Nižni Novgorodis tegutses aastatel 1896–1926 edukalt kaks funikulli rida; neid kutsuti rahva seas liftideks.
Kremli funikulööri joone kogupikkus oli 133,12 m, vertikaalne langus - 63 meetrit ületati pooleteise minutiga. See ühendas trammiliini terminalipeatuse, mis kulges mööda Roždestvenskaja tänavat pontoonsillast väljapääsust Skobasse, trammiliiniga, mille abil oli võimalik Kremlist pääseda mööda Bolšaja ja Malaya Pokrovsky tänavaid ning edasi mööda Pokhvalinskaya tänavat Smirnovsky aeda. Nüüd on selle asemel hotell Azimut.
Funikulaarid ei vajanud elektrit, need toimisid gravitatsiooni abil. Igas kärus oli veemahuti, mis täideti ülaosas oleva kelguga. Samal ajal voolas auto konteinerist vett, mis pidi sõitjaid tõstma. Seega tõstis raskem ülemine kelk, langetades, teise üles. Funikulaaride ehituse arvutamine oli tolle aja kohta üsna keeruline ülesanne. Autode laadimiseks oli vaja ette näha erinevad võimalused, näiteks isegi juhul, kui ülemises kelgas ei olnud üldse sõitjaid, peaks selle mass olema piisav alumise täislastis kelgu tõstmiseks. Samal ajal oli ohutuse ja mugavuse huvides vaja tagada püsiv tõusu- ja laskumiskiirus. Seetõttu võib vee kogus paagis olla erinev.
Kremli lifti jaamad asusid Kremli müüri vastaskülgedel, st olid vaateväljas. Põhja ja Kella torni vahelise seina alla ehitati tunnel. Seega läbis osa köisraudtee maa-alusest galeriist. Autod olid varustatud manuaalsete ja automaatsete pidurisüsteemidega. Isegi kui autosid ühendav kaabel oli katki, ei olnud reisijad ohus. Huvitaval kombel oli igal vankril kaks kajutit, eraldi istuvatele ja eraldi seisvatele reisijatele.
Funikulurite lõpp oli seotud trammi arendamisega.
Reklaamvideo:
