Jätkame artiklite sarja "Proovige selgitada", eelmised numbrid: Proovige selgitada. Tagasitäidetud hooned. / Proovi selgitada. Kust tuli kõrbetes liiv? / Proovi selgitada. Kust pärinevad 19. sajandi mahajäetud linnade fotod? / Proovi selgitada. Miks on kogu Venemaal noor mets?
Praegune teema kajastab eelmist (umbes mahajäetud linnade fotode kohta), vaatame jätkuvalt kummalisi fotosid 19. sajandist.
Saladuslikud trammid Moskvas.
Mis see oli?
Arvukates 19. ja 20. sajandi linnade fotodel on trammidest mitu versiooni: hobuvankritega, ilma elektrijuhtmetega ühendamiseks mõeldud ribata ja tavalises variandis - baariga.
Ilma juhtmeteta hobused ja trammid.
Kui esimese ja viimase tüüpi veojõuga küsimusi pole, siis on juhtmeteta trammid Interneti-kogukonda tõsiselt häirinud … Mis on see jõud, mis neid juhib?
Reklaamvideo:
Puuduvad nähtavad seadmed liikumiseks …
Patareid
Keemiatootmise arengutase vaevalt võimaldaks tööstuslikus plaanis luua masstoodangul sõidukeid, mis võimaldavad pikka aega (laadimisperioodide vahel) raskete platvormide vedamist inimestega.
Selgub raske käru.
Kaabli veojõud
Seda võimalust kasutati täpselt, teine küsimus - kui laialt? Trammi rööbaste vahel, süvendites, olid venitatud kaablid, mille külge tramm klammerdub. Kaablid tõmbasid statsionaarsed mootorid koos trammiga. Lihtne ja maitsekas. Ainult kallis.
Kas näete seadet rööbaste vahel? On?
Juhtiv raudtee
Enamik lugejaid on selle võimalusega tuttavad - niimoodi liiguvad rongid metrooga. Juhtrööbaste vahele pannakse veel üks rööp, millele toidetakse elektrit, mis lõppkokkuvõttes toidab trammi (rongi) mootoreid.
Rööbaste vahel on midagi …
Miinustest: jalakäijatele suurim šokirisk ja vajadus ehitada tohutuid trafosid, liinikaod ja vastavalt ka madal kasutegur, projekti kõrgete kuludega.
Legendaarne Nikola Tesla.
Atmosfääri elekter
Üks huvitavamaid versioone on Nikola Tesla leiutise kasutamine juhtmeteta elektrienergia edastamiseks korduvtornide kaudu.
Tesla eksperimentaalne kordaja.
Mõned vandenõuteooriate järgijad usuvad, et inimkond kasutas 19. sajandil aktiivselt Tesla välja töötatud elektrienergia edastamise meetodit. Tõendusena viidatakse fotodele antennide (tornide) ja Tesla kordajatega sarnaste ehitiste massilisest kasutamisest. Osutades samal ajal, et fotol pole elektrijuhtmeid, kuid on olemas elektriseadmed.
Paremal ja vasakus ülanurgas on palju antennipiire.
Sellele järgnevad järeldused ülemaailmse vandenõu kohta kallima (meie jaoks traditsioonilise) elektrienergia edastamise meetodi reklaamimiseks ja kasutamiseks maailmas.
Põhimõtteliselt pole selles midagi võimatut - ilma saadaolevate teabeallikate (näiteks Interneti) korral on inimeste panemine juhtunut unustada. Neil õnnestub seda teha isegi meie vidinaid täis aja jooksul ja veelgi enam …
Huvitav kontrast tõmbeviisidel.
See on lihtsalt kummaline, miks need kavalad töösturid ei näinud toodete tootmiseks (ja odavndamiseks) odava energia eeliseid? Jah, energiaettevõtted oleksid unustuse hõlma vajunud, selle vastu võib huvi tunda, kuid sel ajal polnud nad veel nii tugevad ja mõjuvõimelised …?
Mõned blogijad nimetavad seda versiooni eitava argumendina sama argumenti nagu mahajäetud linnade fotodega (Proovige selgitada. Kust pärinevad 19. sajandi mahajäetud linnade fotod?) - fotode kvaliteet on selline, et elektrijuhtmeid lihtsalt ei paistnud, kuid postid on !
Läheduses pole ühtegi sammast ja katusealust pole näha …
Minu arvates ei ole see argument alati järjepidev - neid väga poste pole kõikjal, mitte kõik neist pole elektrilised, ja mis kõige tähtsam - trammidel pole pantograafide ribasid (katustel "sarved").
Seega pole kogu ekstravagantsuse osas keegi seda versiooni heaks lükanud ja seda ei tohiks alahinnata.
W he - trammide elektrijuhtmete paigaldamine - nii nad praegu välja näevad.
Ja ma ikka imestan, miks ametlikud ajaloolased ja eksperdid jälle vaikivad, sest kõik on arhiivides! Neid õpetatakse seda professionaalselt! Miks nad ei näita oma sügavaid teadmisi avalikult?
Järeldus: see nähtus äratab huvi, kuid seni jääb see ilma selge ja ühemõttelise vastuseta (või ma ei leidnud seda) - KUIDAS (JA) KUIDAS (JA) KUI TRAAMID ILMA TRAADID (ja hobused) sõitsid?
