Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovitš (sündinud 19. novembril 1770 - surm 24. augustil 1846) Vene navigaator, admiral, Peterburi Teaduste Akadeemia korrespondentliige, auliige. Esimese Venemaa ülemaailmse ekspeditsiooni juht (reis kestis rohkem kui 3 aastat), üks Venemaa okeanoloogia rajajaid.
Esimesena kaardistas ta suurema osa Sahhalini saare rannikust. Venemaa geograafiaühingu üks asutajatest. Lõunamere atlase autor. Tema nime kandis: väin Kuriili saarte põhjaosas, Tsushima ning Korea väinas asuva Iki ja Okinoshima saarte vaheline läbisõit, Beringi väina saared ja Tuamotu saarestik, mägi Novaja Zemljal.
Päritolu. Koolitus
Esimene Venemaa ümbermaailmareisi teinud navigaator Ivan Fedorovich Kruzenshtern jättis geograafiliste avastuste ajalukku sügava jälje. Ta sündis 1770. aastal Estlandi (Eesti) provintsis Reveli (praegune Tallinn) lähedal perekonna mõisas. Tema isa Johann Friedrich ja ema Christina Frederica olid pärit vaestest aadlikest. Kui Ivan oli 15-aastane, saatsid vanemad ta Kronstadti merekorpusesse. Kadettide elu ei olnud kerge: nad elasid käest suhu, plokkhooned olid halvasti soojendatud, magamistubades olid aknad purustatud, naabruses asuvatest ladudest tuli lohistada küttepuid. Mitu aastat hiljem ei julgenud admiral, kes unistas oma poegade merelisest tulevikust, neid ikkagi merekorpusesse saata ja neist said kuulsa Tsarskoje Selo lütseumi õpilased.
Sõjaväeteenistus
Vene-Rootsi sõja alguse tõttu toimus kadettide lõpetamine enne tähtaega. 1788 - Ivan Fedorovitš saadeti laevale "Mstislav", kuid talle ei antud sellistel juhtudel keskmehe ametit, nagu ülejäänud lõpetajatel. Tema dokumentides oli kirje: "keskmehe jaoks". Auastme sai ta aga peagi: noormees osales neljas lahingus ja väljapaistva vapruse eest sai temast juba 1790. aastal leitnant.
Reklaamvideo:
Õppige Inglismaal
Märgati julget, energilist ja kindlameelset ohvitseri. Vaenutegevuse lõpus saadeti ta edasi õppima Inglismaale. Suurbritannia laevadel sai Kruzenshtern külastada Ameerikat, Aafrikat, Bermuda, Indiat ja Hiinat. Siis tekkis tal mõte venelaste vajadusest teha ümbermaailmareise Venemaa kaubateede uurimiseks ja uurimiseks.
Naastes 1800. aastal Venemaale, esitas leitnant-komandöri auastme saanud Kruzenshtern valitsuse märkused: "Venemaa laevastiku tõstmise kohta pikamaareiside abil parimate välislaevastike tasemele" ja "Koloniaalkaubanduse arengust ja Venemaa-Ameerika kolooniate kõige kasumlikumast varustamisest kõige vajalikuga". Mõlemad noodid jäid vastuseta, kuid pärast palee riigipööret Aleksander I ajal sai N. S. mereväeosakonna juhataja. Mordvinov, kes koos kaubandusministri N. P. Rumjantsevil oli võimalik saada keisrilt luba Hiina ja Jaapaniga merekaubanduse korraldamiseks. Kruzenshtern määrati ekspeditsiooni ülemaks.
Ümberringi sõit
Inglismaalt ostetud ekspeditsioonilaevad said nimeks "Neva" ja "Hope". Sealt osteti ka tol ajal navigatsiooniks parimad instrumendid ja instrumendid. Kruzenshtern läks "Nadeždale", tema parim sõber ja seltsimees Yu. F. määrati "Neeva" kapteniks. Lisjanski. Meeskondade koguarv oli 129 inimest. Meeskond koosnes venelastest, ainult ekspeditsioonil osalenud teadlased olid välismaalased. "Nadežda" pardal oli ka Venemaa suursaadik N. P. Rezanov, kes seilas oma saatega Jaapanisse.
1803, 26. juuni - ekspeditsioon lahkus Kronstadtist ja suundus Brasiilia kallastele. See oli esimene Vene laevade läbisõit lõunapoolkeral. Antiskorbutse toimeainena osteti Tenerife saarelt suur varu parimat veini, igal meremehel oli õigus pudelile päevas. Kruzenshtern vaatas meremehed isiklikult üle. Õnneks tänu komandöri pingutustele sel teekonnal skorbuuti välditi.
