Hiiglaslik Titanicu hiiglaslik tuumajõul töötav jäälõhkuja või naftatanker … Laevad ehitati suureks, et avalikkusele muljet avaldada või et kokku hoida transpordikuludelt. Tänapäeval on raske inimest üllatada, viidates laevade pikkusele suurtele arvudele … aga Vene "belyans" võib siiski hämmastada. Nii palju, et ameeriklased avaldasid selles artikli, nimetades neid jõelaevu kahekümnenda sajandi alguse lennukikandjateks.
Muidugi polnud beljalased lennukikandjad. Aga mida muud nimetada laevaks, mille pikkus on alla saja meetri, laius kakskümmend, külgkõrgus umbes kuus meetrit ja kandevõime kuni kümme tuhat tonni. Pean ütlema, et need omadused sobivad paremini ookeanilaevadele ja "Belyany" purjetas ainult mööda Volgat ja selle suuri lisajõgesid - Kama, Vetluga.
Nende tohutute lamedapõhjaliste laevade ehitamisel kasutati umbes kakssada viiskümmend männi- ja kakssada kuusetrüki. Kere tugevus saavutati sellega, et raamide vaheline kaugus oli tavaliselt umbes pool meetrit. Vöör ja ahter olid võrdselt teravad ja krae kujul olev tohutu rooli keerasin palgi abil.
"Belyany", nagu paljud puidust asjad Venemaal, teadsid, kuidas ehitada "ilma ühe naelata", kuid naelu kasutati ikkagi suurte laevade jaoks. Taglas oli ka, kuigi tegelikult hõljus "Belyana" lihtsalt vooluga - ülemjooksult Astrahani. Välja arvatud juhul, kui mõnikord olid abi ankrud (kaaluga sada naela).
Belyani lasti oli "valge mets" (palgid ilma kooreta), ladustatud tohututesse hunnikutesse (võib-olla pärinevad laevade nimed sellest "valgest metsast"?). Neis oli huvitav ka see, et kui hunnik hakkas külgedest kõrgemale tõusma, pandi palgid lahti, st nii, et need ulatuksid väljapoole külgi, suurendades laeva laiust enam kui kolmekümne meetrini. Siin oli vaja näidata osavust, et mitte tasakaalu häirida.
Reklaamvideo:
Lasti pealmine "kiht" oli tekk. Seal paigaldasid nad meeskonnale paar onnid, katuselt katusele ülemineku pilootikabiini, mitu väravat ankrute jaoks. "Belglaste" meeskond koosnes tavaliselt kahest või kolmest tosinast inimesest (suurtel - kuni kaheksakümmend). Mis töötas peamiselt pumpade korral, mis pumbavad kehast vett välja.
Ja kõige hämmastavam asi nende tohutute laevade puhul oli see, et nad olid põhimõtteliselt ühekordselt kasutatavad. "Pisikesed" ronisid ikka praamveokitega ülemjooksule tagasi, suured aga sorteerisid kohe. Ja neid laevu müüdi tervikuna - nii lasti, kui ka kere ja ehitisi. Muide, ühe versiooni kohaselt kutsuti belyaane "belyanideks" - kere (ja veelgi enam, lasti) lihtsalt polnud aega ühe navigeerimise ajal tumeneda.
