Mitu aastat tagasi eraldas Austraalia valitsus 4 miljonit dollarit uuringuteks, mis pidid andma vastuse ühele Teise maailmasõja põletavale saladusele.
Me räägime ristlejast "Sydney", mille surm lahingus Saksa raideriga "Cormoran" "rohelise mandri" läänekaldal 19. novembril 1941 raputas kogu Austraalia, sai rahvusliku tragöödia.
Mitte ükski 645 inimese meeskonnast ei jäänud ellu, nad kõik kadusid jäljetult …
JOONISTIK "KUPTSOV"
Vahetult pärast II maailmasõja puhkemist Euroopas võttis Saksa merevägi oma käsutusse 11 nn abikruiisrit.
Tegelikult olid need eilne kauba- ja reisilaev, mis muudeti kiiresti sõjalaevadeks.
Puudusid täieõiguslikud relvad ja soomused, kiirus ja juhitavus, need olid ette nähtud vaenlase kaubalaevade hävitamiseks ja hõivamiseks, miiniväljade paigutamiseks kaugetele mereradadele ning ka patrullimise ja konvoi teenistuse läbiviimiseks.
Reklaamvideo:
Tegelikult olid need raiderlaevad.
Nende seas oli kaubalaevalt "Steiermark" ümber ehitatud ristleja "Cormoran".
Nüüd kandis see kuut 150 mm relva, kahte õhutõrjerelva, nelja torpeedotoru, mitmeid raskeid kuulipildujaid, samuti kahte Arado luurelennukit ja kerget torpeedopaati.
Meeskonna arv oli 393 inimest.
Esimesel "sõjalisel" reisil lahkus kormoran 1940. aasta detsembri alguses Lõuna-Atlandi ookeani.
Seal küttis ta kaubalaevu ja oli ka Saksa allveelaevade varustuslaeval pikkadel reisidel, mis viisid tee isegi Amazonase suudmesse ja Kariibi merele.
Aprillis 1941 asus Cormoran koos teise abikruiseriga Atlantis ümber tohutu India ookeani.
Kokku oli "kaupmeeste" võitleja hüüdnime teeninud "Cormoranil" kümme uppunud laeva.
Kuid sama aasta 19. novembril pööras õnn raiderist eemale.
Norra lipuks varjatud ta lasi miinid mööda Austraalia läänerannikut ja umbes kell viis õhtul nähti teda Austraalia ristleja Sydney juurest, millel oli eelis kiirusel ja millel oli võrreldamatult suurem tulejõud.
Piisab, kui öelda, et Sydney peamise kaliibriga püstolite laskeulatus ületas 100 kaablit (rohkem kui 18,5 km), mis võimaldas sellel olla sakslasest loid-loid raider.
Tundus, et Cormoran oli hukule määratud.
Ja siis otsustas tema ülem - 2. järgu kapten Detmers - võtta kasutusele sõjaline trikk.
KAPTENI SÕTJATE SÕJALINE PUHASTAMINE
Detmers käskis oma meeskonnal laeva tulekahju jäljendada ja käskis raadiooperaatoril edastada SOS-signaali. Üldiselt tekitas see illusiooni, et tegemist on Norra lipu all sõitva "rahuliku" kaubalaevaga
oli hätta sattunud kusagil läheduses varjatud merepiraadi rünnaku tagajärjel ja palus abi.
Ja tõepoolest, Saksa raiderit ümbritsev tohutu suitsupilv eksitas Sydney kaptenit Joseph Burnetit.
Tema käsul laskis ristleja triivida ja meeskond hakkas "kaupmehe" abistamiseks paate ette valmistama. Sydney tekil valitses selline rahulolu, et siia kogunesid peaaegu kõik meremehed, kes polnud teenistuses. Vahepeal lähenesid manööverdavad sakslased Austraalia ristlejale umbes kilomeetri kauguselt. Sydney, mis oli neile külje all, oli nüüd ideaalne sihtmärk.
Cormoran tulistas kaks torpeedot ja laskis seejärel terve rida püsse kõigist oma püssidest ja kuulipildujatest. Austraallane sai tõsiseid kahjustusi, kuid ei kaotanud oma ujuvust ja lahinguvõimet. Pärast väikest segadust relvajõudude vahel avasid tema peamised relvad tule. Üks kestasid tabas raideri masinaruumi ja nüüd oli ta tulekahjus. Leegid hiilisid miinide keldrisse, mis ähvardas kormorani tükkideks purustada.
Mõistes olukorra lootusetust, heitsid sakslased valge lipu välja. Ellujäänud meeskonnaliikmed sattusid paatidesse, lootes, et veel ujuv austraallane korjab nad üles.
