Kas reisida Ameerika mandri rannikult rannikule 24 tunni jooksul raudteega, reisides sõna otseses mõttes lennukiga? “See on võimalik!” Ütleb leiutaja William Boyette (Atlanta, Georgia), tutvustades oma leiutist 1930. aastatel: raudtee vedurit, mis töötab peaaegu täielikult õhus.
Kütuse asemel õhk, kiirus kuni 200 km tunnis rööbastel, madalad transpordikulud - sellised võimalused, soovitab Boyette. Kui ta leiutis patareide peal käivitas, vajab ta töö jätkamiseks ainult õhku. Boyette väidab, et tema leiutis on üsna lihtne, ehkki see on vastuolus kõigi tehnoloogia põhimõtetega.
Joonised William Boyette'i patendist tema pneumaatilise ime kohta.
Auto külgedel olevad suured paagid täidetakse kompressori abil suruõhuga. Seda juhib akuga abimootor. Seejärel juhib suruõhk leiutise juhtimiseks õhumootorit, mis on ühendatud veoratastega.
Ja see on veel üks ajakiri * Modern Mechanix *, veebruar 1934.
Sõidu ajal sunnib esiratastega otse ühendatud suur õhukompressor õhku tankidesse tagasi. Kaugeima tagumise rattapaari külge ühendatud elektrigeneraator laadib akusid pidevalt. Seega täidab auto liikumine õhumahuteid ja laeb osaliselt akusid.
Boyette ütles, et kui mootor tõmbab kaks sõitjavagunit 400 km kaugusele, oleks elektrienergia ainus kulu umbes 2,50 dollarit (akude täielik laadimine jooksu lõpus).
Boyette'i ettevõtte aktsia.
Reklaamvideo:
Näete hämmastava väetise väikeseid sisendeid *
Generaatori, akude ja elektrimootori lisakadude tõttu tundus see veelgi veidram. Pole üllatav, et hr Boyette ei suutnud oma imerongide vastu kunagi kedagi huvitada. Kuigi … äkki me ei tea midagi?
