24. augustil 1553 häiris erakorraline sündmus Dvinsky lahel asuva Nyonoksa küla elanike elukorrapärasust. Kõik sai alguse sellest, kui kalalaevast nähti rahulikult ja kiirustamata oma kalapüügiga tegelevat suurt laeva mere äärest lähenemas. Selle kuju ja suurus olid paadis olevate kalurite jaoks täiesti ebatavalised ning seetõttu on täiesti mõistetav, et nad otsustasid kiiresti kaldale maanduda. Rada ära kasutades jõudis võõras aga peagi põgenikele järele ja laskis paadi alla. Kalurid ei osanud tekilt rahuarmastavale intonatsioonile vastata - uustulnukate keel oli neile täiesti tundmatu. Pomoritel õnnestus kaldale maanduda, kui neist lõpuks mööda saadi. Külalised olid riietatud kummalistesse riietustesse, nad naeratasid rõhutatult ja nende käitumine näitas, et nad ei kaldunud agressioonile. Kõik esialgsed katsed kontakti loomiseks olid ebaõnnestunud - pooled lihtsalt ei mõistnud üksteist. Mõistes, et võõrad on rahulikus meeleolus, rahunesid kalurid maha, said kingitusi ja lasid siirast kergenduseks vabaks.
Peagi levis piirkonnas laialt kuulujutt erakorralise laeva saabumisest kaugetest maadest. Kohalikud muutusid järk-järgult julgemaks ja hakkasid tema juurde ujuma, viipades oma rahumeelsuse näitamiseks ja hinge lahkusest kostitades rändureid erinevate toitudega. Varsti saabusid ametnikud. Vaevaliselt alustatud dialoogist selgus, et külalised riigist nimega Inglismaa olid saabunud ja otsisid teed Indiasse ja Hiinasse. Ränduritele teatati, et maa, kuhu nad jõudsid, ei olnud India ega Hiina, kuid seda nimetati Venemaaks ja seda valitses tsaar Ivan Vassiljevitš. Ja et neil oleks hea meel reisijatega kaubelda, kuid ilma võimude loata on see võimatu. Külaliste pealik noogutas mõtlikult pead, mõtiskledes mõtte üle.
Nii tekkis esimene kontakt ja suhted hakkasid paranema ühelt poolt laeva "Edward Bonaventure" meeskonna, kapteni Richard Kantsleri ja teiselt poolt Vene tsaari alamate vahel. Vene kuningriigi pealinna saadeti teatega käskjalg ja külalistele tehti lahkelt ettepanek oodata kõrgema juhtkonna vastust. Brittidel polnud aimugi selle riigi kolossaalsetest avarustest, mida nad ei teadnud, ja sellest, et Venemaal võis võimude vastust oodata üsna pikka aega.
Sebastian Caboti nõuanne
16. sajandi esimesel poolel oli Inglismaa veel kaugel tulevasest “merede valitseja” positsioonist. Saare monarhia oli omaette riik ja seda mitte ainult geograafilise asukoha tõttu. Kuningas Henry VIII valitsuse rahutu ajastu (kes sai valitsuse esimesel poolel paavstilt "usu kaitsja" tiitli ja teisel aastal katoliiklusest ametlikult ekskommunikatsioon) mõjutas valusalt riigi majandust. Henry VIII otsustas proovida oma sõjalist õnne Prantsusmaal, sundides parlamenti talle vägisi raha eraldama. Kuid tema edu osutus väga tagasihoidlikuks ja raha, millest kunagi ei piisa, sai lihtsalt otsa.
Iga hinna eest soov abielluda oma armukese Anne Boleyniga viis temperamentne kuningas, kelle pereelu sarnaneb Sinihabeme loo keerdkäikudega, konflikti paavstliku tooliga ja katoliiklusest väljaarvamise. Edward kuulutas kaks korda mõtlemata end omaenda, inglise keele kiriku juhiks, saades de facto anglikanismi rajajaks. Kloostrite ja kirikute maad konfiskeeriti - selle protsessiga kaasnesid arvukad julmused, see põhjustas rahulolematust ja rahutusi paljudes riigi piirkondades.
