SpaceXi ja Tesla asutaja Elon Musk on avaldanud oma nägemuses Päikesesüsteemi osade, sealhulgas Marsi, Jupiteri kuu Europa ja Saturni kuu Enceladus koloniseerimise visiooni uusi üksikasju. Tema julged plaanid - mille eesmärk on muuta inimkond tsivilisatsiooni kokkuvarisemise korral mitmest planeedist koosnevaks liigiks - hõlmavad lende Marsile juba 2023. aastal.
Sel nädalal avalikustatud üksikasjad on äärmiselt ambitsioonikad. Kuid kas need on realistlikud? Päikesesüsteemi ja uue ESA roveri uurimiseks töötavad planeedieksperdid leiavad, et need on mitmel põhjusel uskumatud. Esimesest inimesest kaugemal.
Esiteks, ärgem võtkem Muskilt ära seda, et ta on Räniorust unistaja. Rakettide kosmosesse laskmisel oli tal tohutu edu. Artikkel pakub mitmeid huvitavaid viise, kuidas proovida Marsile ja kaugemale pääseda, samal ajal kui ta ise soovib Punasele planeedile ehitada "isemajandava linna".
Idee on muuta kosmosele ligipääs palju odavamaks - dokumendis öeldakse, et Marsi reisimise kulusid tuleks vähendada "viie miljoni protsendi võrra". Selle oluliseks osaks on korduvkasutatavad kosmosetehnoloogiad. See on suurepärane idee, mida Musk juba praktikas rakendab muljetavaldavate raketilavade maandumistega Maale. Ja see on kahtlemata tohutu tehnoloogiline samm.
Päevakorras on ka kütuse tootmine Marsil ja kaugemalgi. See aitab hoida kulusid madalal. Selle ala katsed on täies hoos ja näitavad, et oluline on valida õige raketikütus. NASA 2020. aasta rover MOXIE eksperiment näitab, kas me suudame atmosfääri süsinikdioksiidist toota hapnikku Marsil. See võib olla võimalik. Kuid Musk tahaks toota ka metaani - see oleks odavam ja ringlussevõetav. See võtab keeruka reaktsiooni, mis võtab palju energiat.
Sellest hoolimata on see kõik üsna teostatav. Kuid plaanid muutuvad üha uskumatumaks. Musk soovib Maa orbiidile lasta tohutu kosmoselaeva, kus seda tankitakse mitu korda, kasutades Maalt Marsile saatmise eel käivitatud etappe. Igaüks neist on mõeldud 100-le inimesele ja Musk soovib 40–100 aasta jooksul käivitada 1000 sellist laeva, võimaldades miljonitel inimestel Maalt lahkuda.
Samuti peaksid planeetidevahelised bensiinijaamad asuma sellistel kehadel nagu Enceladus, Europa ja isegi Titan, kus elu võiks olla või on endiselt. Neil kuudel toodetakse ja ladustatakse kütust. Nende jaamade eesmärk on võimaldada meil reisida kosmosesse sügavamale, sellistesse kohtadesse nagu Kuiperi vöö ja Oorti pilv.
Red Dragon kapsel on kavandatud selliste missioonide potentsiaalseks maandumiseks; kasutab langevarjude asemel tõukejõusüsteeme koos teiste tehnoloogiatega, nagu sageli juhtub. Musk plaanib sellist maandumist Marsil katsetada 2020. aastal mehitamata missiooniga. Kuid pole selge, kui teostatav see on, ja kütusevajadused on tohutud.
Reklaamvideo:
Kas taevas kutsub?
On kolm olulist punkti, mida Musk dokumendis tahtlikult ega tahtmatult ei puuduta. Missioonid nagu Rover ExoMars 2020 - ja plaanid proovid Maale tagasi viia - otsivad Marsil elumärke. Ja enne Marsi inimeste ja nende jäätmete saastamist peame ootama tulemusi. Planeedikehade suhtes kehtivad planeedikaitse reeglid, mis keelavad teaduse jaoks väärtuslike objektide saastumise.
Teine probleem on see, et Musk lükkab ümber Marsi pinnal viibimise ühe peamise tehnilise probleemi: temperatuuri. Kõigest kahe lausega järeldab ta järgmist:
“Seal on natuke jahe, aga sooja saame hoida. Atmosfäär on eriti kasulik, kuna see on peamiselt lämmastiku ja argooniga segatud süsinikdioksiid koos teiste elementidega, mis tähendab, et me saame taimi Marsil kasvatada lihtsalt atmosfääri kokkusurumisega."
Tegelikult langeb temperatuur Marsil päeval päeval 0 kraadini ja öösel -120 kraadini. Selliste külmade temperatuuridega töötamine on väikeste laskujate ja roverite jaoks äärmiselt keeruline. Tegelikult on see probleem, mis lahendati kütteseadmetega 300-kilogrammises ExoMars 2020 roveriprojektis - kuid vajalik energiatarbimine jääb "isemajandava linna" jaoks kättesaamatuks.
Musk ei ütle midagi selle kohta, kuidas planeeti soojendada või atmosfääri tihendada - ja igaüks neist väljakutsetest kujutab endast suurt tehnilist väljakutset. Varem on ulmekirjanikud pakkunud välja "terraforming" - võib-olla sulatades planeedi jäälehti. See mitte ainult ei muuda keskkonda igaveseks, vaid põhjustab ka raskusi, sest Marsil pole magnetvälja, mis suudaks uut atmosfääri säilitada. Mars on juba 3,8 miljardit aastat järk-järgult kaotanud oma atmosfääri ning soojendatud atmosfääri on raske kosmosesse põgeneda.
Viimane suurem probleem on see, et väljaspool Maa magnetkookonit asuva radiatsiooni kohta ei räägita midagi. Teekond Marsile ja selle osalejatele on haavatav meie galaktika ja päikesekiirte potentsiaalselt surmavate kosmiliste kiirte suhtes. Päikesepõletuse prognoosimine on lapsekingades. Praeguste varjestustehnoloogiatega tagaks üks-aastane mehitatud missioon ainuüksi Marsile astronautidele neli korda ohutuma kiirgustaseme. Mehitamata kosmoselaevad võivad kahjustada saada. Jah, kosmose ilma ennustamiseks ja kaitse parandamiseks on käimas töö. See leevendaks mõnda probleemi, kuid oleme sellest veel kaugel.
Mis puudutab eelseisvaid missioone: siis on ka küsimusi temperatuuri ja kiirguse kohta, kui kasutate Euroopat ja Enceladust bensiinijaamadena - ja nende hindamiseks pole tehnilisi uuringuid. Need kuud ujuvad päikesesüsteemi kõige tugevamates kiirgusvöödes. Veelgi enam, on küsitav, kas neid suurepäraseid teaduslikke eesmärke, mille puhul võib elu tõenäolisem olla kui Marsil, saab pidada "raketi depoodeks".
Kuiperi vööni ja Oorti pilvesse pääsemise plaanidel pole mingit alust, kuni me pole infrastruktuuri sisse seadnud. Kui Musk soovib luua inimestele uue kodu, võib Luna olla tema parim panus - ja see on ka palju odavam. Kõrged eesmärgid tähendavad aga seda, et me midagi saavutame. Muski plaanid võiksid sillutada teed kosmose edasiseks uurimiseks.
ILYA KHEL
