2007. aastal hävitas mudavool Bulgagu mägiküla Kabardino-Balkarias peaaegu täielikult. Täna, paljude teiste kurbade sündmuste taustal, ei häiri see asjaolu tõenäoliselt kedagi. Teine asi on silmatorkav: Bulungus suri üks inimene ja paar lehma.
Kuid mäed pole teie jaoks tundra, kus teil on vaja kaks päeva, et pääseda naabri juurde tassi teed hirvedele. Kõrgmäestiku küla on reeglina enam-vähem mugava maa lapp, kus kõik hooned kobestavad nagu viinamarjad hunnikus. Kuidas peaaegu kõik elanikud sellise tüki peal elasid?
Bulungu küla
RANDOMAALSUS VÕI REGULEERIVUS?
Üllatav, kuid tõsi: küla elanikud lahkusid sel hetkel ühtäkki kõik oma kodust ja hajusid kõigisse suundadesse. Mõni viis veised karjamaale ja sugulased vahetult enne metsikust lõunauinakut. Teised käisid kogu perega oma sugulaste juures pulmas.
Keegi teine tundis hambavalu ja ta läks piirkondlikku keskusesse hambaarsti vaatama ning tema sugulased ühinesid temaga poodlemiseks. Nende ebamaise tunni ajal kodus olnud inimeste eluruumid said surmava oja imeliselt säästetud.
Reklaamvideo:
Selgub, et juhtub õnnelikke õnnetusi?
Pealegi pole see esimene Bulungu looduskatastroof. Varem, kahel korral, 1983. ja 1995. aastal, sadas küla mudavoolu. Ja 1995. aastal nõudis mudavool ka ainult ühte elu.
Air France'i stjuardess Isabelle Sarian pidi 2000. aastal startima järgmisel lennul. Kuid hommikul lõikas ta sõrme ja siis oli tema pojal palavik. Isabelle helistas emale ja palus lapsega istuda. Kuid tal õnnestus mandariinikoor libiseda ja jalg murda. Pärast seda polnud Isabellel muud üle, kui helistada oma ülemustele ja paluda tal asendada. Mõni minut pärast õhkutõusmist kukkus lennuk ja …
11. septembril 2001 oli ka paljudel New Yorgi Maailmakaubanduskeskuse töötajatel õnnelik paus. Näiteks Greer Epstein 67. korruse kontorist, vahetult enne lennuki kokkupõrget hoonele, läks tubakakioski. Teatud Bill Trinkle hilines tööl, mängis kodus oma väikese tütrega ja ei püüdnud hommikust rongi kinni ning Monica O'Leary nimeline tüdruk vallandati päev enne tragöödiat.
2008. aastal jäid viis inimest lennureisil Boeing 737 Moskvast - Permi erinevatel põhjustel ilma ning nad pidid reisima sihtkohta rongiga. Maandumise ajal kukkus lennuk alla ja pardal olnud 87 inimesest ei pääsenud keegi.
Paljud kuulsused väidavad, et neil on kaitseingel, mis kaitseb neid ebaõnne eest. Selle näiteks on lugu kuulsast Argentina võistlusauto juhist Juan Manuel Fangio. 23. veebruaril 1958 röövisid Kuuba mässulised ta. See juhtus päev enne Havana Grand Prix algust.
28 tunni pärast vabastasid mässulised Fangio, avaldades, et nad panid selle teo toime, nii et kogu maailm teadis Batista diktatuuri vastast ülestõusu. Võistluste ajal, kus Fangio ei saanud osaleda, juhtus kohutav katastroof paljude inimohvritega. Pärast seda teatas Fangio, et Providence on sekkunud tema saatusesse, ja keeldus ütluste andmisest oma vangistajate vastu …
TÕENE OTSINGUS
Teadlane William Cox leidis, et kukkunud 28 rongis oli reisijaid oluliselt vähem kui samal marsruudil nädal enne õnnetust või mõni päev pärast seda. Lisaks oli ka kahjustatud või rööbastelt maha sõitnud autodes reisijate arv väiksem kui mujal.
Meie kodumaised paranormaalsete nähtuste eksperdid Olga ja Boris Kolchenko lähevad oma uurimistöös kaugemale, väites, et alateadvus või pigem intuitsioon aitas inimestel tunda katastroofi lähenemist. Koltšenko ei võtnud seda järeldust laest: nad olid varem selliste nähtuste uurimiseks palju ära teinud. Ja mida? Nad leidsid palju sarnaseid juhtumeid. Juhtub, et inimene jäi rongist maha ja see kukkus alla; keegi oli hoolimatu ja ei läinud tööle ning sel päeval toimus kontoris plahvatus jne.
Samal ajal esitas maailma teises otsas, USA-s, sarnase idee Ameerika kuulus sotsioloog James D. L. Staunton. Juba 1958. aastal avaldas ta oma töö tulemused ajakirjas Journal of Sociology, uurides põhjalikult rohkem kui 200 rongivraki (alates 1900. aastast) ja enam kui 50 lennukiõnnetust (alates 1925. aastast).