Valitsuse lõpupoole kaotas endine "usu kaitsja" ja nüüd Inglise kiriku "kindralvikaar" oma väleduse, haigestus ja suri. Trooni päris tema poeg, kellest sai 20. veebruaril 1547 Edward VI nime all Inglise kuningas. Uus, väga noor valitseja sai krooni üheksa-aastaselt. Poiss oskas juba mitut keelt, sealhulgas prantsuse ja ladina keelt, teda ümbritsesid targad õpetajad ja mentorid. See ei olnud Inglismaa jaoks lihtne aeg - riiki laastas Henry VIII poliitika, kaubandus oli languses.
Reklaamvideo:
Ja Euroopas oli jõud ja pea juba säramas Hispaania tugevamas. Sõites maurid Põhja-Aafrikasse, nautis ta juba täielikult Christopher Columbuse tehtud geograafiliste avastuste vilju. Madridi valdused uues maailmas muutusid üha ulatuslikumaks, üha enam koormati üle ookeani tõmmatud kuldlaevadega. Cortés'i löökide all langes asteekide impeerium, Pizarro purustas inkad ja kuigi indiaanlastel õnnestus osa kullast varjata, liikusid legendid Euroopa monarhide õukondades võetud saagi ulatuse kohta. Hispaania muutus meie silme all rikkamaks, selle aadlikud ostsid endale läbirääkimisi pidamata parimad ja kalleimad relvad, peened rõivad ja ehted, mis risustasid heldelt sulatatud välismaalt pärit kullast münte.
Avanud tee Indiasse, ei pidanud Portugal enam liiga pingelisel koloniaalmaratonil vastu, kaotades oma võimsa naabri ees ja aeglaselt kihistades pidurdas laienemise tempot. Ilmnes, et tulevikus võtavad hispaanlased üle Aafrika idasuunalised kaubateed oma kontrolli alla. Madridi mere- ja sõjajõud tundusid kõigutamatud, kuid mida saaksid teha "vaesed inglise kaupmehed", kes tahtsid tõepoolest ka vähemalt tüki vapustavaid ülemere rikkusi ära napsata? Ja eelistatult tükk suur ja käegakatsutav kõhnade rahakottide jaoks. Linna tulevased haid, kes ei ületanud veel krapsakate, kuid niigi halastamatute ahvenate suurust, mõtlesid kõvasti: unistasid kuldsetest rindadest ja mõnel juhul on see hea stiimul intensiivseks vaimseks tegevuseks. Neil oli midagi üle mõistatada.
Hans Holbein noorem. Sebastian Cabot
Enesehooldusinstinkt ei lasknud väikesel, kuid juba röövellikul “ahvenal” minna uude maailma ja proovida kätt sellesse näiliselt mõõtmeteta ja rikkalikku Hispaania küüni pista. See pidi leidma teise, mitte hispaanlaste kontrolli all oleva tee Ida rikaste maade juurde. Juba ammu on teada, et Columbuse avastatud maadel pole midagi pistmist legendaarse Hiina ja Indiaga. Sebastian Cabot aitas britte selle probleemi lahendamisel.
Sellel itaallasel, kes otsustas oma elu lõpus Inglismaale kolida, oli kogenud madruse ja teadlase maine. Tema sünnikohta pole täpselt kindlaks tehtud. Veneetsia on üks linn, mis väidab Caboti sünnikohta. Juba väikesest peale sõitis Cabot mered ja ookeanid - ta läks koos isa John Cabotiga Ameerika kallastele. Oli Inglise kuninga Henry VIII, Hispaania kuninga Ferdinand II teenistuses. Ta tegeles kartograafia ja maamõõtmisega.
Seejärel otsustasid nad Molukate juurde jõudmiseks kasutada tema teenuseid ja teadmisi. Cabot pidi Magellani teed mööda minema mööda Lõuna-Ameerikat ja sisenema Vaikse ookeani äärde. 1526. aastal sõitis ta neljal Hispaaniast pärit laeval, kuid teel purunes tema lipulaev ning Cabot hakkas koos teiste ekspeditsiooni liikmetega uurima Lõuna-Ameerika sisepiirkondi. Navigaator veetis peaaegu 4 aastat kaasaegse Paraguay ja La Plata piirkonna uurimisega. Vastupidiselt ootustele ei õnnestunud tal leida ei palju kulda ega vapustavaid vürtsirikkaid riike.
