Imeline Ime: Grammofoni Ajamiga Magnetofon - Alternatiivvaade

Imeline Ime: Grammofoni Ajamiga Magnetofon - Alternatiivvaade
Imeline Ime: Grammofoni Ajamiga Magnetofon - Alternatiivvaade

Video: Imeline Ime: Grammofoni Ajamiga Magnetofon - Alternatiivvaade

Video: Imeline Ime: Grammofoni Ajamiga Magnetofon - Alternatiivvaade
Video: Когда еще со стоном скрипели граммофоны… 2024, Mai
Anonim

Tegelikult võlgneb inimkond ajakirjanikele kompaktsete magnetofonide välimuse. Seetõttu nimetati esimesi kaasaskantavaid seadmeid reportaažiks. Ja erinevalt oma “suurtest” vendadest oli neil lindiseadme mehhanism äärmiselt huvitav.

Kompaktse kaasaskantava mehhanismi loomiseks salvestamise probleem seisneb võimatuses piisavalt kompaktsete nõutavate parameetritega elektrimootorit toota. Seetõttu võeti "asendusena" kasutusele vedruga mehhanism, mida oli grammofonides varem kasutatud, asendusena. Muidugi muutis isegi selline lahendus pluss lambid ja aku need seadmed üsna ligilähedaselt kaasaskantavateks ja kompaktseteks.

Nagra I
Nagra I

Nagra I.

Sellest hoolimata hakkasid sellised teavitusseadmed pärast Teist maailmasõda oma kohta võitma. Aga kui rääkida "normaalsetest" vastuvõetavatest mõõtmetest, oli esimene kaasaskantav magnetofon Nagra I, mis loodi Šveitsis 1952. aastal. Esimesed seeriaseadmed olid Nagra II ja Nõukogude MIZ-8, tootmise algus 1953. aastal.

Esimene kodumaine * reporter * MIZ-8
Esimene kodumaine * reporter * MIZ-8

Esimene kodumaine * reporter * MIZ-8.

Mõõtmed olid Šveitsi aparaadi puhul 30x15x11 cm ja MIZ-i puhul 27x17x15 cm. Seadmed kaalusid ilma patareideta vastavalt 4,5 ja 6 kg. Nagra vöökiirus oli 19,5 cm / s ja Nõukogude aparaat oli 9 cm / s. Seetõttu jäi amplituud-sagedusomaduste osas meie mehhanism alla imporditule. Kiirusel 19 cm / s töötas vedru mehhanism umbes 4-5 minutit. Vedru oli võimalik "laadida", kui mehhanism töötas.

Dnipro-8
Dnipro-8

Dnipro-8.

MIZ-8 jätkati magnetofoni "Dnepr-8" kujul, mida tootis Gorki Petrovski tehas ja Kiievi raadioseadmete tehas alates 1954. aastast. Filmi kiirust suurendati veidi, kuni 96 mm / s. Ühe raja salvestuse kestus oli 15 minutit ja iga viie minuti järel oli vaja K2 tüüpi mehhanismi vedru pingutada. Järelejäänud tööaja näitamiseks kasutati minuti skaalat 5 kuni 1.

Reklaamvideo:

Vedrumehhanismi tüüp K-2, * Dnepr-8 *
Vedrumehhanismi tüüp K-2, * Dnepr-8 *

Vedrumehhanismi tüüp K-2, * Dnepr-8 *.

Elektrooniliste komponentide toiteallikaks oli kolm patareid - kaks 1 Ah-U-3 (1,6 V), võimsusega 3 Ah. ja üks GB-60 (67 V), maht 0,1 A.h. See komplekt andis 20–25 tundi töötamist. Makk pandi kunstnahast kohvrisse. Elegantne ja suurepärane seade.

Üks teguritest, mis * segas magnetofoni tööd, on vedrumehhanismidele omane kõrge detonatsioonikordaja. Ameerika Amplicorp Magnemite 610 üritas sellest üle saada, paigaldades massiivse ketta
Üks teguritest, mis * segas magnetofoni tööd, on vedrumehhanismidele omane kõrge detonatsioonikordaja. Ameerika Amplicorp Magnemite 610 üritas sellest üle saada, paigaldades massiivse ketta

Üks teguritest, mis * segas magnetofoni tööd, on vedrumehhanismidele omane kõrge detonatsioonikordaja. Ameerika Amplicorp Magnemite 610 üritas sellest üle saada, paigaldades massiivse ketta.

Kuid 50-ndate lõpus ilmunud kompaktsed elektriajamiga magnetofonid osutusid mugavamaks, usaldusväärsemaks ja progressiivsemaks. Esimene oli 1957. aastal välja antud Stellavox SM-4, Reporter -2 (ja mudel 3), Nagra III … Vedrude aeg on möödas, kätte on jõudnud kompaktsete elektrimootorite ajastu.

Soovitatav: