Eelmine osa: "Tatart, uppunud territooriumid. Novosibirski saarestik. Ljahhovski saared - Moguli riigi jäänused".
Kotelny saare nime nimi on järgmine
"Venelaste saabumise ajaks oli saar asustamata, ehkki seal käinud jukaghiiri inimestel (jurta postid, jooksjad) oli jälgi. Saare avastas tööstur Ivan Ljahhov 1773. aastal. Kui Ljahhov naastes avastusest rääkis, asus maamõõtja Khvoinov peagi saart uurima. Saare kaldal nägi ta Lyakhovi kaaslaste jäetud vasest potti. Khvoinov mõõtis saare, kirjeldas seda ja nimetas selle Kotelnyks. " Seda ütleb Vikipeedia teave.
Päris otsija kipub aga kõiges kahtlema ja see on õigustatud: liikvel valutab see silma - "… jäljed Yukaghiri inimeste külastamisest.." Asov. Nad elasid nendes osades juba ammusest ajast ja "külastasid" saari täpselt samadel karistus-uuringute ekspeditsioonidel. Hiljem tungisid siia Lakhovi moodi marodöörid, lõpetades territooriumile jäänud Tartaria põlisrahvaste elanike, kes katastroofist üle elasid, asustuste varemeid uurides, lootes vasakpoolsest kasust kasu lõigata.
Yukaghiride sõdalased.
Seetõttu tõlgendaksin Vikipeediat järgmiselt - "Lisakhovi juhtimisel tuli karistav üksus (üks paljudest) (Venemaal vihkasid poolakad, kes veel võiks sellist tööd asuda?) Ja hävitas Vene impeeriumi uute võimude käsul seal elavad jukagiirid.."
Reklaamvideo:
Nii saab see täpsem olema. Pärast võitu riigi keskosa hävitanud loodusõnnetuse üle elanud Suure Tartari jäänuste üle tormasid röövlid, vabad kasakad, assotsieerunud palgasõdurid neile maadele otsima, millest kasu lõigata. Tsaarivalitsus moodustas kasakate üksused ja teised, kes soovisid “uut kaptenit” omandada. territooriumid - vallutatud maade põlisrahvalt puhastamiseks. Ja selliseid karistavaid ekspeditsioone oli palju - oli ka teadlasi-kartograafid, rändurid (meeldivad ja kasulikud). Ja kohalikud elanikud lihtsalt hävitati või maksustati austusega.
Mida teha - sõda on sõda, võitja saab kõik
1805. aastal läks kaupmehe Syrovatsky köster, tööstusliku arteli juht, kodanlik Sannikov, soovides laiendada oma peremehe ametit, Kotelnõi saarest itta ja avastas Faddejevski saare.
1809. aastal andis Gedenshtrom, kes saabus Faddeevski saarele koos inspektori Kozhini ja kaupmehe Sannikoviga, esimesele ülesandeks kirjeldada Faddeevsky saart ja viimane uurida Faddeevski ja Kotelny vahelist väina; ta ise käis Uus-Siberi saarel. Kozhin kirjeldas Faddeevsky saare lääne-, lõuna- ja idakallast; Sannikov ületas väina paljudes kohtades, leides selle laiuse 7–30 värsini. Teisteks ekspeditsiooni liikmeteks olid inspektor Pshenitsyn ja allohvitser Reshetnikov.
Aastal 1811 tuuritas Sannikov uuesti Faddeevski saart ja uuris merre suubuvaid jõgesid. Väinaks peetud Kotelny Faddeevsky saarte vaheline ruum osutus laheks ning Kotelny ja Faddeevsky saared moodustasid ühe maismaamassa.
1822. aastal uuris kapten Peter Anjou Faddeevski poolsaare lääne- ja kirdeosa.
Saarel asub dr Herman Eduardovich Walteri haud, kes on Eduard Tolli juhtimisel Venemaa polaariekspeditsiooni (1900-1902) liige. Selle liikmed otsisid legendaarset Sannikovi maad. Säilmete ümbermatmine toimus 29. juulil 2011.
Sõjaväebaas ehk Põhjamere marsruut. Uue maailma ümberjaotamine
Kui kõrgemad riigid rahuldavad Venemaa Euraasia ambitsioone, siis saab meie riik territooriumi ja vaimu osas NSV Liidu, Vene impeeriumi, Vana-Venemaa ja Suure Tataariumi õigusjärglaseks … Ja seoses visandatud globaalse soojenemisega, kuid tegelikult praeguse kliima taastamisega, nagu see oli enne katastroofi 17. sajandi lõpust ja 18. sajandi algusest tugineb Venemaa jäigalt strateegilise tähtsusega Arktika Põhjamere trassile. Saarel asuv sõjaväebaas on ülimalt oluline, hoolimata sellest, et kõik Novosibirski saared on määrdunud kütusetünnidega jne.
Kuna neid, kes tahavad käega katsuda, on rohkem kui piisavalt, nii et nagu öeldakse, SOOVID RAHA - ETTEVALMISTAGE SÕDA!
