, et fundamentaalteadus on tänapäeval tunginud gravitatsiooni ja antigravitatsiooni olemusse, ruumi kvantstruktuuri. See võimaldab teil luua mootoreid, mis ei vaja kütust. Traditsiooniline vedelkütusega rakettmootor, mida me korrame veel kord, on jõudnud oma tehnilise laeni. Selle eriline tõukejõud ei ületa 0,7 njuutoni võimsuse kilovati kohta, mis võimaldab koormat orbiidile viia kuni kolm kuni viis protsenti stardimassist. See meile enam ei sobi.
Vajame mootoreid, mis töötavad uutel füüsikalistel põhimõtetel ja millega saab aktiivselt manööverdada nii õhus kui ka kosmoses. KvD on sada korda ökonoomsem, tõhusam kui tavaline rakettmootor. See on kosmose jõuseaduses revolutsiooniline saavutus, mida tuleb väärtustada.
Nüüd on ülesanne edastada oma argumendid kaitsetööstuskompleksi juhtkonnale, kaitseministeeriumile ja Vene Föderatsiooni presidendile. Lõppude lõpuks on see tõeline läbimurre tulevikku.
Pädevalt
Oleg Baklanov
Fundamentaalteadus on tunginud gravitatsiooni ja antigravitatsiooni olemusse, ruumi kvantstruktuuri. See võimaldab teil luua mootoreid, mis ei vaja kütust.
Vladimir Leonov
Testi tulemuste kohaselt arendas kvantmootori prototüüp spetsiifilist tõukejõudu 165 korda rohkem kui parima vedela raketikütuse rakettmootori oma.
Boriss Arbuzov
Uus jõud, mis on seotud elektromagnetiliste väljadega, põhjustab vertikaalset tõukejõudu, mis saadakse eranditult süsteemi sisemiste protsesside tõttu.
Aleksander Gnevko
Peamine energia on koondunud kosmilisse vaakumisse, nn tumedasse ainesse. Peame valdama selle kolossaalse kosmilise energia uut tüüpi.
Vladimir Gloshkin
Sõjalise pariteedi säilitamiseks peame toetuma gravitatsioonirelvadele. Kui ameeriklased teevad selle kõigepealt, ei täida meie tuumakilp oma kaitsefunktsiooni.
Vassili Podkolzin
On vaja luua demonstratsioon õhusõiduki kujul. Seega tõestame, et see pole jama. Hiinlased on mõne teate kohaselt juba kosmosesse viinud kvantmootori.
Eduard Smolyakov
Arvutused on näidanud, et tugeva magnetvälja abil on võimalik "ussiaukude" kaudu jätta meie ruum kahesusesse, nagu rääkis astrofüüsik Stephen Hawking.
