14. juulil 1911 väljus Roma rongijaamast väike rong, mis koosnes kolmest vagunist. Ta viibis avalikkuse ees, et uurida Lombardia mägedes kilomeetri pikkust tunnelit, mis on 20. sajandi alguse standardite järgi ainulaadne struktuur ja mille Sanetti korraldas jõukate ja üllaste Itaalia perede esindajatele. 106 reisijat jälgisid huviga uue teelõigu vaatamisväärsusi. Mõni tund hiljem oli rong juba Lombardias. Ees ootas sama tunnel. Kompositsioon sisenes sellesse. Kuid teisest küljest ei ilmunud see kunagi…
Politsei ja raudteetöötajad uurisid tunnelit hoolikalt, kuid ei leidnud kivivõlvidest krahhi kohta märke ega isegi auruveduri suitsu tahmast jälgi.
Kaks kadunud rongi sõitjat leiti aga šokiseisundist. Alles mõne aja pärast hakkasid nad mõistma ja suutsid juhtunu ära rääkida.
Nende sõnul kattis rongi ümbritsev ala ootamatult piimjas valge udu. Tunnelile lähenedes see paksenes ja muutus viskoosseks vedelikuks. Reisijaid haaras metsik hirm ja nad hüppasid liikvel välja - õnneks olid nad auto eesruumis. Ülejäänud reisijatel polnud ilmselgelt aega oma eeskuju järgida.
Ohvrid kannatasid pikka aega tugeva stressi põhjustatud psüühikahäirete all, kuid normaliseerusid järk-järgult. Rong ei ilmunud kunagi kuskile …
Pretsedendi hirmul otsustasid Itaalia raudteeteenistused tunneli liikluseks sulgeda ja blokeerisid sissepääsud isegi kividega. Ja sõja ajal langesid õhupommiga tunneli kaared, mattes selle mõistatuse igaveseks …
Uskumatu lugu. Sellegipoolest ei kahtle isegi kõige kavalamad skeptikud selle usaldusväärsuses, kuna kõigel, mis juhtus, on dokumentaalsed tõendid, sealhulgas tunnistajate ütlused.
Ja Milanos asuva raudteemuuseumi laoruumides on endiselt mudel, mis sarnaneb lasteraudteega: kellakeeratav vedur, millel on kolm vankrit, rööpad ja miniatuurne tunnel.
Korraga üritasid insenerid seda mänguasja kasutades simuleerida asjaolusid, mille korral kompositsioon kadus. Midagi konkreetset nad aga välja ei suutnud …
Reklaamvideo:
Näib, et terve rongi ja enam kui saja rikka ja mõjuka itaallase jäljetult kadumine ei suutnud vaid avalikkuse tugevat pahameelt põhjustada. Vastupidiselt ootustele ei levitatud lugu aga kuigi laialt.
Kohalikud ajalehed avaldasid paar ebamäärast artiklit. Maailma ajakirjandus pühendas juhtunule veel paar rida. Ja see on ka kõik. Politsei andis juhtumi kiirkorras arhiivi üle ega mäletanud seda enam. Aga miks?
Mõned mõtted, kogemused või mälestused võivad inimese psüühikat nii rängalt traumeerida, et teadvuse kaitsemehhanismid suruvad nad alateadvusse. Võib öelda, et selle koha teadvusesse moodustub "pime koht".
Näib, et kadunud rongiga lugu sai selliseks "täpiks". Šokk juhtunust oli liiga suur. Siin on tunnel. Siin on rong. Kümned tunnistajad nägid, et rong sisenes tunnelisse, kuid väljapääsu juurde ei ilmunud. See ei asu tunnelis … Teadvuse pime koht …
PILDIDES LIIKUMINE
See juhtum unustati pikaks ajaks - 80 aastaks. Ja võib-olla poleks nad seda enam kunagi meenutanud, kui mitte juhuslikult …
Ajalehe "Glory of Sevastopol" 12. augusti 1992. aasta numbris ilmus artikkel "Kummitusrong Ukraina teedel". See käsitles salapärast rongi, mis ilmus aeg-ajalt justkui eikusagilt Poltava piirkonna Zavalichi küla lähedal raudteeülesõidukohale.