Alustuseks sisestas ta kõik andmed arvutisse, et teha kindlaks kolme teguri suhe: õnnetuses osalenud inimeste arv, hukkunute arv ja sõiduki mahutavus. Ja katse puhtuse huvides uurisin ka sama palju lennukeid ja ronge, mis jõudsid ohutult sihtkohta kõige põhjalikumal viisil.
Uuringu tulemused hämmastasid teadlast. Selgus, et kõigis õnnetustes oli transport täis vaid 61 protsenti. Ja kui reis õnnestus, ületas reisijate arv 76 protsenti lennuki või rongi kogumahust. 15-protsendiline erinevus pole väike asi. Iga spetsialist kinnitab seda teile.
Selle teooria töötas Staunton välja juba enne arvutite tulekut ja "nutikas masin" ainult tõestas seda. Nende arvutuste põhjal järeldas Staunton: inimesed muidugi ei teadnud, millised lennukid ja rongid õnnetusse satuvad, kuid miski aitas neil seda vältida.
Mida? Kõik sama intuitsioon, ehkki kõigi õnnelike põhjused olid erinevad. Ühel oli näiteks enne reisi kõht kinni. Teise sugulane suri ootamatult. Kolmas teel lennujaama väänab jala, mistõttu on ta mõni minut lendu hilinenud. Staunton nimetas seda nähtust katastroofide eelkäimise nähtuseks.
UNUSTATUD OSKUSED
James D. L. Stauntoni idee leidis selle tänuväärseid austajaid, eriti Stephen Kingi, kes on suur inimpsühholoogia asjatundja ja kirjanik, kelle igast uuest raamatust saab bestseller.
"Kui ma esimest korda lugesin Stauntoni artiklit," kirjutas King, "Logani lennujaamas kukkus alla Majestic Air Linesi lennuk. Kõik pardal olnud inimesed tapeti. Kui asjad olid juba pisut lahenema hakanud, helistasin ettevõtte kontorisse ja tutvustasin end ajakirjanikuna (väike heasoovlik vale). Ta ütles, et tahaksime kirjutada artikli lennukiõnnetuse kohta, küsides teavet selle kohta, mitu inimest, kes selle lennu jaoks pileti ostsid, ei startinud. Neid oli 16.
Kui minult küsiti, kui palju hilinejaid on keskmiselt Denver-Bostoni liinil, vastati mulle, et neid pole rohkem kui kolm. Lisaks keeldus veel 15 inimest selle lennuga lendamast, kuigi tavaliselt ei ületa keeldumiste arv kaheksat. Mis siis juhtub? Ehkki kõigi ajalehtede pealkirjad karjusid "Logani lennuõnnetuses hukkus 94 inimest", võis neid lugeda nii: "Avariis pääses surma 31 inimest."
Kuid King jätkas oma joone painutamist veelgi. Eelkõige esitasin loogilise küsimuse: kui me kõik oleme nii tundliku loomuga, miks me siis alati probleeme ette ei näe? Pärast palju kaalumist jõudis kirjanik väga originaalsele järeldusele.
Meie kauged esivanemad elasid tema arvates täiesti teistsugustes tingimustes - mitte nagu praegused. Karmis keskkonnas elamiseks vajasid nad mitte ainult osavust, leidlikkust, vastupidavust, vaid ka kõrgelt arenenud meeli, sealhulgas intuitsiooni. Aja jooksul langes inimtsivilisatsiooni koidikul palju omandatud kui tarbetu. Kadunud surelikud ja loomulik instinkt.
Mis kasu on sellest, kui see pole enam praktiliselt vajalik? Mis kasu on sellest, kui kontoris istudes on tunne, nagu oleks teie naine auto tabanud, kui saate ikkagi telefonikõne ja räägite teile sellest? Meie tundlikkus suri juba ammu, nagu ka palju muud. Ja ainult äärmuslikel juhtudel ja isegi mitte kõigil juhtudel käivitatakse "alateadvuse häiresüsteem". Ja siis väldib inimene õnnelikult näiliselt vältimatut surma.
Nii vaatab Stephen King probleemi. Tema tõlgendus katastroofide alateadlikust ennustamisest seletab suurepäraselt Bulungu küla elanike massilise päästmise juhtumit. Lõppude lõpuks elavad paljud põlvkonnad mägismaalasi tingimustes, mis viiksid tavalise elaniku sügavasse ja pikaajalisse stressi. Selline on mägede olemus - peate hoidma oma kõrvu kogu aeg lahti. Seetõttu säilitas enamus mägismaalasi sama psühholoogilise instinkti elemendid, mille kaotasid tasandike mugavates tingimustes elavad inimesed. Ja seetõttu ei pääsenud surma seal mitte 30 protsenti külaelanikest, vaid peaaegu kõik.
Kahjuks on seni vaid vähesed selle probleemi eest hoolitsenud. Enamik asjatundjaid temast mööda. Kuid asjata. Võib-olla aitaks selle üksikasjalikum uurimine rohkem kui ühel inimesel kurba saatust vältida …
Lyubov DYAKOVA
