Musta mere laevastik on üks Vene mereväe vanimaid diviisi. See loodi 18. sajandil ja sellest ajast alates on see valvanud meie lõunapiire. Selle laevastiku ligi 300-aastases ajaloos oli palju silmapaistvaid, kangelaslikke lehti, aga ka uudishimulikke ja huvitavaid sündmusi.
Kaks "vanemat"
Vastupidiselt levinud arvamusele ei moodustatud Musta mere laevastikku (BSF) nullist. Tema sünnipäevaks peetakse 13. maid 1783, kui Aasovi laevastiku 11 laeva sisenesid Krimmi lõunaosas asuvasse Akhtiyari lahte. Hiljem liitus nendega veel 17 laeva, seekord Dneprist.
Kaks aastat hiljem, 1785. aastal oli Musta mere laevastikus juba 55 laeva, sealhulgas 12 lahingulaeva ja 20 fregati. Pealegi polnud Musta mere laevastiku esimene pealinn mitte Sevastopol, vaid Kherson - just seal asusid laevatehased ("Musta mere admiraliteet").
Laevatehase nägija
Just neile ehitas laevastiku jaoks mõeldud laevad Tula provintsi talupoeg Vassili Vasiliev, paremini tuntud kui munk Abel, vene nägija, kes ennustas Moskva põletamist 1812. aastal, Oktoobrirevolutsiooni ja Suurt Isamaasõda. Nooruses töötas ta laevatehastes.
Reklaamvideo:
Raske töö kahjustas Vasiljevi tervist, ta oli surma äärel. Ent ta toibus, milles ta nägi "Jumala ettekujutust". Pärast seda otsustas tulevane nägija laevatehasest lahkuda ja minna kloostrisse. Tema osalusel ehitatud laevad peksid tulevikus Türgi laevastikku korduvalt.
Sevastopol ja Akhtiyar
Tänu Musta mere laevastikule ilmusid rannikule paljud linnad. Algselt olid need mereväebaasid, kuid tasapisi hakkasid neist kasvama hoovid ja tsiviilhooned.
Kõige kuulsam linn, mis ilmus tänu Musta mere laevastikule, on Sevastopol, mis on tänapäevani laevastiku peamine baas. Asula nime andis Katariina Suur, kes armastas kreeka keelt (sellest tõlgituna tähendas Sevastopol "kuulsuse ja kummardamise linna"). Pärast keisrinna surma nimetas tema poeg Paul I linna Akhtiyariks, kuid juba Aleksander I all sai Musta mere laevastiku peabaas oma endise nime.
Katku mäss
Laevastiku ajaloos olid ka populaarsed ülestõusud. Üks neist oli 1830. aasta nn katkurahutus. Siis oli veel üks sõda Ottomani impeeriumiga, Krimmisse viidi epideemia. Sevastopol tarastati kohe eelpostidega, kehtestati karantiinirežiim, ehkki katk selles ei raatsinud. Sellegipoolest ei lubatud toitu enam linnale ja laevastiku varustamine läks väga halvasti.
Meremeeste ja linnaelanike raske olukord viis ülestõusuni. 3. juunil 1830 hakkas rahvahulk purustama Sevastopoli keskust, rüüstati aadli- ja ametnike maju. Varsti oli linn mässuliste täieliku kontrolli all. Võimud suutsid olukorra kontrolli alla saada alles pärast karantiini tühistamist.
Veteranilaev
Musta mere laevastik hooldab tänapäevani laeva Kommuna - vanimat laeva maailmas. See käivitati juba enne revolutsiooni laevatõstukina, aastal 1913, ja seda hakati algselt nimetama Volhovaks.
1999. aastal suunati ta ümber päästelaevale. Kommuuni veeväljasurve on 3100 tonni, pikkus - 96 meetrit. Laev on hiljuti moderniseeritud, see varustati veealuse robotikompleksiga Seaeye Panther Plus. Sel aastal tähistas laev oma 105. aastapäeva.
Laevastik või mitte?
Nõukogude ajal otsustasid meremehed naljaga pooleks teha oma hinnangu kõigile neljale NSV Liidu laevastikule, välja arvatud Kaspia laevastik. Selle tulemusel võttis esikoha Põhjalaevastik, mis kuulutati "Superflotiks".
Meremehed reastasid Vaikse ookeani laevastiku teisel kohal ja Musta mere laevastik kolmandal kohal. Vaatamata "pronksile" varustati kolmas koht solvava sõnastusega - "kas laevastik või mitte." Tabeli allosas oli Balti laevastik, mida nimekirja koostajad nimetasid tervikuna "endiseks laevastikuks", viidates selle geostrateegilisele olulisusele, mis oli Tsaari-Venemaa ajast alates märgatavalt vähenenud.
Sevastopoli saatus
Mitte paljud ei tea, kuid paar aastat tagasi võis Musta mere laevastik igaveseks kaotada oma peamise baasi - Sevastopoli. Fakt on see, et pärast NSVL kokkuvarisemist ei saanud Venemaa ja Ukraina Musta mere laevastikku kuidagi jagada. Juulis 1992 juhtus intsident, kui ühe patrulllaeva meeskond tõstis loata Nezalezhnaya lipu ja suundus Odessa poole. Kolm Moskvale lojaalset laeva järgisid mässajat ja üritasid teda ramistada. Sellegipoolest õnnestus "valvuril" ikkagi lahkuda.
1997. aastal leppisid kaks riiki endiselt kokku laevastiku jagamises. Venemaa sai 80% laevadest, Ukraina - 20%. Samal ajal pidi Moskva rentima Sevastopoli sadama Musta mere laevastiku jaoks. Leping sõlmiti 20 aastaks ja see lõppes 2017. aastal. Lisaks rendile maksis Venemaa kommunaalkulude ja transporditeenuste eest, mille tulemusel moodustas linna eelarve 60% meie investeeringutest.
Lääne läänemeelsed jõud Ukrainas on lepingut korduvalt kritiseerinud, kutsudes riigi ametivõime üles eemaldama Vene laevastik Sevastopolis kui "oht iseseisvuse suveräänsusele". 2010. aastal pikendati Harkivi lepingute tulemusel rendilepingut 25 aastaks ja pärast Krimmiga taasühinemist tunnistas Venemaa dokumendi sätted kehtetuks.
Ivan Proshkin