Laevatatav Sev. Mor. Put mängib nüüd sama rolli nagu Gibraltar, mis korraga muutis kogu maailma kuni 17. sajandini. Katastroofi põhjustatud kliimamuutused matsid Kuldhordi ja Siiditee, Bütsantsi, Hansea, Krimmi Khanate) jne.
SOOJAMINE ON LOODUSLIK PROTSESS
Fakt on see, et soojenemisprotsessidel pole inimtegevusega mingit pistmist, see on planeeritud ja perioodiline protsess. Maailma suurärikad leiutasid Kyoto kelmuse (Kyoto protokolli), et vähendada austust kuulekatelt riikidelt - igaüks maksab mingile ülemaailmsele fondile vastavalt riigi tööstuses eralduvale soojusenergia kogusele.. (kõige selle eest võitlevad asutajad).
SOOJUMINE VENEMAA KÄES
Ja kui jää sulab (ja isegi igikeltsa sulavad saared lähevad vee alla), muutub Põhjamere teekond laevatatavamaks, üha vähem on vaja kasutada jäämurdja (mitte kunagi odavaid) teenuseid ja seda, kes Põhjamere marsruuti kontrollib, meie riiulil kõndiv kontrollib kaubavoogu ja kes kontrollib kaubavoogu, kontrollib kogu maailma.
Sama juhtus ka Gibraltari läbimurdega 1706. aastal. kui Suurbritannia haaras eelnevalt väina kontrolli ja temast sai jagamatu "mere armuke" ja kogu maailm kuni aastani 1945. Kõige huvitavam on see, et purjetada mööda Põhjamere marsruuti Euroopasse ja USA-sse on kõige mugavam (kes te arvate?) - kõige arenenum planeedi tärkava majandusega riigid: India, Hiina, Lõuna-Korea, Indoneesia, Taiwan, Hongkong, King Kong, Samsung ja Jaapaniga koosnev Godzilla.
KUIDAS VANA PÕHJA MERE TÖÖTAS
Praegust marsruuti blokeerivad väinad, lukud, et igast teest mööduda, peate maksma hea protsendi, sõltuvalt laeva nihutamisest ja omaniku isudest … Ja siis ma sain oma paati. nagu 500 aastat tagasi, ja ujusin enda jaoks peatuseta, kuna kaupmehed purjetasid kunagi kaubelda Suur-Tartarias, kus sügavate jõgede kanalid viivad hõlpsalt mis tahes suure laeva sügavale mandrile, hulgimüüjatele ja selle vana maailma ületarbimise tohutule turule … Kaardil näete laevatatavate jõgede suudmeid. (punane) ja linnad (kollane), kuhu kaupmehed saavad mööda neid sõita, rannikuäärseks navigeerimiseks mõeldud kaubalaevadel (piki rannikut)
Pöörake tähelepanu elevandile, mis on tähistatud tänapäeva Hiina territooriumil (endine Katai riik, Tertaria) Kas seal on tänapäeval elevante?
Suurema kaardi kuvamiseks klõpsake siin
PÕHJA MERTEE ON MEIE
2013. aasta septembris alustati saarel sõjaväebaasi ümberehitamist, mis pärast Nõukogude Liidu lagunemist hüljati. Novosibirski saartel asuva baasi ümberehitamine on osa Venemaa kaitseministeeriumi laiaulatuslikust programmist, et taastada Arktikas Venemaa alaline sõjaline kohalolek.
Kotelny saarel otsustati ehitada praamide ja keskklassi laevade vastuvõtmiseks statsionaarne kai, mis sarnaneb Novaja Zemlja saare kaiga, ning kasutada Tiksi sadama ka Kotelny saarele materiaalsete ressursside kohaletoimetamise lähtepunktina, mis annab võimaluse tarnete, sealhulgas kolmeks kuuks.
Venemaa kaitseministri esimese asetäitja armee kindral Arkadi Bakhini avalduse kohaselt on Põhjalaevastiku laevade rühmitus hakanud põhitegevusi läbi viima Novosibirski saartel. Ta ütles ka, et Tempsi jaama lennuväli taastatakse ja parandatakse Uus-Siberi saartel. 2013. aasta oktoobris saab see juba vastu võtta lennukeid An-26, An-72 ja An-74.
Tulevikus laiendatakse ja pikendatakse lennurada, nii et Temp suudab vastu võtta raskeid An-22 ja Il-76 lennukeid ning tulevikus kasutada seda strateegiliste lennundusoperatsioonide jaoks. Ööl vastu 13.-14. Märtsi 2014 maabus sõjaväe lennuvälja lähedal saarel õppuse ajal Ivanovskaja 98. õhudessioonide diviisi õhupataljon koos lasti ja sõjatehnikaga.
Töötajad langetati langevarjuga spetsiaalse sihtotstarbelise langevarjusüsteemi "Crossbow" abil. Pärast maandumist "vallutasid" sõdurid 40 minutit Tempi lennuvälja. See oli esimene kord, kui Vene Arktikas korraldati selliseid õppusi: 6. septembril 2014 asus saarele põhjalaevastiku laevade karavan, mis vedas saarele soomukikandjaid, traktoreid ja teisaldatavaid elamuüksusi. Saarel asub 99. taktikaline arktiline rühmitus, mille jaoks on alustatud sõjaväelinnaku ehitamist.
Erak