Pärast kaugeltki võidukat naasmist Hispaaniasse suunati Cabot Madridi kontrollitud Orani Põhja-Aafrika rannikule. 1547. aastal, vahetult pärast Edward VI troonile astumist, saabus vana teadlane, kes oli selleks ajaks koostanud oma maailmakaardi, Inglismaale, kus talle määrati noor kuninga isale tehtud teenuste eest pension. Oma positsiooni, maine ja teadmiste tõttu nautis Cabot austust ja usaldust mitte ainult kuninga saatjaskonnast pärit õukondlaste poolt, vaid ka kaubandus- ja finantstegevusega seotud ringkondades.
Juba nooruses sai sellest navigaatorist kinni hüpoteesist Kirde läbipääs, mille kaudu Euroopast saab mere kaudu Vaikse ookeani ning seal asuva Hiina ja India juurde. Cabot uskus, et seda, nagu talle tundus, tuleks otsida väina mööda Põhja-Euroopat ja Aasiat. Selle kontseptsiooni köitvus seisnes selles, et keegi ei kontrolli kavandatavat kirdekäiku ega taotle selle omandiõigust. Järelikult oleksid britid nagu Columbus ja Vasco da Gama võinud olla tehtud avastuste teerajajad ja monopolid. Võimsa Hispaaniaga pole vaja ühendust võtta ja avaneb ilmne võimalus kaubelda Idaga. Noh, kus kaubeldakse, seal on kasumit.
Ettevõtmine tõotas olla tulus ning Londoni kaubandusliku ja rahalise tiigi väikesed kiskjad ärritusid. Vananenud, kuid kaotamata igatsust igasuguste geograafiliste ja merenduslike ettevõtmiste järele, mille kehastuse saab muuta kullaks ja muudeks eelistusteks, hoidis Cabot nina tuule käes. Ta kohtus energiliselt ja vaevata õigete inimestega, pidas õiged sõnavõtud enesekindlal ja autoriteetsel toonil. Nad kuulasid teda, tegid asjakohased järeldused ja arvutasid kasumi. Varsti oli paljas teooriast praktilisse faasi ülemineku kord.
Aastal 1551 loodi Inglismaal olemasolevate võimude laialdasel toel ja noore kuninga heakskiidul pika nimega ettevõte "Seikluskaupmeeste salapära ja seltskond regioonide, dominantide, saarte ja tundmatute kohtade avastamiseks". Selle ettevõtmise asutajad olid lisaks kõige ideoloogilisemale innustajale Sebastian Cabotile "suure tarkusega ja kodumaa heaolust hoolivad inimesed", vaid lihtsalt kaupmehed ja finantseerijad, kes moodustasid midagi nagu juhatus. Pika ja kapriisse nimega ettevõtte eesmärk oli leida kirdekäik ja luua kaubavahetus Hiina, India ja teiste jõukate idariikidega, minnes seeläbi mööda Hispaania ja Portugali kaubanduslikust monopolist.
Muidugi oli ettevõte omamoodi aktsiaselts. Kõik selle osalejad lubasid ettevõttesse investeerida teatud sissemakse, mis on sel ajal märkimisväärne summa 25 naela. Idarikkustega ühineda soovijaid oli piisavalt ja peagi koguti erineva suurusega kaastöödelt 6 tuhat naela. Nende vahendite abil otsustati ehitada kolm laeva, relvastada ja varustada neid tolle aja uusima tehnoloogiaga. Sinna plaaniti laadida parimad ingliskeelsed kaubad, mis kohalike kaupmeeste arvates võisid olla nõudlikud ka väga kaugetes maades.