"Kohaliku ohvitseri Elena Spiri-donovna Chebretsi ristumiskohale ilmus kolme auto kummitus … Tihedalt suletud kardinate, avatud uste ja tühja juhikabiiniga rong liikus absoluutselt vaikselt, purustades lõuendil kõndivaid kanu."
Selle nähtuse uurimise viis läbi Ukraina teaduste akadeemia anomaalsete nähtuste uurimise komisjoni esimees Vassili Leshchatõ. See oli tema, kes esitas versiooni, et kummitusrong on rong, mis kadus 1911. aastal Itaalias ja "läks kuidagi läbi aja".
Dokumentidega töötades avastas Bream huvitava fakti.
1840. aastatel ilmus Mehhikos 104 itaallast. Nädala jooksul sattusid nad kõik psühhiaatriahaiglasse, kuna nende sõnul saabusid nad Mehhikosse Rooma rongiga.
Seda juhtumit kirjeldas tolle aja kuulus Mehhiko psühhiaater Jose Saxino.
25. septembril 1991 “ootas Breamy Zavalichi küla lähedal raudteeülesõidukohale järgmise rongi ilmumist ja suutis mitme tunnistaja ees hüpata viimase kelgu platvormile. Keegi ei näinud teda enam. Ükski teine valmis uurima see nähtus on veel leitud …
plahvatusohtu PAST
Kirjanik Nikolai Cherkashin teadaolevalt Vene lugeja raamatute autor umbes mere ja meremehed. Teema valikut saab selgitada: kapten 1. auastme Tšerkashin on allveelaev, kes teenis Põhjalaevastikus.
Pärast pensionile jäämist lõpetas ta kiitusega filosoofiateaduskonna ja seejärel Moskva Riikliku Ülikooli kooli.
Oma raamatute eest pälvis Tšerkashin Lenini komsomoli ja NSVL kaitseministeeriumi auhindu …
1988. aastal töötas kirjanik Sevastopolis - kogudes teavet lahingulaeva Novorossiyski uppumise kohta. See on Venemaa mereväe ajaloo üks rängemaid katastroofe, milles hukkus üle 600 inimese.
Ööl vastu 29. oktoobrit 1955 plahvatas Sevastopoli põhjalahes lahingulaev Novorossiysk, endine Itaalia laev Julius Caesar, mille Nõukogude Liit 1949. aastal sõjapokaalina pärandas. Mis plahvatuse põhjustas, pole siiani teada.
Lahingulaev varises ja vajus tuhandete linnakodanike ette. Tšerkashin küsis kõigilt, kes xoTi selle katastroofiga kuidagi seotud olid - nii ellujäänud meremehed kui ka need, kes nad päästsid, ja need, kes jälgisid tragöödiat kaldalt.
Tšerkashini märkmike sadade sissekannete hulgas on säilinud Pjotr Ustimenko lugu.
Sel oktoobrikuu õhtul 1955 oli Ustimenko teenistuses Baraklava piirkonna raudteeülesõidukohal. Ja järsku nägin rongi. "Nii vedur kui ka kogu rong pole pärit meie omadest, nagu sõjaeelsed või isegi varem."
Rong ilmus Gasforti mäe suunalt, möödus mööda vana muldkeha, kust rööpad olid juba ammu eemaldatud, ja kadus Sevastopoli suunas. “Kuidas ta kõndis ilma rööbasteta? Jooksin isegi vanale lõuendile otsa - ei jälgi ega muru ei kortsunud. Mingi kurat. Isegi siis mõtlesin: pole hea, et olla hädas. Ja kindlasti, hommikul hakkas kogu Balaklava mürisema - "Novorossiysk" plahvatas "…
Tšerkashin mäletas seda juhtumit neli aastat hiljem, kui ta sattus ajalehe "Sevastopoli hiilgus" sama numbri juurde märkusega kummitusrongi kohta.
Tšerkashin pakkus: kas see polnud mitte see rong, mida Ustimenko Balaklava ülesõidul nägi? Palju sarnaseid: välismaal valmistatud auruvõistur, kolm vankrit …
Kui 1991. aastal avastati kummitusrong Poltava lähedal, miks ei võiks see 1955. aastal Balaklava lähedal ilmuda?
KÕIGE VANASES KEEMERIS
Kuid mida vajas itaalia kummitusrong Ukrainas? Nikolai Tšerkashin avaldas selle kohta ootamatu versiooni.
