Kui ruum ja aeg on omavahel seotud ained, siis kui üks on kõver, siis loomulikult teine saab selle ka kätte. Väliselt peaks see välja nägema terav (või mitte terav - kõik sõltub kumeruse suurusest), silmatorkav lahknevus lähedaste ja kaugete objektide suuruses, mille suurused olid ette teada. Inimesed saavad näha ümbritsevat maailma justkui läbi kalasilma läätsede, läbi suurendusklaasi (harvemini - vähetähtsa) klaasi, justkui läbi õhukese läätse, mis äkitselt ilmus eikuskilt. Võimalik, et vaatleja on tunnistajaks täiesti ettearvamatutele „imedele“, millest võime vaid mõnda ennustada.
Lugudes leidub midagi sellist, nagu kirjeldatud, kuid nende visatud fraase võib pidada vaid kaudseteks tõenditeks: “… kõik oli pilve ees mu silmade ees”, “… nägin kaugeid objekte väga selgelt, justkui läbi teleskoobi”, “… objektid nende ümber hõljusid nagu vedelikud” … on iseenesestmõistetav, et inimene pöörab elu ja surma korral harva tähelepanu sellistele "pisiasjadele".
See on teine küsimus, kui selgub pärast stressi rahulikus olukorras, ilma et oleks vaja sündmuste käiku taastada. Kõige mugavam põhjus kahelda selles, et midagi on valesti, on lood, kus need, kes pääsesid surmast, "hirmust", roomavad läbi kõige kitsamate pragude ja aukude. Sellistel juhtudel ei pea kahtlustama varjatud võimlemisvõimega mehi, eriti kui tegemist on pea suurusest väiksemate aukudega!
1977 - kuulsin sarnast lugu Põhja-Kaukaasia ringkonna pilootide käest: piloot An-2 tegi kokpitis sees regulaarset hooldust tehes lõhna järsult ja põrutas õudusest läbi luugi, mis on ette nähtud lennu ajal raketiheitja tulistamiseks! Neile, kes ei tea, võimaldab luugi suurus sisestada ainult käe püstoliga, disainerid ei näinud seda rohkem ette, sest tavalises ja hädapeatuses väljuvad piloodid lennukist salongi ukse kaudu - kuid just seal kiskus tulekahju …
Samas An-2 lennukis, kuid juba põhjaosa versioonis, tehti kokpitis luuk lennuki hädaolukorrast loobumiseks. Luugi mõõdud on 113x105 cm. Talvevormis piloot vaevalt küll saab, kuid suudab kere sobiva painutusega luugi sisse pigistada - suuremat luuki ta aga ei arvestanud. Nii mäletas piloot Pavel Aleksandrovitš Gorobtšenko 1998. aastal, kuidas Primorsky territooriumi Ulungi piirkonnas geoloogide juhtimisel ta hobuseid lennutas. Kui viimane, kümnes reis oli kohe lõppemas, torkas üks hobustest pea kokpitisse ja „plaksutas oma huuli kõrva lähedal“. Õnnetuse põhjuseks polnud siiski see, vaid mootori rike. Lennuk läks hädaolukorrale, istus raskusteta mõnel koristamisel, peaaegu ümbermineku ajal, kui maandumisvahend sattus auku. Nii kirjeldas P. Gorobtšenko lähemalt: „Meil polnud lennukist väljumiseks aega turvavööd eemaldada,hobune lendas meist mööda nagu kuul. Tundus, et juhtus võimatu. Kui keegi oleks mulle mõni minut enne öelnud, et hobune hüppab lennukist luugi kaudu välja, oleksin sellist inimest hullumeelseks pidanud. Ja ometi hüppas hobune välja. Siiski ei rikkunud ta lennukis midagi. " [“ChiP” 1998, N 11/12, lk 20] …
1970. aastate lõpus oli Leningradi ühes laboratooriumis enne katse ettevalmistamist lukksepp liiga laisk, et katla kaanel kõik kaksteist polti kohe kinni keerata, ja insener, teadmata, et kaane hoiab ajutiselt ainult kaks polti, tõstis rõhu maksimumini. Juhtunu pealtnägija Ambartsum Harutyunovich Mkhitaryan ütles hiljem: “äkki toimus kõrvulukustav plahvatus, kõik juhtus kohe, välja arvatud insener. Enne plahvatust oli ta ühes kohas ja pärast plahvatust ta sellel platsil enam polnud. Nagu selgus, hüppas ta üle kõrge seina ja peitis lendava katte eest suure üksuse stanita alla. Pärast pikka aega üritasid nad teda sealt välja viia. Kõike asjata oli vahe palju väiksem kui tema pea ja rindkere laius! Pidin seadme lahti võtma.” [A. Mkhitaryan rääkis mulle selle loo 1999. aasta veebruaris] …
1980ndatel kuulsin midagi sarnast piirivalvejuhilt, kes oli palju üllatunud, kui mägiteel ümberpööratud UAZ-i lasti saatnud mitte õhuke sõjaväelane ronis välja, peaaegu hüppas läbi esiklaasi külgmise klapi (laius umbes 15). sentimeetrit)! …
Sel ajal oli meie kõrval kõrvalpostil asuval piiril võimalik kinni pidada väga kogenud piiri rikkuja, kelle ettevalmistamine piirilt lahkumiseks võttis aega 1,5 aastat. Oma Moskva korteris püstitas ta midagi piirjoont katva tavalise Nõukogude häiresüsteemi mudelist. Kui te ei lasku tarbetuid salajasi detaile, koosneb süsteem ise paljudest okaste niitidest, mille kaudu vooluimpulsid läbitakse, ja juhtmete lühise või mõne neist lõikamise korral läheb häiresignaal kohe eelpostile.
Reklaamvideo:
Piiri rikkuja kavatses neelamishüppes ohatise alt läbi libiseda. Aga kuidas?! Juhtmete vaheline kaugus ei ole suurem kui 15 sentimeetrit ja, võttes arvesse okkaid, umbes 10 sentimeetrit. Samal ajal on ühel T-kujulisel taral kaks sellist kihti - sammaste mõlemal küljel, mis tähendab, et võite tõesti rääkida veelgi väiksemast ohutusest tühimikust. Varblane lendab mööda, aga vares sulgeb juba juhtmed … Kuid see sissetungija ei kulutanud joogaõpetuste mõistmiseks nii palju aega, lõpuks õppis ta end tutvustama muutunud olekusse ja hüppama lennates kahe üksteisega tihedalt surutud okastraadi paari vahel. Saabus piiritsooni, lähenes oksale, riisuti alasti torso külge (!), Põgenes ja ületas süsteemi esimest korda - häiresüsteem “isegi ei niitnud”! … Piirivalvurid pidasid selle superkangelase siiski kinni,aga kuidas - ma vaikin sellest …
Muide, kui inimesed võiksid siseneda kiirenenud sisemise aja olekusse, siis võiksid nad automaatselt õppida läbima kõige kitsamaid pragusid. Kuna idamaiste võitluskunstide ässad räägivad oma võimetest, saavad nad pärast korralikku väljaõpet libiseda kahe terava mõõga vahel, mis asuvad teineteisest umbes samal kaugusel …
Vadim Tšernobrov