Sir Hugh Willoughby
Tulevased ekspeditsioonilaevad ehitati parimatest puidusortidest, nende veealused osad olid ümbrisega pliilehtedega. Kui ehitus oli juba lõppemas, kerkis järsult personaliküsimus. Inimesi, kes tahtsid legendaarsetesse Indiatesse pääseda, oli rohkem kui piisavalt - siin mängisid olulist rolli mitte ainult rahalised, vaid ka poliitilised eelistused. "Kaubandusliku Columbuse" kandidaatide esirinnas oli kindel Sir Hugh Willoughby, väga silmapaistva sünniga härrasmees. Ettevõtte juhatus hindas teda kõrgelt oma silmapaistvuse, sidemete ja mõningase sõjalise kogemuse tõttu. Hugh Willoughby oli pikk ja nägus, mis võis korraldajate sõnul läbirääkimistel positiivset rolli mängida. Sellel härral polnud merekogemust, kuid ta oskas end väljendada olulisel, majesteetlikul ja veenval viisil. Tema kandidatuur leidis kinnitust - Sir Willoughbyst sai "soliidse välimusega" admiral ja kogu ekspeditsiooni juht.
Teine valitud kandidaat oli Richard Chancellor, keda kirjeldati kui väga intelligentset meest. Tõenäoliselt suurendati selle härra ametisse kinnitamiseks vajalike "punktide" arvu Sydney noore aadli Henry, kuningas Edward VI siseringist pärit inimese jõupingutuste abil. Kolmanda laeva kapteniks määrati Cornelius Durfert. Kokku valmistati ekspeditsiooniks ette kolm laeva. Sir Hugh Willoughby lipu all sõitev 120-tonnine ja kõige paremini varustatud Bona Esperanza (Hea Lootus). 160-tonnine ja suurim "Edward Bonaventure" ("Edward Good Enterprise") Richard Chancellori juhtimisel, kes oli ka ekspeditsiooni peamine navigaator. Ja 90-tonnine väikseim "Bona Confidentia" ("Hea lootus"), mille kapteniks oli Cornelius Duerfert.
Meeskonnas oli 105 inimest. Lisaks oli pardal 11 Londoni kaupmeest, kes teostasid ettevõtte ärilist osa. Laevad olid piisavalt varustatud 18-kuulise reisi jaoks. Keegi ekspeditsiooni liikmetest pole kunagi käinud Indias ega Hiinas. Veelgi enam, isegi kogenud navigaatoritel, kes olid meeskonna koosseisus, polnud isegi ligikaudset ettekujutust sellest, kus asub kirdekäik, kui kaua see oli ja kas see oli navigeerimiseks kättesaadav. Püüdes peaaegu täielikku infopuudust kuidagi lahjendada (ja brittidel polnud midagi, välja arvatud Signor Sebastian Caboti väga üldised eeldused), otsustati intervjueerida kahte kuninglikes tallides teeninud tatarlast. Kuid selgus, et need härrad on altimad alkoholi sisaldavate vedelike liigsele tarbimisele,kui teadmiste kogumisele. Tatarlased ütlesid üsna siiralt, et nad ei saa milleski aidata, kuna nad lahkusid kodumaalt juba ammu. Korraldajad hakkasid vahepeal näitama märke mõnest põnevusest, sest mõne maineka härra arvates oli optimaalne aeg purjetamiseks juba vahele jäänud. Kuid ettevalmistused ekspeditsiooniks olid etapis, kus alustatud protsessi ei olnud enam võimalik tühistada.
Suundub kirde poole
10. mail 1553 lahkus Willoughby parvlaev Thamesi suudmest. Laevade lahkumine tekitas teatavat avalikku pahameelt - ekspeditsiooni auks tehti suurtükisaluut. Teda saatsid paljud aadliku aristokraatia esindajad ja muidugi ka kaupmehed. Noor kuningas Edward VI ise, kes oli paljuski reisi ideoloogiline ja rahaline innustaja, ei saanud hüvastijätutseremoonial osaleda. Selleks ajaks oli sünnist alates tugev noormees juba tõsiselt haigestunud tarbimisse. Ta suri varsti pärast seda.