Koos kohaliku ajaloolase Jevgeni Venikejeviga külastas kirjanik Gasforti mäge. Siin maeti 1855. aastal Itaalia sõdurid, kes hukkusid Sevastopoli tormi ajal Krimmi sõjas. Sada aastat hiljem rüüstati kalmistu maapinnale ja puhuti ilus kabel.
"Kes varem tulistab relvaga, tulistab tulevikku püssist," ütleb Tšerkashin. - Ja vana kabeli alla pandud dünamiidikepp muutus "Novorossiyski" põhja all koletuks plahvatuseks. Olen täiesti veendunud nende kahe sündmuse
vahelises karmises ühenduses. … Nad kõndisid mööda Gasforta tasast tippkohtumist marmorist tahvlite kildude vahel. Endiste lillepeenarde platsil kasvasid torkivad pirnikaktused, mille aastaid tagasi surnud sõdurite sugulased viisid Itaaliast sellesse Krimmi kaugemasse nurka.
Venikeev ütles: „Siin, Itaalia laagrisse Gasfortis, ehitasid britid Balaklavast raudtee. Siis võtsid nad selle ära. Kuid muldkeha jäi. Filiaal Balaklavast Sevastopoli kulgeb mööda brittide visandatud marsruuti”.
Nii jälgis kummitusrong eemaldatud liiprite jälgi … Aga miks?
“Võtke Itaalia sõdurite hinged, keda häirib nende viimase pelgupaiga plahvatus? Või kas 106st reisijast on siia maetud sugulasi ja nad tulid neile viimast võlga maksma? Või ähvardasid nad, need kadunud reisijad, rüvetatud kalmistu ajutise vangistuse eest, sekkusid maisesse põhjuslikku seosse ja "Julius Caesar" - "Novorossiysk" lendasid õhku? " - soovitas Cherka-shin …
AJAL TAGASI Mitu
korda ilmus teistes riikides rongile sarnane salapärane ese, mis 1911. aastal kadus tunnelist Lombardia mägedes. Nägime teda ka Venemaal. Fantoomi viimast ilmumist märgiti 1986. aastal La Manche'i väina all asuvas tunnelis.
Huvitav on see, et kõik pealtnägijad kirjeldavad seda peaaegu ühtemoodi: vana auruvedur, tühi juhikabiin, kolm vankrit, kõik aknad on kardinatega tihedalt suletud ja uksed on mõnes kohas avatud …
Ilmselt ei liigu kummituskompositsioon mitte ainult ruumis, vaid ka ajas, kuna mõnel juhul nähti seda palju varem, kui see kadus. Võtame näiteks 104 "hullumeelse" itaallase ilmumise Mehhikos 1840ndatel …
Kuidas see juhtub?
Eelduse, et lisaks aine ja energia säilitamise seadusele on olemas ka aja säilitamise seadus, tegi Albert Einstein. Kuid seni pole keegi seda valemite ja võrranditega tõestada suutnud. Kuid selle kohta on huvitavaid versioone.
Neist ühe esitasid näiteks Nikolai Tšerkashin ja Moskva Riikliku Ülikooli dotsent, füüsikaliste ja matemaatikateaduste kandidaat Ivan Patsey. Lihtsustatud kujul näeb versioon välja selline.
Aeg ei voola sirgjooneliselt. See on "keritud" kordamööda nagu mähis olev kaabel, nii et minevik eksisteeriks paralleelselt tulevikuga. Kuid mõnikord tekivad "pöörded" "pöörde" vahel, näiteks elektrotehnikas - lühised. Ja siis ilmuvad Maa geokroonilisse välja “mustad augud”.
Nad, nagu tornaadode lehtrid, tiirlevad, liiguvad vastavalt oma seadustele, tõmbavad sisse inimesi, esemeid, loomi.
Võimsad energiaheited - maavärinad, suurte meteoriitide mõjud, tuumaplahvatused …
Tšerkašini ja Pacey sõnul saab lumememmide ja Loch Nessi koletiste ilmumist selgitada "ekslevate mustade aukude" abil. Nad olid oma eelajaloolises ajastuses "aja tornaado" sisse imetud ja visati tänapäeval välja.
