Valmistatud Inglismaal 1910. aastal ühes eksemplaris. Mõeldud lasti vedamiseks Alaskal - seal olid halvad teed, ratastega traktoritel polnud vajalikku krossivõimet ning hobused ja koerad ei saanud suuri koormaid vedada.
Kuid räägime kõigest järjekorras …
Firma "Richard Hornsby ja pojad" alustas oma tegevust 19. sajandi alguses, tootes mitmesuguseid seadmeid, peamiselt põllumajanduseks. Aja jooksul liikus ettevõte aurumasinate, sealhulgas traktorite tootmisele. Aastal 1904 patenteeris selle juhtiv insener ja samal ajal tegevdirektor David Roberts seadme, mida tuntakse Caterpillari rööbastena - rööbastee, mis koosneb üksikutest lülidest ja on tänapäevase terasraja eelkäija.
Testid Inglismaal, veebruar / märts 1910.
1909. aasta keskel arendasid Richard Hornsby & Sons, firma Northern Light Power & Coal Co tellimusel, tolle aja ühe viimase tehniliselt täiustatud masina, roomiktraktori. Uus sõiduk pidi söe vedama 40 miili kaugusel ettevõtte Coal Creeki kaevandusest Dawson Yukoni lähedal. Söe tarnimine pidi pakkuma võimalust Dawsonis soojuselektrijaama käivitamiseks, samuti rahuldama linnaelanike vajadusi majade kütmiseks söe järele. Aurutraktor pidi sõitma söel, mida ta ise kandis.
Hornsby traktor valmistati Inglismaal 1910. aastal ühes eksemplaris. Mõeldud Alaska veoste vedamiseks - seal olid halvad teed, ratastega traktorid ei tantsinud ning hobused ja koerad ei saanud suuri koormaid vedada. Jukonis ehitatud soojuselektrijaam tundis aga vajadust söe järele ja talvel, kui jõgi oli külmunud, polnud tal midagi tarnida. Seetõttu lõi Hornsby, kellel selleks ajaks oli juba pisut väiksema roomikutega aurutraktori ehitamise kogemus (10 tonni oma massiga, ainult 20 hobujõulise mootoriga), sellise maa-veduri, mis pidi kogu talve vedama kivisütt merest jaama.
Reklaamvideo:
Hiiglase mass oli 40 tonni ja aurumasin arendas 80 hj. Tasasel teel ja ilma koormamata võis traktor kiirendada kiiruseni 40 km / h ja traktori ning kaheksa (!) Haagise massiga, mis kaalus 12,5 tonni, oli rongi kogumass igaüks, nagu seda on lihtne arvutada, 140 tonni. 1910. aasta tulemus pole mitte ainult hea, vaid fantastiline! Iga haagise omakaal umbes 5 tonni, ühe reisi jooksul rong kohale toimetatud, nagu seda on lihtne arvutada, 60 tonni kivisütt (pole selge, kui palju see korraga põles).
Auto toimetati Alaska, kuid selgus, et Alaska operatsioon erineb Inglismaal tehtud katsetest väga, kuid vaatamata sellele vedas üksus edukalt vähemalt 1927. aastani kivisütt.
Ja isegi siis - oskus tahke kütusega töötada osutus väga sobivaks, kui bensiinijaamad ilmusid alles 60ndatel ja kivisüsi, vastupidi, oli algselt käes …
Yukonis tuli traktori külge kinnitada kabiin, mis kaitses aurumasina olulisi osi ja meeskonda kohutavate külmade eest.
Härra ja proua Sibley, hiiglase uued omanikud. Nad ostsid selle 1927. aastal … Tegelikult on Sibley huvitav ainult seetõttu, et seisavad auto taustal väga hästi, andes aimu selle suurusest.
Tegelikult on Sibley huvitavad ainult seetõttu, et nad seisavad auto taustal väga hästi silma, andes aimu selle suurusest.
Tänapäeval jääb sellest kolossaalsest masinast ainult alusvanker.
2005. aasta augustis tõmmati Hornsby Mammoth välja Seven Hills Golf Course Pt. Laudas. McNeil BC, kus see on olnud juba üle 20 aasta. Selle väljatõmbamiseks ja haagisele viimiseks kulus 2 laadurit Reynolds-Alberti muuseumi Vetaskivinis Kanadas Alberta.
