Metroo - kui palju müstilisi filme on sellega seotud. Pole midagi, et filmitegijad valivad just selle koha oma süžeede sündmuste tutvustamiseks. Allilma on alati peetud salapäraseks ja mõistatuslikuks. Isegi iidsetel aegadel tõmbasid maa-alused labürindid paljude müstikute ja esoteerikute tähelepanu.
Linnade suured lossid, linnused ja linnused olid ühendatud maa-aluste käikudega. See oli kõige mugavam viis linnast märkamata jätta. Isegi Egiptuse Sfinksil on aluse all rida erinevaid lõike, mis viivad vaaraode haudadeni.
Venemaal lasti sõja ajal sadu maa-aluseid käike, et päästa õhurünnakute ajal elanikke ja säilmeid. Üks pealinna kõige grandioossemaid maa-aluseid ehitisi on metroo. Moskva metroo on alati peetud ehituse kõige keerukamaks riigis. See pandi paika aastaid ja enne selle ehituse algust kerkisid ühiskonnas ägedad vaidlused.
Vaimulikud olid selle munemise vastu, kes arvasid, et püha maa, mille kaudu metroo plaaniti rajada, segamist on mõttetu, polnud nende arvates mõtet alailma laskuda. Täna kasutavad seda sajad tuhanded kodanikud. Kuid nii selle disain kui ka konstruktsioon on kaetud müstika pimedusega.
Ajaloolistest andmetest sai teada, et Moskva metroo kavandamisse on kaasatud Venemaa esoteerikud. Asi on selles, et linna rõngasstruktuur oli pealinna jaoks mõeldud mõne teise maailma vägede poolt, kellel oli ka käsi Moskva metroojaamade rõngaskonstruktsioonis.
Jagatuna kaheteistkümneks jaamaks või lihtsalt esoteeriliseks sektoriks, mis vastavad sodiaagimärkidele, sisaldab see palju müstikat ja saladusi. Üks neist müstilistest müsteeriumidest on tavaliste inimeste silmade eest varjatud täiendavate metrooliinide olemasolu.
Tänapäeval on väga moes olla kaevaja - maa all reisija, kes otsib saladusi ja saladusi. Nii et kaevajad ei kiirusta laskuma salajastesse metroo tunnelitesse. Asi on selles, et selle territooriumi on valinud muu maailma jõud selle sõna kõige otsesemas tähenduses. Müstikat on siin nii palju, et vaimselt terve inimene ei pruugi maa-alusest teekonnast naasta.
Selle sajandi alguses uppus grupp noori metroosse teise maailma otsimisel. Nad ei lootnud leida midagi ebaharilikku, hirss tahtis endale tõestada, et kummitusballaadid on muinasjutud. Pikka aega maa-alusest labürindist läbi kõndides eksisid noored lõpuks ära. Ja siis tuli mingil arusaamatul viisil mees nendega kohtuma, tema nägu oli kaetud tahma ja tahmaga.
Reklaamvideo:
Ta nimetas end mustaks dirigendiks. See ajas reisijaid pisut segadusse, kuid neil polnud muud võimalust, kui leida väljapääs labürindist. Nad jälgisid sõnakuulelikult külalist ja ühel hetkel mees peatus. Ta selgitas kadunutele, et selles suunas on võimatu edasi liikuda, et elanike jaoks on tee suletud. Sinna pandi veel üks metroo, inimese jalg ei tohiks sinna astuda. Mees haihtus ja seiklejad hakkasid sellest kohast minema kuhu iganes nad vaatasid.
Varsti leidsid nad väljapääsu ja hakkasid ajakirjandusele ja linna elanikele oma seiklusest rääkima. Selgus, et tegelikult ei olnud see esimene kord, kui ta kohtas musta giidi. Kummalisel kombel ei vaikinud nad isegi nendest, nad lihtsalt ei pööranud tähelepanu. Pärast arhiiviteabe kogumist on ajaloolased avastanud fenomenaalseid fakte, alates Moskva metroo esimese haru ehitamisest kaasnesid sellega müstilised sündmused.
Tunnelimeeskonnad teatasid sageli kummitustest maa all ning pidevatest müradest ja häältest. Valitsus ei pööranud sellistele avaldustele tähelepanu, kuna jaamade ehitamise ajal taotles ta oma eesmärke. Peamiste metroojoonte kavandamisel ehitas valitsus paralleelselt nendega kõrge turvalisusega tunnelid, mis olid mõeldud riigi saladuste varjamiseks. Siia rajati mitte ainult maa-alused käigud, vaid sõja korral ka punkrid. Kõige salajasemad valitsuse koosolekud toimusid metroos.
Ka tänapäeval liigitatakse Moskva metroo ehitamine riikliku julgeoleku vajadusteks. On teada ainult see, et vahekäigud ehitati spetsiaalselt selleks, et tagada riigi valitsuse ohutu liikumine täpselt maa all.
See mängis suurt rolli sõja ajal, kui oli vaja kõrgeim võim evakueerida, nii et keegi ei teadnud selle lahkumisest linnast. On teada, et linna kõige nõudlikumatele hoonetele pandi tunnelid. Mõni neist võiks minna otse maa-alusesse tunnelisse ja lahkuda Moskvast.
Varjatud metroovõrk on nii mitmekesine, et sellest on peaaegu võimatu ise kaarti joonistada. See ristub korduvalt peamiste metrooliinidega, mis ajab seikluseotsijad lõpuks segadusse.
Täna on salastatud teave valitsuse metroo kohta, nagu seda nimetatakse kõrvale. On olemas arvamus, et maa alla on peidetud sadu sõjalisi strateegilisi objekte, mille salastatuse kustutamine on riigi julgeolekule ohtlik.
Kohalikel elanikel pole muud valikut kui süveneda tõsiasja, et paralleelselt maa-aluse liikumisega liiguvad ka täiendavad maa-alused rongid. Kuid see pole kõige tähtsam, peamine on see, et paljud esoteerikud ja mustkunstnikud tõestavad tänapäevani müstiliste saladuste ja saladuste olemasolu maa all.
Võib-olla on Moskva Venemaa süda ja põhjusel NSV Liidu süda. Pole asja, et igal valitsejal, isegi tsaariajal, olid kohtuastroloogid ja ravitsejad. Müstika on vene maailmaga alati kaasas käinud. Võib-olla on kogu riigi jõud ja jõud koondunud just selle linna maa-alusesse kohta, millel on varandusratta kuju.
Esoteerikute jaoks on see väga oluline märk, mis kajastab muutuste, uuestisünni, reisimise võimalusi. Fortune on alati Moskva poolel ja müstika ei lahku sellest linnast. Võib-olla avastavad meie esivanemad metroo saladused ja saladused, aga mis siis, kui inimesel on parem mitte kõike teada ja jätkub lihtsalt muretu elu nautimist, kui salajasetel metrooliinidel tehakse ülemaailmselt olulisi otsuseid.