Selle versiooni juurde sobib ka UFO välimus. UFO Navts on meie kauged järeltulijad. Nende üsna inimese loodud seadmed jõuavad meieni "mustade aukude" kaudu, tahtlikult või juhuslikult, sama "ajutise tornaado" kaudu.
Võib-olla satuvad ka meie kaasaegsed “auku”. Nad ei hukku alati teiste inimeste ajastul, vaid saavad sealse eluga kohanedes geeniusteks ja ennustajateks. Kas nende hulgas pole da Vinci ja Nostradamus?..
TERASES VEEBIS
Kuid - tagasi kummitusrongini. Tšerkashin ja Patsey olid veendunud, et kosmose oluline muutumine toob kaasa ajutisi kõrvalekaldeid. Lihtsamalt öeldes muudavad ülipikad tunnelid, ülimagavad miinid, ülikõrged tornid aja liikumist - täpselt nagu tammid ja kanalid muudavad jõgede kulgemist.
Raudteed on inimtsivilisatsiooni ajaloo suurim ehitis. Maakera tihedalt ja kapriisselt ümbritsev hiiglaslik metallvõrk mõjutab Maa looduslikku geofüüsikalist välja ja seega ka selle kroonilisi protsesse, see tähendab aja möödumist …
Meenutagem nüüd, et kolm aastat enne rongi kadumist Itaalias toimus Messinas epitsentriga võimas maavärin. Koletislikud praod ja lüngad ilmnesid mitte ainult maakoores, vaid ka kroonilises väljal.
Võib oletada, et "ekslev must auk" oli koondunud hiiglasliku mäetunneli kohale ja just selle kaudu rong "kukkus" välja tavalisest vektoriajast. Ta hakkas vabalt liikuma olevikust minevikku, minevikust tulevikku …
Siin aga, teadlaste sõnul, tuleb arvestada järgmise hetkega: rööpad, nooled, ristumised on seotud kindla kohaga. See tähendab, et kummitusrongi liikumise määravad jäigad ruumilised koordinaadid - teisisõnu rööbastee. See tähendab, et see võib ilmuda ainult sinna, kus kord rööpad asetsevad või kuhu need tulevikus pannakse.
Nii asus kummitusrong Balaklava lähedal 1855. aasta rajal, mille panid Briti väed.
Ja ta võis Mehhikosse jõuda raudtee kaudu, mis ilmselt ehitatakse siiski 21. sajandil, ühendades Aasia ja Ameerika suurepärase raudteeliiniga läbi Chukotka ja Alaska.
Sellist projekti peeti sajandi alguses. See pole tänapäeval oma tähtsust kaotanud.
Nii et rong võis Chukotka-Alaska magistraalliinil liikuda Mehhiko lähistel äärelinna rööbastel ja reisijad võisid mingil põhjusel sellest lahkuda.
Nende subjektiivsete tunnete kohaselt juhtus see kohe pärast rongi tunnelist lahkumist.
Nii sattusid reisijad vaimuhaiglasse. Ja kompositsioon tormas minema. Ja nüüd tormab see mööda mandreid ja ajastuid, hirmutades raudteeülesõidukohtadel
töötavaid teenistujaid ja kõrvalseisjaid … KINDLAKUD SKULL
Ja veel üks uudishimulik legend on seotud Itaalia fantoomiga. Väidetavalt rändab kummitusrongi ühes vagunites roosipuu juhtum. Ja selle sees, mustal Maroko polstril, toetub Gogoli kolju …
Milline on selle legendi tõde, üritasid kaks uurijat korraga teada saada. Vene poolelt - sama Nikolai Tšerkashin, itaaliast - ajakirjanik Carlo Vizintini. Ja nii juhtuski …
1931. aastal viidi Moskvas kuulsate venelaste säilmed Püha Danilovi kloostri nekropolist Novodevitši kalmistule. Samal ajal avastati, et Gogoli kolju oli kirstust varastatud.
Kirjanik Vladimir Lydia, kes oli siis kalmistul, ütles: “Kolju polnud hauas. Luustik suleti hästi säilinud tubakavärvilises mantlis, millest emakakaela selgroolülid välja ulatusid. Frock-mantli all on luunuppudega pesu. Jaladel on kingad, mis on samuti täielikult säilinud. Ainult talla ülaosaga ühendav dratva on varvastel mäda ja nahk ülespoole kõverdatud, paljastades jala luud”…
Kuid kes ja miks vajas Gogoli kolju?