Richard kantsler
Purjetamise käigus selgus järsku, et "hoolikalt ettevalmistatud ekspeditsiooni" mõiste võib olla väga suhteline ja seda tõlgendatakse erinevalt. Mõni enne tähtaega laaditud eraldis osutus väga madala kvaliteediga (säästis raha) ja halvenes. Lihtsalt voolas palju veinitünne. Sellest hoolimata suundusid laevad kirde poole. Reisiga kaasnesid ilmastikulised raskused - vaid kuu hiljem õnnestus flotillil jõuda Norra Senja saarele. 3. augustil 1553 otsustas Sir Willoughby siin pidada konverentsi kahe ülejäänud laeva kaptenitega. Otsustati, et kui tormi korral kaotavad laevad üksteise, on kogumispunktiks Norra linn Vardø. Seal peaksid reisil osalejad vajadusel teisi ootama. Kuid nagu hilisemad sündmused näitasid, ei olnud nende plaanide eesmärk täide minna. Samal päeval tabanud torm hajutas laevad laiali. Parem kõndija, lipulaev Good Hope, lahkus peatselt kantsleri juhtimisel raskemast Heast ettevõttest. Kusagil tormis kadus ka väike "Hea Lootus".
Kaotanud kaaslased silmist, sai kantsler lõpuks tormist üle ja jõudis varem vastuvõetud juhiste järgi üle karmi mere Vardøsse, kuid ei leidnud sealt ei head lootust ega head lootust. Tema laev viibis sadamas 7 päeva - Willoughbylt ja tema kaaslastelt polnud uudiseid. Mõistes, et ootamine võib venida, otsustas kantsler purjetamist jätkata omapäi. Huvitaval kombel tutvus Good Enterprise'i kapten enne purjetamist ühe kindla šotlasega, kes heitis oma vestluspartnerile järjekindlat kampaania jätkamist, viidates uskumatutele ja peaaegu ületamatutele raskustele, mis ootavad ida poole rändureid. Kantsler muidugi ei kuulanud šotlast - ta oli kindlameelne ja pealegi tuleb arvestada brittide ja šotlaste üsna keeruliste suhetega. Ka meeskonna vaim oli peal. Varude ja vee varusid täiendades läks „Hea ettevõtmine“itta. Rändurid nägid lõputut ja mahajäetud ookeani. Neid üllatas suuresti see, et nagu neile tundus, ei olnud neis osades ööd - Briti saarte elanikel polnud polaarpäevast ja polaarööst aimugi.
Sir Hugh Willoughby ja tema kaaslaste saatus
Mis juhtus ekspeditsiooni kahe ülejäänud laevaga, kui Hea Ettevõte seilas ida poole? Sündmuste käik taastati säilinud sõidupäevikutest. Peame avaldama austust tollasele merevõimule Sebastian Cabotile - just tema nõudis, et ekspeditsiooniliikmed kirjutaksid kõik, mis nendega juhtub, spetsiaalsetesse ajakirjadesse ja teeksid seda iga päev. Seal nõuti andmete sisestamist vahejuhtumite, reisi asjaolude, valitud suuna, tehtud avastuste kohta. Pärast tormi lõppu üritas lipulaev Hea Lootus koos selle leidnud Hea Lootusega Vardøsse tagasi pöörduda, kuid ei leidnud seda kohta. Willoughby ja Dürfert otsustasid suunduda kirdesse.
14. augustil 1553 avastati laevadelt maa. Lähenemised asustamata rannikule, mida kaitseb rannikujää, osutusid madalaks ja paadi vette laskmisest otsustati keelduda. Sir Willoughby käskis määrata koordinaadid ja registreerida sõidupäevikusse kantud näidud. Kui britid arvutasid laiuskraadi õigesti, siis olid nad hanemaal - Novaja Zemlja edelatipus, mida Vene navigaatorid olid pikka aega külastanud. See asjaolu muutus müüdiks teatud "Willoughby maa" kohta, mille otsimine toimus isegi 18. sajandil.
