Mitte paljud inimesed, isegi need, kes on ajalooga kursis, ei saa aru, kui võimas ja suur oli inkade impeerium. Inkade impeerium oli suurim Ameerikas. Asteegid ja maiad ei jõudnud sellisele asjale lähedale.
Samal ajal õitses see tegelikult vaid 100 aastat, 15. – 16. Sajandil pKr. Kuid haripunktil ulatus see põhjaosast tänapäevasest Quitost (Ecuador) kuni lõunasse Santiago (Tšiili).
Nagu Rooma impeerium, rajasid ka inad ulatuslikke maanteesüsteeme, kuhu iganes nad ka ei läheks. Tänapäeval nimetatakse neid teid inkade keeles "kuninglikuks marsruudiks" või Qhapaq naniks.
Inkade teede pikkus oli üle 40 tuhande kilomeetri (teiste hinnangute kohaselt mitte rohkem kui 30 tuhat) ja neid kasutavad endiselt maaelanikud sellistes riikides nagu Brasiilia, Peruu, Boliivia, Tšiili ja Argentina.
Impeeriumi territooriumi põhjast lõunasse ületasid kaks peamist "maanteed". Üks läks mööda rannajoont, teine sisemaale ja ületas muu hulgas kõrged Andid.
Lisaks neile teedele olid lühemad kõrvalteed ja veelgi lühemad kolmanda astme teed.
Tuleb märkida, et mõned teed ei olnud inkade poolt nullist ehitatud, vaid neid ainult tugevdati ja neid ehitasid veelgi iidsemad tsivilisatsioonid, kust meie poole on langenud ainult esemete puru ja kelle nimesid - Vari, Tiwanaku ja Chimu on nüüd väga vähe inimesi öelda.
Reklaamvideo:
Inkad olid esimesed, kes ehitasid neile aladele keerukate kiviste maastike jaoks maanteid. Nende kivist vooderdatud karmid teed läksid läbi sügavate kuristike, jõgede, kõrbete ja mäekurude.
Üks selline tee kulgeb läbi kogu Tšiili Atacama kõrbe ja teine piki kõrgmäestiku Titicaca järve läänekallast.
Lisaks maanteedele rajasid inkalased regulaarsete ajavahemike järel väikeseid "jaamasid", mida kutsuti tšaskivasi. Suured jaamad asusid üksteisest umbes 20 km kaugusel. Reisijad said neil puhata, süüa ja magada.
Enamikku teid kasutati riigi ametlikeks vajadusteks, eriti armee liikumiseks. Impeeriumi korras hoidmiseks ja siseprobleemide likvideerimiseks pidi armee kiiresti ühest punktist teise liikuma. Samuti teenisid teed vallutatud hõimudelt austusavalduse kogumiseks.
Kaasaegsed inimesed imestavad sageli, miks inkade teed on nii ebaühtlased, auklikud ja paljude sammudega. Vastus on ilmne - ingad ei tundnud rattaid ja kasutasid koorma kandmiseks kandurite jalgu või laamade selga.
Seal oli ka spetsiaalne jooksjate teenistus, kes jooksid mööda neid teid, edastades olulisi kirju või … kalu.
Jah, kala kui ajastul kiiresti riknev kaup ilma külmikuteta tuli tarbijatele võimalikult kiiresti kätte toimetada. Inkade aadel meeldis värskele kalale väga.
Tavainimesed pidid teedel kõndimise eest maksma erimaksu ning lisaks tasusid nad veel ühe silla ületamise eest maksu. Inkadel oli palju rippsildasid sademete ja kuristike kohal. Neid uuendati regulaarselt ja sel eesmärgil valmistasid parimad kudujad rippsildade jaoks köied.
Inkade teed ehitati südametunnistuse järgi ja need tegutsevad endiselt tagaosas. Võrreldes sillutatud teedega pole neil seal võrdset.
Kui asfaltkattega teed nõuavad regulaarselt remonti madaliku üleujutuse ja mägedes esineva seismilise aktiivsuse tõttu, siis vanad inkade teed peavad endiselt kinni ega varise.
Kaasaegne tee inkade tee kõrval (paremal):