Pärast kuu aega kestnud remonti Brasiilia Püha Katariina saarel kolis ekspeditsioon Horni neemele. Seal kaotasid laevad udu ajal üksteist. Kruzenshtern sisenes Marquesase saartele ja Lisyansky lähenes Lihavõttesaarele ja parandas Cooki viga geograafiliste koordinaatide määramisel. Meremehed kohtusid Nukagiva saarel (Marquesase saared).
Seejärel suundusid laevad Lõuna-Sandwichi saartele ja seal nad jälle lahku läksid. Ivan Fedorovitš läks peatumata Kamtšatkale, Lisjanski aga Sandwichi saartele toiduvarude täiendamiseks ja sealt Aleuudi saartele.
Petropavlovsk-Kamtšatkast läks Kruzenshtern Nagasakisse. Selle ülesõidu ajal sattus laev kohutavasse taifuuni ja kaotas peaaegu masti. Nad olid sunnitud 6 kuud seisma Nagasakis. Jaapanlased ei tahtnud Rezanovi aktsepteerida; Kui midagi pole saavutanud, ei jäänud saatkonnal muud üle, kui naasta Kamtšatkasse. Jaapani võimud ei andnud toidu ostmiseks isegi luba. Tõsi, keiser varustas ekspeditsiooni vajaliku toiduga kaheks kuuks.
Tagasiteel kaardistasid rändurid Hondo saare (Nippon) lääneranniku, Honshu ja Hokkaido ning Sahhalini lõunaosa. Kuriili ketis avastasid nad mitu varem tundmatut saart, mis olid väga madalad ja seetõttu laevaliiklusele ohtlikud. Kruzenshtern nimetas neid kivilõksudeks. Pärast saatkonnast lahkumist jätkas Kruzenshtern purjetamist. Ta uuris Sahhalini ida- ja põhjarannikut Amuuri suudmeni ning suundus sealt Macaosse (Aomin) Lisjanskiga kohtuma. Suure hiina kauba peale laadinud ekspeditsioon asus 9. veebruaril 1806 teele tagasi kodumaale.
15. aprillil, pilves ilmaga, läksid laevad jälle lahku. Kruzenshtern üritas "Neevat" leida, kuid asjata. Lisyansky ei viibinud kokkulepitud kohtumispaigas umbes. Püha Helena.
Hiljem selgus, et Neeva kapten otsustas Vene meremeeste au nimel minna peatumata Kronstadti. Tal õnnestus see üleminek ohutult läbi viia, mis enne teda polnud ühegi sellise laeva jaoks olnud võimalik. Ja viivitused saarele otsimise ja sisenemise tõttu. Püha Helena "Nadežda" saabus Kronstadti kaks nädalat hiljem, 19. augustil 1806. Kopenhaagenis viibides külastas Vene laeva Taani vürst, kes soovis kohtuda vene meremeestega ja kuulata nende lugusid.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisjanski Juri Fedorovitš.
Ekspeditsiooni väärtus
Esimene Venemaa ümbermaailmareis oli teadusliku ja praktilise tähtsusega ning äratas kogu maailma tähelepanu. Vene meremehed parandasid paljudes punktides Inglise kaarte, mida peeti tol ajal kõige täpsemateks. Kruzenshtern ja Lisyansky avastasid palju uusi saari ja jätsid välja saared, mida polnud olemas, kuid mis olid kaartidele märgitud. Nad tegid vaatlusi süvamere kihtide ja hoovuste temperatuuri kohta.
Esimest korda ajaloos tehti professionaalseid meteoroloogilisi uuringuid, mis on oma teadusliku tähtsuse säilitanud tänaseni. Kogu reisi vältel viidi läbi voolude, nende suuna ja tugevuse uuringuid, samuti etnograafilisi vaatlusi, eriti väärtuslikke Nukagivi, Kamchadali ja Ainuga seoses. Neid materjale peetakse klassikalisteks. Lisaks geograafilistele uuringutele koguti botaanilisi, zooloogilisi ja etnograafilisi kogusid. Krusensterni kogu maailma ekspeditsioon tutvustas salapärast Jaapanit mitte ainult Venemaale, vaid ka maailmateadusele. Lisaks sõitsid meremehed esmakordselt Venemaa Euroopa osast Kamtšatka ja Alaska poole, millega seoses graveeriti spetsiaalne medal.
Need teosed pälvisid väärilise tunnustuse. Ekspeditsiooni juht sai 2. järgu kapteni auastme, valiti Teaduste Akadeemia ja Admiraliteedi osakonna liikmeks.