Kolm päeva liikusid Briti laevad põhja poole, kuni Heal Lootusel avastati leke ja mõlemad laevad pöörasid lõunasse. 21. augustil 1553 kirjutas Willoughby ühes ajakirjas, et meri muutub madalamaks, kuid maad ennast pole näha. Lõpuks nägid inglased rannikut ja kõndisid seda kolm nädalat mööda läände, nüüd lähenedes, nüüd maalt eemale liikudes. Nädal hiljem leidsid laevad jõesuudme - ilm hakkas juba halvenema ja Willoughby otsustas pärast ohvitseridega konsulteerimist siia ankrusse jääda ja talvitada. Selles kauges piirkonnas ei leitud reisijatele ühtegi inimest ega ühtegi märki eluasemest. Oli septembri lõpp ja Willoughby andmed olid rikkalikult hülged, mida britid jahtisid. Erinevates suundades saadetud otsingumeeskonnad ei leidnud ka midagi, mis viitaks inimese olemasolule. Sir Hugh Willoughby tegi ajakirja viimase sissekande 8. jaanuaril 1554.
Hea Lootuse meeskonna ja admiral Willoughby surm
Ja kevadel avastas kohalikus piirkonnas jahti pidanud pomooride rühm kogemata kaks Varzina jõe suudmes ranniku lähedal ankrus olnud laeva. Lähemal uurimisel ja uurimisel selgus, et kõik pardal olnud 63 inimest olid surnud. Admiral Sir Hugh Willoughby leiti kabiinist, vahtides tühja pilgu avatud logiraamatusse. Laevade lastiruumid olid täis igasugust kaupa ja seal oli ka ohtralt varusid. Poorid ei puudutanud leidu, kuid teatasid juhtunust Kholmogory võimudele, sealt teatasid nad tsaar Ivan Vassiljevitšile. Ta käskis leitud kauba pitseerida ja meremeeste surnukehad transportida Kholmogorysse ja viia Briti poole esindajatele.
Kõik hea lootuse ja hea lootuse meeskondade surma asjaolud ja põhjus on siiani teadmata. Ekspeditsiooniliikmete surnukehad leiti igapäevasest täiesti loomulikust asendist, pealegi olid isegi laeva koerad surnud. Asjaolu, et mõlemad laevad olid parema soojuse säilitamise eesmärgil pitseeritud, praod hoolikalt pahteldatud, võib viidata sellele, et Willoughby ja tema kaaslased võisid olla laevakolletes mittetäielikult põlenud söe tõttu mürgitatud vingugaasiga ja seejärel nende rolliga mängis halastamatut põhjakülma.
Richard kantsler avastab Venemaa
Richard Kantsleri laev, mida juhtis kogenud navigaator Stephen Barrow, lahkus Põhja-Kapilt tagurpidi ja sisenes Valgele merele. 24. augustil 1553 sisenes Edouard Bonaventure jõesuudmesse, teadmata ikka veel, kus see asub. Varsti märgati küljelt kalapaati ja selles - "pärismaalased". "Pärismaalased", kes osutusid sünge välimusega habemega meesteks, hakkasid osavalt ja kiirustades kaldale aerutama, arvates, et suurele laevale saabunud tundmatutelt uustulnukatelt pole midagi head oodata. Britid suutsid põgenikele järele jõuda ja võisid nendega žeste kasutades teatava vestlusnäidiku leida. Richard Kantsler kohtles neid rõhutatult viisakalt ja lasi nad lahti. Ka "pärismaalased" olid üsna viisakad ja pääsesid minema, tekitamata brittidele mingit kahju.
Peagi levis teade külaliste saabumisest üle kogu kohaliku linnaosa, mis osutus Dvina jõe suudmeks. Järjest arvukamate ja sõbralikumate külaliste hulgast kohalike hulgast sai kantsler peagi teada, et seda maad nimetatakse Venemaaks, Venemaaks ja seda valitseb võimas tsaar Ivan Vassiljevitš, kelle valdused on tohutult suured ning teda pole rangelt soovitatav vihastada. Kohalikud polnud kunagi kuulnud ei Indiast ega Hiinast. Kantsler oli tõepoolest tark mees: mõistes selgelt, et kaubandus nii tohutu ja rikka riigiga pole vähem tulus kui legendaarse Hiinaga, hakkas ta otsima kontakte kohaliku juhtkonnaga. Britid naeratasid Venemaa suhtelise läheduse väljavaate üle - laev võis Inglismaalt kaubaga sõita ja ühe navigatsiooniga koju naasta.
