Viimati teatas Norra sõltumatu Interneti-ajaleht AldriMer (Never Again), mis avaldab kriitilisi artikleid riigi relvajõudude olukorrast, kaitse- ja julgeolekupoliitikast, Venemaa erijõudude salajasest ebaseaduslikust missioonist Spitsbergeni saartel. Uudise võlts olemus oli, nagu öeldakse, kilomeetri kaugusel nähtav. Räägime lähemalt võltsi olemusest.
Veel üks asi on olulisem. Miks just Spitsbergen? Selles artiklis räägime Nõukogude Liidu - Venemaa ja Norra suhetest üldiselt ning Spitsbergeni saarestiku rollist neis.
Väljaande ajalugu
Vene impeeriumi ajal ei olnud Venemaal Norraga erilisi probleeme. Norra kuningriik sai iseseisvaks riigiks alles 1905. aastal. Kahe riigi kalurid püüdsid, peksid mereloomi, kaubitsesid omavahel ja kasutasid koos Svalbardi saarestikku. Vene ajaloos hakati seda maad nimetama Grumantiks. Seda külastasid keskajal Vene pomorid. Norralased nimetasid saarestikku Svalbardiks. 1920. aastateks oli olukord esmakordselt eskaleerunud.
Ühelt poolt leiti Spitsbergenist söemaardlaid. Kahekümnenda sajandi esimesel poolel oli see oluline avastus. Pingete vältimiseks allkirjastati 9. veebruaril 1920 Pariisis Svalbardi leping, millega määrati kindlaks Svalbardi rahvusvaheline õiguslik seisund. Leping allkirjastati ilma NSVLita. Selle põhiolemus oli see, et Spitsbergen anti üle Norra suveräänsete õiguste alla, kuid tänapäevases keeles oli see vaba majandustsoon. Kõigil riikidel oli õigus saarestikust maavarasid kaevandada. NSV Liidul oli Svalbardil mitu tööliste asundust ja 7. mail 1935 ühines Svalbardi lepinguga. Vaadates tulevikku, ütleme nii, et Norra parlament võttis 1947. aastal vastu resolutsiooni, milles ta tunnistas, et NSV Liidul ja Norral on õigused Spitsbergeni saarestikule, kuid keeldus samal ajal NSV Liidult saarestikule sõjaväebaasi rajamast. Järk-järgult lahkusid saarestikust Briti, Ameerika ja Saksa kaevurid, sest kivisöe veokulud olid väga kõrged. Spitsbergenisse jäid vaid Norra ja NSV Liit.
Teisest küljest eskaleerus olukord Norra kalurite ümber, kes püüdsid kalu ja peksid metsalise praktiliselt NSV Liidu ranniku lähedal. Mitmed suurtükirelvastatud kalapüügitraalerid, kellest said piiripatrull-laevad, ei saanud sellise salaküttimise lainega hakkama. Kui nad hakkasid lõpuks Norra salakütteid kinni pidama, saatis Norra kuningriik oma rannikukaitse lahingulaevad NSV Liidu kallastele! Selle Venemaa-Norra suhete lehe kohta teavad vähesed, kuid see oli nii. Olukord normaliseerus alles 1. juunil 1933, kui loodi Põhjalaevastik. Seejärel viidi Läänemerest üle mitu hävitajat, patrulllaeva ja allveelaeva. Alles pärast seda, kui norralastele näidati "novik" hävitajaid, kellel on rannakaitse vanade lahingulaevade ees ülekaalukas eelis,Norra merevägi ei ilmunud enam NSV Liidu rannikule ja Norra kalurid hakkasid kala püüdma neutraalsetes vetes. Siis sai selgeks meie põhjanaabrite olemus. Mereteedel röövimisega tegelenud viikingite järeltulijad ei põlganud kunagi, et see valetas, ja austasid ainult jõudu. Samal ajal säilitasid nad üsna sõbralikud suhted nende naabritega. Selline on paradoks.
Teise maailmasõja ajal olime liitlased. Ka sellest teavad vähesed, kuid enne sõda oli Norras tugev kommunistlik partei. Mitusada riigi perest pärit Norra peret läksid salaja laevaga Murmanski. Naised ja lapsed evakueeriti, mehed jäid maha ja olid seotud Põhja laevastiku luureosakonna luureoperatsioonidega. Sabaste-skautide rühmad olid pooled legendaarse Viktor Leonovi meeskonna skaudidest ja pooled norralased. Olgu öeldud, et pärast võitu 1945. aastal oli Norra üks kolmest riigist, mille territooriumil Nõukogude väed asusid ja kust nad välja viidi.
