Kuu aega tagasi viidi läbi Viiburi lahe sammaste kontroll. Minu analüüsi raamistab vastav artikkel. Soovitan lugeda.
28. juunil 2020 viis suur kompleksgrupp läbi korduva, põhjalikuma uurimise, kasutades erinevaid tehnilisi ja mõõteseadmeid ning tööriistu. Lisaks langes veetase umbes 40 cm ja vesi muutus täiesti läbipaistvaks, mis parandas uurimistingimusi. Tõsi, vetikad suutsid kasvada.
Esimese Pauluse mausoleum Pavlovskis. Kuid on vaja rohkem uurida. Arvan, et varsti.
Kolonnid lõigati kahest erinevast toorikust. Veergude otstes on umbes 3,5 cm läbimõõduga aukudest poolkerakujulised jäljed. Esimeses artiklis eeldasin, et need on jäljed masina toorikupesa lõikurist. Ei, see on puurimärk. Kuid see ei välista võimalust seda pesa jaoks kasutada. Üldiselt ei muuda see sisuliselt. Muide, need aukude jäljed sammaste otstes ei lange geomeetriliselt kokku. Erinevad vahemaad ja erinevad suunad (need ei ole paralleelsed). Mis välistab veel kord oletuse, et see on üks veerg pooleks murtud.
Praegu jääb mulle lahendamata saladuseks asjaolu, et sambad on erineva kujuga. Üks veerg on tavalise silindri lähedal, teine on hääldatud kärbitud koonus. Need toorikud on mõeldud erinevatele kohtadele (mälestusmärgid, stelid jne) või eeldati nende vertikaalset joondamist. Näiteks paksem läks esimesele korrusele (tasemele) ja teine, kooniline, läks teisele korrusele. Midagi sellist, nagu pildil.
2. Veergude lähedal on graniidiplokid, mõned neist kuni kümme meetri kaugusel peamisest hunnikust.
Reklaamvideo:
Fotod quadcopteri Nikolai Subbotini viisakusest.
Plokkide all on okaspuu kaubaalused. Kaubaalusel on kahes kihis baaripõrand, mille servad on suurusjärgus 20-25 cm. Baarid kinnitati horisontaaltasapinnas (kiht) metallvarrastega (klambrid, tihvtid, naelad, sidemed) ja vertikaalteljel puitlõksudega (tüüblid) (kiht kiht). Tükeldajate (tüüblite) läbimõõt on umbes 4 cm, metallielemendid ja söögipulgad kaovad enamasti loodusliku erosiooni ja mädanemise tõttu. Üldiselt on puit hea kvaliteediga ja hästi säilinud. Tema vanust ei mõõdeta kindlasti sajandeid. Maksimaalselt mitu aastakümmet. Üksikasjalikuks analüüsiks ja kontrollimiseks tõmmati üks 7-8 cm paksustest, umbes 30 cm laiustest ja umbes 2,5 meetri pikkustest laudadest kaldale. Ülemise kihi klotside all olev kaubaalus on ruudukujulise kujuga, küljepikkusega umbes 3-3,5 meetrit. Alumine kiht on veel paar meetrit venitatud. Kaubaaluse all on kaks pikka palki, üks neist, kaldale lähemal, on visuaalselt selgelt nähtav. Teine on peidetud vaate eest kaubaaluse ja liivakihi alla. Veergude vahel on umbes 25 cm läbimõõduga palgitükk, selle murtud ots kleepub pisut liivast välja ja läheb kaugema samba alla. Muid puidust elemente veergude alt ei leitud.
Väljund. Selle kaubaaluse valmistas keegi ja seda kasutati plokkide ja veergude eemaldamiseks. Kuna tõenäosus, et selle katse algatas Nõukogude valitsus, on äärmiselt väike (riigil olid muud prioriteedid), oleks kõige mõistlikum eeldada, et soomlased üritasid selle asukoha Soome territoriaalse kuulumise perioodil (20-30ndad) kolonnid eemaldada. Sajand) või sakslaste poolt okupatsiooni ajal Suure Isamaasõja ajal. Kapitalistid, kes on näljased igasuguste vabade mängude ees, võiksid hõlpsasti proovida haarata halba. Vene impeeriumi perioodidega versioon kaob puidu värskuse tõttu.
Tahaksin märkida ka asjaolu, et üks kohalik elanik ütles, et varem oli kolonne väidetavalt rohkem ja et need olid Moskvalased väidetavalt mitu aastat tagasi välja viinud Tüüpkraanad, traktorid sõitsid ja sõitsid teadmata suunas minema. Siiski pean seda teavet millekski muuks kui kohalikuks legendiks, jalgrattaks. Lähiminevikus pole töövahendite jälgi tuvastatud. Kraana peaks olema võimas ja suur, kuna sambad pole mitte ainult rasked (alla 40 tonni), vaid ka pikapikkused, see tähendab, et kui kolonn laaditakse nöörile, ulatub poom (koormus) kuni kümne meetrini. Selliseid kraanasid peate ikkagi otsima. Ja lihtsalt pole kohta, kus traktorit haagisega pöörata. Sellest hoolimata osutab see legend kaudselt mõnele katsele eemaldada need inimmälus säilinud veerud.