Varsti astus kohalik kuberner Good Enterprise'i tekile (ilmselgelt oli inglastel raske hääldada sõna "vojevood") ja uuris rändurite kavatsustest. Kantsler teatas talle väga lahkelt, et nad tulid Inglismaalt kuningas Edward VI nimel ainult kauplemise eesmärgil. Kantsler, näidates täielikku süütust, palus luba osta venelastelt varusid ja määrata laevale mitu olulist pantvangi, et tagada ekspeditsiooni ohutus. "Kuberner" vastas sellele, et kõigil välismaalastega kauplemise küsimustes peab ta hankima loa Moskvast, kuhu saadetaks spetsiaalne kuller. Inglastele tarnitakse vajalikud sätted, kuid pantvange ei pidavat lahkuma. Ja keegi ei solva külalisi.
Inglased märkisid, et "barbarid" on väga sõbralikud. Samal ajal kui mõlemad pooled meeldivaid asju vahetasid, tormas sõnumitooja kogu agarusega, mida oli võimalik läbi sügise sula välja arendada, Moskvasse. Tsaar Ivan Vasilievitš võttis uudise brittide saabumisest väga hästi vastu. Sel ajal tegeles ta just sidemete loomisega Lääne-Euroopaga. Paljud vanad kaubateed lõigati läbi. Lõunas blokeerisid tatarlased Musta mere väljundid. Lääne suund muutus ebasõbraliku Poola tõttu kättesaamatuks. Läänemere avarustele ei olnud usaldusväärseid väljapääse.
Olukorra mõnevõrra parandamiseks valmistus Kaasani khaaniriigi probleemi lahendanud Ivan Vasilievich Liivimaa kampaaniaks. Ja siis tulid uudised võimalusest kaubelda välismaalastega läbi turvalise põhja. Ivan Vassiljevitš nõustus kohe ärisuhetega Inglismaalt pärit külalistega ja kutsus nad enda juurde Moskvasse. Tee pealinna võib brittidele tunduda liiga pikk ja keeruline, seetõttu kästi kõik korralduslikud küsimused lahendada kohalike võimude abiga. Saanud asjakohased juhised, kiirustas kuninglik käskjalg tagasi.
Kuid vahemaad Venemaal olid tõeliselt kolossaalsed - teekond Moskvasse ja tagasi võttis mitu nädalat. Samal ajal kui sõnumitooja kiirustas Valge mere ääres, hakkas kantsler kahtlustama, et "barbarid" lihtsalt seiskuvad mõnda aega, takistades teda pääsemast nende kõrgeimale juhtkonnale ja et nad teevad mingit pettust nagu metsikud asteegid: nad meelitavad kergeusklikke inglasi lõksu ja tapavad kõik. Kantsler ähvardas, et kui talle ei anta võimalust "kuningat" näha, lahkub ta ja võtab kogu kauba kaasa. Põhjapoolsed "barbarid", teades hästi, et asjad liiguvad talve ja polaaröö poole ning et britid ei lähe kuhugi, nad lihtsalt naeratasid habemega ja teesklesid, et külalise ärritunud tunded on neid väga kurvastanud.
Lõpuks, nähes härra kantsleri hingeldavat ettevõtmist, otsustati anda luba tema Moskva-reisiks, ootamata kuskile avarustesse eksinud sõnumitoojat. Talle anti kõike vajalikku, määrati saatja ja inglane asus kaugesse Moskvasse. Saarteteadvuse jaoks lihtsalt kolossaalsed vahemaad ületades sai kantsler veendumuse, et tal pole Vene reaalsusest absoluutselt aimugi. Õigluse huvides tuleb märkida, et see kehtib väga paljude Venemaale saabuvate välismaalaste kohta ja seda mitte ainult kaubanduslikel eesmärkidel.