Reklaamvideo:
Külm sõda
Norrast sai NATO liige. Ja väga oluline liige. Fakt on see, et külm sõda oli ka allveelaevade sõda. Põhjalaevastik koos Vaikse ookeani laevastikuga oli raketi allveelaevade olemasolu osas peamine. Ja nad läksid Koola poolsaarelt Atlandi ookeanile mööda Norra rannikut. Nii sai väikesest kuningriigist üleöö tähtsaim NATO liige luureteel ja sama marsruuti kasutavate Nõukogude tuumajõul töötavate laevade ja rakettide kandmise pommitajate otsimisel. NATO lõi Farrero-Islandi allveelaevade vastase liini, kuhu oli vaja viia Nõukogude tuumaenergiaga mootoriga laevad eskortima. Noh, kogu sektor Nõukogude baasidest Farrero-Islandi piirini oli Norra vastutusel. Riik soetas sel ajal kaasaegsed allveelaevade R-3C "Orion", ehitati radarijaamad ja allveelaevade vastased laevad. Norras on tavaks nimetada oma luurelaevu ühe nimega - "Maryata". Viies teenib nüüd. Maryatsid olid Põhjalaevastiku needus, nad valvasid päeval ja öösel Nõukogude laevu. Õhkkond oli väga karm, kuid kahe riigi vahel olid normaalsed suhted. Norra mäletas, et NSV Liit ei tunginud oma suveräänsusesse ja see oli kõige tähtsam.
Longyearbyen.
Svalbardis oli kõik suhteliselt rahulik. Erinevate riikide arvukatest töölisasundustest jäi vaid Norra linn Longyearbyen, saarestiku halduskeskus, kus asus Norra kuberner ja lennuväli, ning Barentsburgi, Pyramida ja Grumanti nõukogude külad. Nendes külades elasid söekaevurid. Muidugi ei vajanud Nõukogude Liit üldiselt Svalbardi kivisütt. Donbassi kaevurid toodi Barentsburgi Arktikugoli usaldusühingu poolt renditud lennukitel ja nad töötasid rotatsiooni korras. Sellise söe hind riigile oli fantastiline. Kuid nad tegid seda, sest vastasel juhul peaksid nad jätma külma sõja kaardil väga olulise koha. Spitsbergeni lepingu kohaselt oli saar demilitariseeritud territoorium, kuid mõlemad riigid kasutasid seda tutvumiseks aktiivselt. Hiljuti hakkasid Internetis ilmuma memuaarid, millest järeldub, et GRU elanikud töötasid Spitsbergenis. Nad olid laevastiku ohvitserid. Nende ülesandeks oli koguda poliitilist, majanduslikku ja teaduslikku teavet, viia läbi raadio luureandmeid ja valmistada analüütilisi materjale. Nõukogude raadio luurekeskus asus Barentsburgi külas.
Barentsburgi küla.
XXI sajand - globaalse ebastabiilsuse aeg
Mida kauem elame 21. sajandil, seda enam oleme veendunud, et meie aeg on lammutamise, nimelt lammutamise, mitte kõigi rahvusvaheliste lepingute ja lepingute lammutamise aeg. Tulevik näitab, milleni see viib, kuid on juba selge, et see protsess kulgeb hüppeliselt. Ja kõik osapooled osalevad selles, kas siis või mitte. Vaatleme peamisi "vastasseisu verstaposte" Põhjas.
"Kalade" sõda. Selle sõja põhjus on tavaline. Kaks naaberriiki, kelle majandusvööndid piirnevad üksteisega, püüavad samu kalu ja samal ajal kehtivad püütud kalale erinevad nõuded. Olemasolevate rahvusvaheliste standardite kohaselt peab kalalaev kalastama valitsustevaheliste kokkulepete alusel mõne teise riigi majandusvööndis, siis on ta kohustatud võtma pardale selle riigi inspektorid. Ja joonlauaga inspektorid mõõdavad püütud kala ja kui see ei vasta riiklikele kalapüügieeskirjadele, viivitatakse laevaga ja viiakse lähimasse sadamasse, kus kohalik kohus trahvitakse kaptenit ja laevaomanikku suure summa eest. Külje alguses läks seinast seina. Mõlemad pooled pidasid kalureid kinni kümneid aastas. Kõigi apoteoos oli grandioosne maailma skandaal.14. oktoobril 2005 pidas Spitsbergeni lähedal asuv Norra rannavalve kapten Valeri Yarantsevi juhtimisel kinni Vene traaleri Elektroni.
