Tsaariaegse Venemaa ajast on jäänud palju saladusi. Keisrid elasid sageli salajast elu, millest nende alamad ja kaaslased isegi ei teadnud. Ja et nende isiklikud asjad ei olnud kättesaadavad paljudele inimestele, pidid nad kasutama erinevaid trikke.
Valitsejate vangikongid
Eriti populaarsed olid salakäigud, mille abil kohtusid valitsevad isikud salajaste suursaadikute, spioonide ja mõnikord lihtsalt armukestega. Nende abiga ühendati paleede toad ja mõnikord isegi eraldi hooned. Keiser (või keisrinna), kes ei tahtnud, et teda avastataks, liikus üsna tihti ringi.
Palee riigipöörete ajastul omandasid maa-alused tunnelid veel ühe, eelmistest veelgi olulisema funktsiooni. Nüüd toimisid need varuväljapääsuna, mida valitseja võis kasutada, kui tema elule oli oht. See ei päästnud paljusid neist, kuid kui palju oli juhtumeid, kui sellised käigud siiski päästsid kuningad rahulolematute katsetest? Nüüd on seda keeruline hinnata ajalooliste allikate ebapiisava arvu tõttu.
Erinevad kuulujutud salajastest vangikongidest hakkasid levima juba 18. sajandil. Mõnel neist oli vundament, näiteks mööda maa-alust käiku Gatšina lossist kuni Hõbedase järveni, meie ajal oli isegi ühe ekskursiooni marsruut ette nähtud.
Kindlasti on Tsarskoe Selos selliseid käike palju. Kuid meie aja kõige olulisem saladus oli tsaariaegne metroo, mis ehitati maa alla 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses. Kuulujutud selle kohta on levinud juba teist sajandit, kuid siiani pole teadlased selle salapärase objekti olemasolule kinnitust leidnud.
Reklaamvideo:
Vanim metroo või mõrva ennetamine?
Metroo ehitamisest hakati rääkima 19. sajandi lõpus. Nende väidete allikaks on suure tõenäosusega Talvepalee lähedal tehtud maatööd. Nende eesmärk, nagu selgub K. P. Pobedonostsev, see ei olnud üldse maa-aluse raudtee ehitamine, vaid võimudeni jõudnud teave, et revolutsioonilise organisatsiooni "Narodnaja Volja" liikmed valmistavad ette järjekordset katset keisri elule. Seekord kaevasid nad maa-aluse käigu ja istutasid pommi otse keisri elukoha alla. Tõepoolest, kaevamiste käigus avastati miinilaeng, mis vallandatuna võib hävitada paleega külgneva tänava.
Pole üllatav, et pärast seda ehitati spetsiaalsed maa-alused ruumid, milles asusid elukutselised kaevurid, mis on valmis teise pommi leidmiseks selle kahjutuks tegema.
Loomulikult ei olnud see teave tavalistele inimestele kättesaadav. Kuid nähes teostatavate maa-aluste tööde ulatust, levitasid inimesed, kes olid kuulnud Euroopa tehnilistest võimalustest ja olid kindlad, et Venemaa ei jää millegagi alla, levitanud kuulujutte, et Tsarskoje Selo ja Talvepalee ühendatakse nüüd uusimat tehnoloogiat kasutades ehitatud metrooliiniga. Tõepoolest, töö ulatus oli hämmastav. Isegi A. F. Tjutšev märkis märkmetes nende suurust. A. P. Valuev kirjutas oma päevikus, et paleede mõnes kohas kõndimine on rangelt keelatud.
Saladuslikud teosed
Kuid enamik salajase põranda alla panemisega seotud legende on seotud 20. sajandi algusega. Just sel ajal, õigemini 1905. aastal, seoses Romanovite dünastia 300. aastapäeva tähistamise ettevalmistustega sulges Nikolai II külastajate juurdepääsu Aleksandri paleele.
Siiani ringlevad kuulujutud on omandanud eriti suurejoonelise ulatuse. Oli isegi pealtnägijaid, kes väitsid, et nägid oma silmaga ohu korral kuninga perekonna transportimiseks mõeldud tunneleid ja rongi. Aga kui see tegelikult nii on ja palee salakäigud ühendasid metroo ja kõik keisri elukohad, nagu väitsid "teadlikud" inimesed, siis miks siis kuninga ja tema perekonna elu nii traagiliselt pooleli jäeti ning põgenemiskatsetest pole tõendeid? Lõppude lõpuks pidid vangikongid ühendama paleede kõik ruumid, ka need, kus nad vangistati.
Kui see tõepoolest nii oleks, ei vajaks keiserlik perekond oma vangimehest pääsemiseks isegi abi. Tõepoolest, isegi pealtnägijate sõnul salajastes labürintides liikudes jäi Katariina II märkamatuks, kuni ta ise seda soovis.
Küsitav kinnitus
Salajase metrooliini ehitamise teooria toetuseks toovad toetajad fakti, et Parnassuse mägi loodi just selleks, et varjata maa-aluse salajase sissepääsu. Kuid nad unustavad fakti, mida kinnitavad dokumentaalsed allikad. See rajatis ehitati 18. sajandi keskel, pargitiikide puhastamise ajal. Pärast seda pole mäel tehtud kaevetööst ühtegi jälge leitud.
Teine "tõestus" on palee toiteks olev elektrijaam, mis on väidetavalt liiga võimas, et seda ehitada ainult palee vajaduste jaoks. Siiski tuleb märkida, et Tsarskoe Selost sai üks esimesi asulaid, mille valgustus toodeti täielikult elektri abil. Vastavalt sellele nõudis see palju jõudu. Ja suure tõenäosusega toimis Aleksandrovski pargi elektrijaam omamoodi "varugeneraatorina", millest rikke korral sai toita kogu asula elektrivarustussüsteemi.
Kas sellise märkimisväärse objekti nagu metroo loomine võiks jääda saladuseks ega jäta arvestust? Lõppude lõpuks jättis isegi mitte nii märkimisväärsete veealuste takistuste ehitamine maha tohutu hulga pabereid, mis kinnitavad ehitamise fakti.
Kuhu ikkagi kulutati tohutu raha, umbes 15 miljonit rubla, mis legendi järgi läks salajase metrooliini ehitamiseks? Noh, meie ajal on palju juhtumeid, kui suured rahalised vahendid jäävad teadmatusse. Tõenäoliselt toimusid need ka keiserliku Venemaa ajal.
Venemaal olid tollal tegelikult olemas arvestite ehitamise plaanid. Kuid sugugi mitte Peterburi piirkonnas, kus see on keeruline isegi tänapäevaste tehnoloogiate kasutamisel, mis on arengult paremad kui need, mida oleks võinud kasutada enam kui sajand tagasi. Sellise ehitise ehitamine oli kavandatud Moskvas.
