Hiiglased õhus
Keegi pole suutnud selgitada, kuidas iidsed druiidid rajasid Stonehenge'i kõige müstilisema monumendi mitme tonnise rändrahnu. Nagu teisel pool planeeti, lohistasid ja tõstsid ookeanis hüljatud Lihavõttesaare elanikud hiiglaslikke kivipead. Nagu Liibanoni Baalbekis, pandi ka kolmest kivist terrass kogumassiga 800 tonni. Ja nagu Boliivias Tiahuanacos, pandi alus 440 tonni kaaluvale platvormile.
Iidsetel ehitajatel polnud tõsteseadmeid, nagu kaasaegsed sadamakraanad. Ja isegi kui see oleks olnud! Siiani pole selge, kuidas need klotsid mäe ja kuristiku taga asuvast karjäärist ehitusplatsile toimetati, hoolimata asjaolust, et tänapäeval pole veel teed?
Unistajad räägivad levitatsioonist piinlikult: nende väitel oskasid iidsed inimesed kuidagi valmistada graniidiplokke nii kergeks kui õhupalle, mis võimaldas neil toimetada ja paigutada kuhu iganes. Leiutist keelata ei saa. Kuid ka kõige hoolimatumas fantaasias peab olema vähemalt mingisugune loogika.
Ja siis tundub, et ta ilmus.
Mardikas on lennukist edukam
Kes lapsepõlves ei teinud pattu pattudes, kärbse tiivad maha rebides ja abitult sumisevat putukate rulli põrandal jälgimas! Kuid tehnikateaduste kandidaat Juri Rassadkin läks oma keeruka fanatismiga veelgi kaugemale: ta ei rebinud tiibu, vaid kärbse saba all asuvad pisikesed hantlid, tänu millele see sumiseb. Selgub, et ilma selle elundita kukub õnnetu kärbes nagu kivi laua servast. Siis proovib ta startida, "valetada tiival", kuid hüppas põrandast viis-kuus sentimeetrit hüppama tagasi - ilma sumisemata pole lendu.
Reklaamvideo:
Putukaid uurides on teadlased juba ammu mõistnud, et lennukid on haletsusväärne lindude paroodia. Isegi moodne üleheli on mesilasega võrreldes kohmakas siga. Lennuki tiivad on jäigalt kinnitatud kere külge. Jah, nad hoiavad autot õhus, kuid nad ei suuda startida nagu ninasarviku mardikas, ilma jooksuta ja suvalisest kohast kiiresti, nagu draakon, lennusuunda muuta. Ja nad ei saa kunagi.
Ja veelgi enam, "Boeing" ja "Airbus" ei unistanud kunagi sellisest liikuvusest nagu mai mardikas. Tal pole mitte ühte, vaid kahte paari tiibu: esimene hoiab õhus, teine vibreerib. Just need vibratsioonid annavad mardikale täieliku manööverdamisvabaduse: isegi kui pidurdate ja lendate kohe tagasi.
Uurinud summereid, mõistis Rassadkin: geeniuse lendurite saladus peitub vibratsioonis. Need ei loo nagu kunstnäärmed läheneva voolu tõttu tõstejõudu, vaid levitavad. See tähendab, et suminast tekkiv ülesjõud minimeerib Maa gravitatsiooni.
Muide, levitatsioon võib selgitada ka vabalt maapinnast hõljuvate joogide fenomeni.
Mis on saladus?
Füüsik Rassadkin nimetab levitatsiooni imet sõnaks "efekt". Selle olemus on järgmine: õhus on alati aerosoole - suspendeeritud veepiisad suurusega 0,1 mikronit kuni 2-3 millimeetrit. Kuna veemolekulid on kokkusurutud, võivad mõned, suurusjärgus 2–4 mikronit, plahvatada, kui nad kokku puutuvad akustiliste või elektromagnetiliste vibratsioonidega. Las see olla nõrk, kuid resonantsne, see tähendab, kiikudes nagu kiik, molekulidevahelised sidemed. Plahvatus vabastab kolossaalset energiat: 1 ruutmeetrit. m pindala, toimib üle 5 tonni (!) jõud. Kui see on suunatud gravitatsiooni vastu, siis on objekt või keha võimeline startima.
Kuid mis ja kuidas veepiiskade plahvatuse jõudu suunab, on siiani ebaselge. On ainult bioloog professor Aleksander Dubrovi oletus, mida jagab ka füüsik Rassadkin: seda võimu kontrollib teadvus.
Egiptlaste teadvus võrdles graniidiplokki seebimulliga. Ja siis saaks seda hõlpsalt paljude kilomeetrite jooksul üle kanda ja püramiidi panna. Seda juhtus rohkem kui üks kord: inimese kukkumine suurelt kõrguselt ei too surma. Näiteks aitas teadvus 11. korruselt asfaldile kukkunud lapsel elus püsida.
See on hüpotees ja levitatsiooni imel pole veel ühtegi seletust.
Autor: Savely Kashnitsky