3. Karjäär. Tegelikult pole midagi uut selles, mida ma esimeses artiklis kirjutasin, pole midagi lisada. Karjääriplokke kaevandati peamiselt looduslike murdude ääres. Pragusid on kõikjal, paljudes kohtades on tegemist omamoodi šokolaaditalaga, see tähendab umbes korrapärase geomeetrilise kujuga. Selliste looduslike pragude vahekaugus on keskmiselt umbes meeter või kaks lühikesel küljel ja kuni 4-5 meetrit pikal küljel. Kui lühikese külje pragude vaheline kaugus on üle 2–2,5 meetri, peatatakse areng. Leiti mitmeid kohti, kus kannustati. Aukude läbimõõt on 4-5 cm.
Siinkohal tahaksin märkida asjaolu, et 19. sajandi ilukirjanduses on kirjeldatud umbes 2,5 cm läbimõõduga keerutamist. Samal ajal on tänapäevaste puurmasinate külviku läbimõõt umbes 5 cm ja veelgi suurem, kui on vaja sügavat läbitungimist. Selle põhjal teen oletuse, et võib-olla kasutati seda karjääri 20. sajandil või 19. sajandi lõpus, kui kasutati kõrge tehnoloogilise tasemega tööriistu ja masinajamit. Üldiselt sarnaneb see vähesel määral käsitsitööga kelgu ja haamriga, mida on kirjeldatud 19. sajandi esimese poole ja keskpaiga ilukirjanduses.
4. Globaalse kataklüsmi versioon. Kõik, mis ma esimeses artiklis kirjutasin, kinnitatakse. Prognoositavas piirkonnas nähtava põhjal pole ühtegi teist varianti üles kerkinud. Vähemalt ma ei kuulnud. Noh, välja arvatud see, et põhjus pole mitte kosmogeenne, vaid tehnogeenne, see tähendab tuumasõda. Siin saab igaüks vabalt valida, mis on talle lähemal. Sel juhul jääb faktide kogum üheks. Faktid viitavad otseselt sellele, et näeme millegi kohutavalt katastroofilise tagajärgi. Kivimi graniidimurd:
umbes poolteist sada meetrit (rannikuni), suruti sellesse rikkesse mittetäielikult tahkunud tardkivim. Selle tardkivimi pinnal on jälgi langevatest kividest:
Need kivid lebavad seal endiselt. Tulenevalt asjaolust, et seal on erineva kivimi kive, mis erinevad vanast graniidimassist ja uuest graniidist (magmaatiline väljalaskeava), tekib loogiline oletus, et need kivid on siia saabunud kaugetest kohtadest. Mõne vastava kivimitüübi väljapääsu asukoht on sellest punktist kümneid kilomeetreid. Näiteks peeneteralise punase graniidi väljundid:
nähtav, kui sõidate mööda ringrada Viiburi ümbruses. See on sirgjooneliselt umbes 25 km. Tõenäoliselt on sedalaadi graniidist paljandid, kuid mitte olemus. St katastroofi ulatus oli ülemaailmne, see raputas kõikjal. Löökide (emissioonide) jõud oli piisav, et kivid nende väga kümnete kilomeetrite kaugusel suudaksid lennata. Seda on raske uskuda, veelgi raskem ette kujutada, kuid sellegipoolest on see nii. Ma pole kelleltki muud seletust kuulnud. Liustiku versiooni isegi ei arutatud, kõik saavad aru, et see on lihtsalt rumalus. Liustikust saab rääkida ainult seni, kuni te pehme toolilt alla ei pääse. Kohapeal viibides näete ja tunnete kõike elavat, unustate liustiku kord ja kõik. Nüüd näitan teile fotot ühest veerisest, mis samuti saabus. Skaala mõistmiseks seisin lähedal. Minu kõrgus on 190 cm. Panen tähele, et pikkus (fotol pole nähtav) on alla 10 meetri pikkune veeris. See tähendab, et selle kaal on kuskil viissada tonni.
Noh, see on vist kõik. Olen märkinud kõik täiendavad punktid, ma ei kordu. Esimese artikli peamine materjal.
Üldiselt on kahes artiklis sisalduv teave nüüd ammendav, kõik on selge ja arusaadav. Peagi on kõigil asjaosalistel palju kompleksi töörühma tööd. Filmiti palju materjali. Sealhulgas teostatud mõõtmised, katsed ja katsed erinevate instrumentidega.
Jätkub: 3. osa