Ameerika saate The Daily Show võõrustaja Trevor Noah kommenteeris raportit Venemaa ranniku lähedal Vene varustusega beluga vaala avastamise kohta. Tema arvates on selle taga "hull vene kujundus".
Tasud on standardsed, pardal väljuvad kaks Norra kalainspektorit, rannavalve saadab laeva Tromsø sadamasse. Kuid kaal, nagu öeldakse, on põrandale juba jõudnud. Meeskond lukustab Norra kalainspektorid ja väljub Murmanski suunal. Öelda, et norralased olid üllatunud, ei tähenda see midagi. Esmakordselt kuningriigi ajaloos peatusid kalurid väiksema rikkumise eest, lahkusid trotslikult rannavalvelaevalt. Viikingite järeltulijad kutsusid appi teise laeva ja alustasid tagaajamist, mida tehti otseülekandena kogu maailmale. Norralased tulistada ei julgenud. Nad üritasid elektronide kasutamist muude vahenditega peatada. Niisiis, nad tõmbasid rannavalve kahe laeva vahele kaabli, nii et selle ümber oli keeratud "Elektroni" kruvi. Yarantsev manööverdas oskuslikult ja pääses lõksust. Ta palus raadios teistelt Murmanski traaleritelt abi,ja need takistasid norralastel manööverdamist. Tagaajamine osutus Hollywoodiks. "Elektron" läks meie territoriaalvetesse, Norra inspektorid viidi tagasi kodumaale, kus neist said rahvuskangelased, ja Viktor Jarantsevist sai Murmanski piirkonna Teriberka kaluriküla linnapea. Kuid see tagaajamine oli tõuge, mille järel Norra ja Venemaa valitsused leppisid kokku kalapüügieeskirjade ühtlustamises. Vene traalerite kinnipidamised on lakanud. Kahjuks oli see ainus näide, kus riigid leidsid probleemist väljapääsu.pärast seda leppisid Norra ja Venemaa valitsused kokku kalapüügieeskirjade ühtlustamises. Vene traalerite kinnipidamised on lakanud. Kahjuks oli see ainus näide, kus riigid leidsid probleemist väljapääsu.pärast seda leppisid Norra ja Venemaa valitsused kokku kalapüügieeskirjade ühtlustamises. Vene traalerite kinnipidamised on lakanud. Kahjuks oli see ainus näide, kus riigid leidsid probleemist väljapääsu.
Tutvuspoid. 2008. ja 2009. aastal, mitte kaugel Berlevogi ja Skalelv linnadest ning Andoya saare rannikust, leiti 3,6 meetri pikkuste antennidega poid, milles eksperdid tuvastasid MGK-607EM kompleksi veealuse olukorra hüdroakustiliste juhtimiste jaoks Nõukogude poid. See süsteem hõlmab endiselt Venemaa põhjalaevastiku aluseid. Norra ajakirjandus tekitas ootuspäraselt paanikalaine, et Venemaa allveelaevade juhtimissüsteemid kontrollivad ka Norra kuningliku mereväe aluseid.
"Müüdud alus". Versia on sellest loost juba rääkinud. Lühidalt öeldes on loo sisu järgmine. Külma sõja ajal tegutses Norras Olavsverni maa-alune mereväebaas. Alus ehitati 1967. aastal ja see oli kaljusse nikerdatud tunnel, et selles tuumasõja korral allveelaevu rajada. Selliseid baase on ka Rootsis ja Venemaal (vt artiklit "Krimmi sõjaväe allmaa"). Alus oli väga kallis struktuur. Aeg läks, külm sõda lõppes. Baasi ülalpidamine läks kalliks ja NATO nõustus Norra valitsuse ettepanekuga see müüa. Naljakas selle loo juures on see, et lõpliku müügi Norrast müügiks andis tulevane NATO peasekretär Jens Stoltenberg. Alus müüdi ja 2014. aastal hakkasid seda kasutama Venemaa uurimislaevad Akademik Nemchinov ja Akademik Shatsky. Skandaal oli märkimisväärne kogu Norras. Kuid kõik oli seaduslik. Venelased võtsid baasi kommertsrendilt. Tuleb meeles pidada, et läänes on püsiv ja kõigutamatu usaldus, et iga Nõukogude (Vene) uurimislaev on oma olemuselt luurelaev. Selle loo, erinevalt eelmisest, võib omistada "demokraatia grimassidele".
Radars Globus Vardøs.