Kuulduste kohaselt varastati ta tagasi 1909. aastal Vene teatri fanaatiku kaupmehe Aleksei Bakhrushini korraldusel. Väidetavalt õhutas ta selle jumalateotuse teo eest kahte kloostri nekropoli valvurit.
Gogoli kolju pälvisid korralikud autasud: see oli kaunistatud hõbedase loorberkrooniga ja asetatud seest glasuuritud roosipuu korpusesse, mille sisekülg oli vooderdatud musta marokoga.
KAKS
KARTRID Kuuldused uskumatust bakhrushinsky jäänukist hiilisid üle Moskva ja jõudsid Vene mereväe leitnandi vennapoja keiserliku lapselapse kõrvu. … See mereväeohvitser, väga ülendatud mees, tuli Bakhrushini ja ütles oma revolveri lauale pannes: “Siin on kaks padrunit. Üks pagasiruumis. teine on trummis. Tünnis olev üks on teie jaoks, kui keeldute mulle Nikolai Vassiljevitši kolju kinkimas. Üks trumlis on minu jaoks …
Bakhrushin polnud pelglik mees. Kuid sellegipoolest pidas ta ohtlikuks reliikviaks jagamist heaks.
Leitnant Yanovsky viis kibuvitsamarja Sevastopolisse laeva juurde, kus ta teenis …
1910. aastal kutsusid itaallased Vene meremehi messide sündmuste aastapäevale. 1908. aastal päästsid meie kaasmaalased maavärina ajal Messina elanikud varisenud majade killustikust, osutasid meditsiinilist abi.
Leitnant Yanovsky lootis külastada Venemaa saatkonda ja reeta Gogoli kolju Itaalia maale, mida ta armastas, pidades Rooma oma teiseks kodumaaks. Kuid mitmel põhjusel ei toimunud kampaania Itaaliasse.
JOKK EI JÕUDNUD
Ja varsti tulid itaalia hävitajad Sevastopolisse, et korjata Sardiinia kindralite tuhk, kes surid linna piiramise ajal aastatel 1854–1855 ja maeti Gasfortforti mäele.
Leitnant Yanovsky andis ühe hävitaja kapten Borghese komandörile üle roosipuu ja palus anda see Venemaa konsulaadile.
Ta lubas seda esimesel võimalusel teha. Kuid asjaolude tõttu ei suutnud ta oma lubadust pidada. Seda ütles ta Yanovskyle saadetud kirjas.
Uskumatult õnnestus ajakirjanikul Carlo Vizintinil see kiri üles leida.
Itaalia meremees vabandas ja selgitas, miks ta polnud Yanovsky taotlust täitnud. Kirjas oli kummaline fraas: "Inimese saatus ei lõpe tema eluga" …
1911. aasta kevadel läks kapten Borghese pikka aega merele. Ja tema noorem vend, Rooma ülikooli tudeng, läks koos sõpruskonnaga lõbusõidurongireisile - sama rongiga, mis väljus 14. juulil 1911 Rooma jaamast.
Noormehel tundus igav imetleda ilu akna taga ja ta otsustas korraldada üllatuse: võta endaga venna kabinetist roosipuuümbris, oota õiget hetke ja demonstreerige selle sisu.
Borghese noorem nägi juba ette, kuidas kollastunud ja irvitav kolju jätab pimedas kambrisse mulje. Squeals, horror … Kuid plaan ei olnud määratud teoks saama.
Enne tunnelisse sisenemist haaras paanika mingil teadmata põhjusel reisijaid. Borghese Jr.-l õnnestus jalad alla hüpata. See oli tema, kes rääkis hiljem kummalisest valgest pilvest, mis neelas pahatahtliku rongi, ja turistidest teatanud vastusetu õuduse ning roosipuu juhtumi kohta …
Niisiis, Gogoli kolju tiirleb kummitusrongis ümber maailma. Võib-olla on see veel üks versioon, mis selgitab kompositsiooni välimust Poltava piirkonnas. Lõppude lõpuks sündis Gogol ja veetis lapsepõlve Poltava provintsis Bolšaje Sorochitsõ külas …
"20. sajandi X-Files" nr 22 2008.