Teel kohtas kantsler kadunud kuninga saadikut hea sõnumiga, et kuningas rõõmustas külalisi ja kutsus neid oma pealinna. Moskva ise üllatas kaptenit oma suurusega - ta väitis, et see oli Londonist suurem, kuid ehitati enamasti ilma süsteemita puitmajadega. Rändur märkis Vene kindlustustel suurt hulka suurtükiväge, mida aga ei lubatud teda kontrollida. 12 päeva pärast saabumist võttis tsaar Ivan Vassiljevitš erakordse suurejoonelisusega vastu Richard Kantsleri, kes omal vastutusel ja vastutusel nimetas end "kuninglikuks suursaadikuks", ehkki sellise missiooni jaoks polnud tal ei vastavaid õigusi ega volitusi. Sellest hoolimata peame austust avaldama inglase isikuomadustele: täiesti võõras riigis ei tundnud ta end võimsa valitseja hirmutamisena, vaid pidas edukaid läbirääkimisi, mis osutusid tõhusaks.
Fragmendi prantsuse fragment. Ivan Julm aktsepteerib Richard Kantslerit
Ivan Vassiljevitš hoidis inglast kevadeni kodus ja saatis siis suure auväärse saatjaga ta tagasi põhja, kus kaaslased olid teda kaua oodanud. Lisaks rikkalikele kingitustele kandis kantsler endaga kaasas kõige tähtsamat karikat - kuninglikku hartat tollimaksuvabaks kaubitsemiseks Inglismaaga. Aastal 1554 naasis Good Enterprise lõpuks Inglismaale. Selleks ajaks oli kuningas Edward VI surnud ja kiri esitati kuninganna Maryle. Ekspeditsioon ei jõudnud esialgsete plaanideni jõuda Hiinasse ja Indiasse, kuid praktilised Londoni kaupmehed nägid Venemaaga kauplemisest juba enda jaoks suurepärast kasu.
Valitsus kiitis ametlikult heaks "kaupmeeste-seiklejate" seltsi ja sai eufoonilisema nime: "Moscow Trading Company". See ettevõte kestab 1917. aastani. Moderniseeritud ettevõtte eesotsas oli energia kaotanud Sebastian Cabot, kes kinnitas enesekindlalt, et Venemaa, kuigi mitte Hiina, on samuti väga hea. Oma edu kindlustamiseks läks Richard Kantsler 1555. aastal jälitades jällegi Venemaa kaugesse kuningriiki, nüüd täievolilise esindajana, mitte eksprompt saadikuna. Koos temaga tulid kaks Moskva kompanii ametlikku esindajat.
Ivan Vassiljevitš kohtus külalistega lahkelt ja kinnitas varem antud privileege. 1556. aasta kevadel vabastati suursaadikud taas rikkalike kingitustega ning tõendamaks huvi Inglismaa kaubandussuhete vastu, saatis Ivan Vasiljevitš Inglismaale oma esindaja - suursaadikuordeni sekretär Osip Grigorievich Nepey. Tagasisõit polnud kerge. Seilanud neljal laeval, mis olid tihedalt koormatud mitmesuguste kaupadega, sattus flotill pärast nelja kuud kestnud purjetamist Šotimaa ranniku lähedal tormi. Ainult ühel laeval õnnestus Londonisse jõuda - ülejäänud uppusid. Surm, mis möödus pikka aega Richard Kantslerist, möödus temast peaaegu oma kodukallaste lähedal - vapper meremees suri. Tsaari suursaadik Osip Grigorievich Nepeya oli õnnelikum - tal ei õnnestunud mitte ainult põgeneda,kuid täidab suurepäraselt ka talle usaldatud rasket diplomaatilist missiooni. Aastal 1557 naasis ta koos teise Suurbritannia saatkonna ja kuningakoja kingitustega Venemaale.
Sellest ajast alates on Venemaa ja Inglismaa vaheline kaubavahetus muutunud regulaarseks, seiskunud ainult sõdade ajal, kus need riigid olid vastased. Põhjasadamate tähtsus, ennekõike hiljem kui Arhangelsk, ilmnes Lääne-Euroopaga kauplemisel kuni Peterburi asutamiseni väga suur. Inglise lipu all sõitvad laevad käisid sageli Valge mere vetes ja nende külastused ei olnud alati rahulikud.
Autor: Denis Brig