Arktikas täheldatav soojenev kliima on viinud selleni, et metsloomad hakkasid rändama põhja pool Põhjapolaarjoont. Mõned liigid on juba oma traditsioonilisi elupaiku muutnud.
Radarijaam "Globus". Mai 2019 ehitatakse kiirendatud tempos radarit "Globus III" Vardø linna, mis asub umbes 50 km kaugusel Venemaa piirist. Keegi tõsistest asjatundjatest ei kahelnud selles, et see jaam peaks kuuluma Venemaa vastu suunatud raketitõrjekilpi, ehkki NATO vandus, et see radar ei kuulu raketitõrjesüsteemidesse. Kuid ootamatu juhtus. Tugeva tormi ajal rebisid raadioside läbipaistva korpuse lehed lahti ja kõik nägid esiteks ise antenne ja teiseks seda, kuhu nad suunati - Venemaa piiri poole. Nagu tavaliselt, läksid raadiojaama fotod radarijaama lahti rebitud lehtedega katki sotsiaalvõrgustikes. Esiteks teatas Venemaa välisministeerium adekvaatsest reageerimisest ja seejärel teatas Põhjalaevastiku pressiteenistus Bal-i laevade vastase raketisüsteemi ümberpaigutamisest Sredniy poolsaarele. See asub Vardøst 65 km kaugusel. Kh-35U raketi tegevusulatus on 110 km. Üldiselt on Finnmarki provintsi ja eriti Vardø linna elanikud väga pinges, eriti kuna Norra ajakirjandus tuletab neile pidevalt meelde venelaste plaane.
"Vene eriväed Svalbardis ja Norras." Läheme tagasi artikli algusesse. "AldriMer" teatas oma lugejatele, et Ameerika luurestruktuuride andmetel nähti Svalbardis ja Mandri-Norras tsiviilriietes GRU erivägesid, kes viivad läbi piirkonna uuringut. Nagu tavaliselt, pole kinnitust esitatud. Spetsnaz toimetati saarestikku projekti P-650 "Piranha" üliväikese allveelaevaga. See, et see uudis lõhnab tugevalt võltsilt, on selge viimasest detailist. Fakt on see, et allveelaeva P-650 Piranha looduses ei eksisteeri. Lugu on järgmine. Vahetult enne NSV Liidu lagunemist telliti Läänemerel kaks projekti 865 Piranha üliväikeset allveelaeva - MS-520 ja MS-521. Need olid ette nähtud lahinguisutajate kohaletoimetamiseks ja koormasid suuresti Läänemerele juurdepääsu omavate riikide kaitseministeeriume. Millistes operatsioonides nad osalesid, on endiselt mõistatus. Piraanid said kuulsaks tänu sellele, et üks neist mängis kultuskomöödias "Rahvusliku kalapüügi iseärasused". Muide, filmi süžee järgi sisenes paat Soome territoriaalvetesse. Kahjuks ei suutnud projekti 865 paadid hädade aega üle elada. Projekti arendaja, spetsiaalne meretehnika büroo "Malachite", on projekti edasiarendamiseks välja töötanud mitu võimalust. Üks nendest võimalustest on P-650 Piranha projekt. Irooniline on see, et arendaja on seda projekti pakkunud kogu maailmas rahvusvahelistes salongides juba 15 aastat, kuid pole seni veel ühte lepingut sõlminud. Muide, vastavalt Svalbardi lepingule võivad Venemaa kodanikud tulla Svalbardisse ilma viisata, täiesti vabalt. Milleks see terve tsirkus on? Võime eeldada järgmist. Franz Josef Landi rannikul harjutas septembris Arktikas maandumist põhjalaevastiku laev, mis koosnes suurest allveelaevavastasest laevast "aseadmiral Kulakov" ning suurtest amfiibilaevadest "Alexander Otrakovsky" ja "Kondopoga". Psühholoogilise sõja spetsialistid ei suutnud sellist võimalust mööda saata.
Järeldus
Kõik 21. sajandi Norra kaitseministrid väidavad oma intervjuudes ühehäälselt, et nad ei oota Venemaa rünnakut Norra vastu ja sellise rünnaku ettevalmistamise kohta pole andmeid. Küsimusele, miks sel juhul tehakse seda, mida riigi kaitseministeerium teeb, kehitavad nad õlgu ja ütlevad: maailm on ärevuses.
Enda nimel lisame, et kui kõik turvalisust käsitlevad lepingud ja kokkulepped lammutatakse, muutub see tõesti murettekitavaks …
Andrei Maximov