Teaduslik, organisatsiooniline tegevus
Pärast tagasitulekut töötas Kruzenshtern Ivan Fedorovich pikka aega merenduse teoreetiliste küsimustega ja hüdrograafiliste mõõtmistega. Kuulus navigaator püüdis kindlaks teha geograafia rolli ja koha teadussüsteemis, tundis huvi selle seose kohta füüsika, keemia, filosoofia ja ajalooga, püüdis kindlaks teha majanduse ja kaubanduse mõju geograafilistele uuringutele ja geograafilistele avastustele. Arvesse võeti Ivan Fedorovitši arvamust, mis oli kooskõlas geograafiliste uuringute valdkonnas vaieldamatu autoriteedi, inglase John Barrowga. Eelkõige küsis ta vene kolleegilt, mida ta loodekäigust arvab.
Navigaator pidas kirjavahetust ka Humboldti, kartograaf Espinoza ja teiste selle ajastu kuulsate teadlastega.
1812. aasta sõda näitas taas mereväe juhataja isamaalisust: ta annetas kolmandiku oma varandusest rahva miilitsale. Sel keerulisel ajal muutus Kruzenshtern diplomaadiks, kuulus Londonisse missiooni, kuid isegi siin ei lakanud ta enam huvi tundmast laevaehituse valdkonna uuenduste, Suurbritannia laevastiku saavutuste vastu ning uuris olulisemaid sadamaid ja dokke.
Venemaa navigatsiooni korraldamise küsimused huvitasid teadlast jätkuvalt. 1815 - pärast Napoleoni sõdade lõppu osales ta loodekäigu otsimisel O. Kotzebue ekspeditsiooni korraldamisel. Hiljem tegi mereteadlane palju teiste reiside korraldamiseks, peamiselt Antarktika avastamisega lõppenud Bellingshauseni ja Lazarevi ekspeditsiooni jaoks.
I. F. Kruzenshterni monument.
Tähtajatu puhkus. Raamatu, atlase väljaandmine
Kuid intensiivne teaduslik tegevus mõjutas suuresti kapteni tervist. Silmahaiguse tõttu oli ta sunnitud oma tervise parandamiseks taotlema tähtajatut puhkust. See polnud aga peamine põhjus: uus mereväeminister, keskpärane ja uhke mees Marquis Traversay ei soosinud kaubandusminister Rumjantsevi lemmikut ning takistas igati tema ettepanekuid laevastiku ja tegevuse parandamiseks geograafiliste uuringute valdkonnas.
Oma pärandil jätkas Kruzenshtern teaduslikke uuringuid. Ta lõpetas töö ümbermaailmareisist, esitas Admiraliteedile mitu märkust, sealhulgas vajaduse koostada "üldine mereatlas". Kuid tema ideid ignoreeriti. Alles pärast seda, kui Traversay asendati admiral A. V. Moller, kes mõistis sellise väljaande olulisust, nõustus projektiga. Aleksander I nõustus Ivan Fjodorovitš Kruzenshterni raamatu ja atlase avaldamise eest välja andma 2500 rubla. Pärast Kruzenshterni atlase avaldamist hakati neid nii Venemaal kui ka Euroopas pidama Vaikse ookeani esimeseks hüdrograafiks. Atlas ise läks hüdrograafia raamidest kaugele: koos kogu maailma ekspeditsiooni materjalidega aitas see suuresti kaasa maateaduste edasisele arengule.
1827 - kuulus rändur, keda selleks ajaks viidi admiraliks, oli mereväekorpuse direktor ja sai seega võimaluse teda nooruses piinanud probleemide lahendamiseks. Samal ajal töötas ta paljudes teadusasutustes. Admirali aktiivsel osalusel Venemaal korraldati Geograafia Selts, mis sai üheks võimsamaks ja autoriteetsemaks kogu maailmas.
Surm. Pärand
Ivan Fjodorovitš Kruzenshtern suri 24. augustil 1846 oma kinnisvara Assis ja maeti Revelisse Võšgorodi (toomkirikus). Tema tööd jätkasid poeg Pavel Ivanovitš ja lapselaps Pavel Pavlovitš. Mõlemast said kuulsad rändurid, kes uurisid Aasia kirderannikut, Karolinskit ja teisi Petšerski territooriumi saari ning Ob Obi.
Teadlane-navigaator jättis seljataha mitmed tõsised teaduslikud tööd, sealhulgas "Lõunamere atlas", mida lugeja juba teab seletava tekstiga. Ja ümbermaailmareisi kirjeldas ta essees “Reis ümber maailma aastatel 1803–1806. laevadel "Nadežda" ja "Neva" ". Raamat trükiti lühendatud versioonis uuesti 1950. aastal.