Ja siis juhtus midagi seletamatut. Sydney peal toimus võimas plahvatus. Laev murdis kaheks ja kadus kiiresti sügavusse.
Sellegipoolest õnnestus sakslastel üle koormatud paatidega meritsi ületada 150 kilomeetrit ja jõuda Austraalia rannikule, kus nad olid internitud. 393 meeskonnaliikmest jäi enamik ellu - 313 inimest, ülejäänud, hukkus enamasti lahingus. Kuid Sydney meeskonnast ei pääsenud keegi, mitte ükski inimene, ehkki mõlemad meeskonnad olid umbes võrdsetes tingimustes. Mis võis juhtuda Austraalia meremeestega?
KOLMAS JÕUD
Järgnenud ülekuulamiste ajal andsid vangistatud sakslased segased tunnistused, mis ei võimaldanud Sydney põgusa surma põhjuste kohta konkreetset järeldust teha. Pärast sõda esitati selle partituuri kohta mitmesuguseid versioone.
Neist ühe sõnul uppus Austraalia ristleja Jaapani allveelaevast tulistatud torpeedo abil, mis viis selle ala spetsiaalselt kormoranidega kohtumiseks ja järgnevates ühisoperatsioonides osalemiseks.
Lisaks. Kui Sydney uppus, tõusis Jaapani allveelaev pinnale ja selle meeskonna liikmed hakkasid külmavereliselt tulistama vees ujuvaid Austraalia meremehi.
Jaapanlased ei vajanud lisatunnistajaid. Sellepärast ei jäänud ükski Sydney meeskonnast ellu.
Sakslaste osas nõustusid nad väidetavalt sellest verisest veresaunast mitte rääkima, et austraallased ei süüdistaks neid kaudses seotuses sõjakuriteoga, mille eest määrati karm karistus.
Sama versiooni teise versiooni kohaselt rääkisid vallutatud sakslased Austraalia uurijatele ikkagi Jaapani allveelaevast.
Väidetavalt edastasid Austraalia võimud selle teabe Londonisse ja Washingtoni. Kuid just sel perioodil pidasid ameeriklased ja britid Tokyoga salajasi läbirääkimisi, lootes sõlmida tõusva päikese maaga neutraalsuse pakt. Jaapani allveelaeva Sydney rünnaku fakti avalikustamine võib häirida diplomaatilist sondi, nii et kõik juhtunu dokumendid kas salastati või hävitati ning Saksa raiderist pärit vangidel kästi vaikida …
Isegi palju aastaid hiljem, kui Briti admiraliteedi ametist selle sündmuse ametlik aruanne kustutati, leidsid eksperdid selle tekstis nii palju naeruväärseid ebakõlasid, et see segas üldpilti veelgi.
LASERMEETOD
20. sajandi vahetusel töötasid Lääne-Austraalia meremuuseumi ja World Geophysical Corporationi eksperdid välja meetodi, mille abil oli võimalik Sydney uppumiskoht suure täpsusega kindlaks teha.
See oli seotud uusima lasertehnoloogiaga. Fakt on see, et isegi pärast paljude aastate möödumist merepõhjas puhkavatest laevadest jätkub õli ja kütteõli leke. Kuid see juhtub nii väikestes kogustes, et lekke jälgede tuvastamiseks on vaja spetsiaalset varustust.
Siis juhtis üks projekti eestvedajatest professor Don Pridmore tähelepanu laserile, mis suudab tuvastada mootoriõli või kütteõli olemasolu merevees, isegi kui nende kontsentratsioon ei ületa milligrammi kümnestuhandet.
Pärast Austraalia valitsuse vajalike rahaliste vahendite eraldamist jõudis operatsioon lõppfaasi.
Läbiotsimine algas 2008. aasta aprilli alguses ja kaks nädalat hiljem leiti Sydney vrakk alt, 2,5 km sügavuselt.
Ja mõne aja pärast leidsid teadlased läheduses asuva ja "Cormorani" hoone.
Eksperdirühm kogenud eksperdi Terence-Cole'i juhtimisel koostas 1500-leheküljelise aruande.
Laevavraki koht, mis asub Sharki lahest 150 km läänes, pestes "rohelise mandri" läänepoolset punkti, on kaardil tähistatud ja kuulutatud sõjaväe matmiseks.
Kuid "Sydney" surma tegeliku põhjuse väljaselgitamiseks ja selle traagilise loo lõpetamiseks on vaja uut ekspeditsiooni ristleja kerele, kasutades süvamere tehnoloogiat.
